Хроники SVD, Accent`08 GL 1.4 мех КПП

[SVD]

Пара заметок
28 тысяч километров пробега.
Давно не заходил на форум, давно не отмечался здесь.
Собственно, рассказывать по большому счёту особо не о чем. Езжу мало, катаюсь аккуратно, проблем с техникой не имею (тук-тук-тук).

Новый год мог бы начаться и лучше: в новогоднюю ночь попался гаишникам, но отделался 50 гривнами. А так, почти весь январь машина простояла без дела, соль на дисках подъела хром на колесных болтах, заметил после мойки. Блеск сохранился, но снизу болтов хром стал желто-ржавого цвета, который еле убрал фланелью с пастой ГОИ. И ещё в результате длительной стоянки чуть прихватило ржавчиной передние тормозные диски. Совершенно некритично для них, но первые несколько десятков км было очень непривычно тормозить с хрипом.

Цены на бензин заставили смотреть в сторону 92-го. И если раньше я как огня боялся лить его в бак, то сейчас, перечитав руководство и найдя фразу "с октановым числом не менее 91", успокоился. Скажу честно - я не заметил никакой разницы по сравнению с 95. Ни по динамике, ни по расходу. На ровных участках даже вдавливал педаль в пол в надежде услышать стук пальчиков и подтвердить остатки сомнений, но так и не услышал их. Машина по-прежнему взбирается с тем же ускорением на те же горки.
Напротив, то ли отвык от машины, то ли действительно двигатель стал работать совершенно ровно без каких-либо провалов и заводится очень легко даже после нескольких дней стоянки. Пятнадцати литров по городу хватает в среднем на 200-220 км. Жаль только, что рост цен этим не ограничится. Думаю, что при достижении рубежа 15 гривен за литр машину нужно будет либо продавать, либо ставить на прикол.
Бензин окко/wog 92. Машина за всю свою историю на посторонние заправки не ездила, и надеюсь, никогда не будет.

Ещё парадокс - на холодную уровень жидкости в тормозном бачке выше, чем на горячую. Никак не въеду как такое может быть, обрыскал с фонариком все гидролинии, но не обнаружил ни следов потеков, ни каких-либо дефектов.

Начинаю ненавидеть светлый салон, предвкушая традиционную весеннюю чистку. В остальном полёт нормальный.
Ни гвоздя, ни жезла

[SVD]

Конец зимы
Почти не езжу.
Перебута в летнюю. Полная диагностика ходовой и двигателя в качестве профилактики.
Ходовая: все резинки целые, колпачки, пыльники, аммортизаторы в норме. Износ тормозных колодок передних около 40%, задних меньше 30%. Сказывается привычка держать передачу включенной и тормозить двигателем. Как обычно, болтается какая-то гайка в глушителе, так с самого начала было. Сделали схождение, за почти 30 тыс км углы так никуда не уехали (тук-тук-тук), а резина изношена равномерно, на этот раз исправили косяк предыдущего мастера, который выставил развал по неровному рулю. Поршни в тормозных суппортах не прихвачены и ходят равномерно, жидкость в бачке прозрачная. Масло в коробке чистое, уровень максимальный. ШРУСы ходят плавно без нареканий. Вроде всё, придолбаться не к чему.
По мотору: промеряли компрессию, идеал. Натяжение ремней в норме, давление в топливной магистрали ок. Расход масла 0.
От чистки инжектора отказался, пока нет намеков на провалы и расход.
Расход по городу, кстати, меньше 8 литров, хотя и не на волах езжу.
Рулевая и ЭУР без претензий.
Почистил и освежил салон, сделав большую уборку. Светлый салон, я тебя обожаю.
В салоне скрипит на неровностях шахта магнитолы, это единственное что портит общую картину. Сколько бодался с этими сверчками всё бестолку.