Где можно зарядить аккумулятор?

[Глубочанин]

Есть какой нибудь способ контролировать уровень заряда акк? Вольтаж промерять можно простым тестером. А оставшееся количество ампер? Если, допустим, летом проблем с этим не возникает - бывают долгие поездки, то зимой максимум без остановки 20-25 минут. И сколько машина потребляет ампер в час без учета сигналки. Сигналка, допустим, в режиме охраны 20 мА/ч, т.е. если акк 50А - то акк выдержит 2500 часов работы. Т.е. 100 дней, но акк садится намного раньше.

[victor540]

Цитата: Сообщение от Глубочанин  Есть какой нибудь способ контролировать уровень заряда акк?

Нагрузочная вилка.

[Dim_ka]

Цитата: Сообщение от SityD  Довелось мне как-то продержать бош больше 8 лет))) Вовремя заряжал, проверял плотность, доливал водичку

Я усреднил,т.к. 8 лет-это больше исключение,чем закономерность и это заслуга акума с былым качеством(раньше Бош был настоящий Бош) и владельца,не забывающего про элементарный уход,а не ЗУ.Да и зарядок навороченных тогда не было,но акумы отпахивали свой срок как положено.Нынешние акумы,даже с помощью самой умной зарядки,такой срок не вытянут.

[Dubis]

Цитата: Сообщение от victor540  Нагрузочная вилка.

Так она ж садит по полной нагрузку - потом аккум нужно будет заряжать по новой. Вот для этого и придумали умные ЗУ, которые сами контролируют уровень заряда аккума и при необходимости сами уменьшают ток и увеличивают наряжение до полной зарядки(по крайней мере так в инструкции пишут) и потом автоматически переходят в режим хранения. Я например, когда "раскачивал" старый аакум умной зарядкой - то после того, как ЗУ не перешло в режим зимнего хранения - а просто подзаряжало, отключил ЗУ и померял текущее напряжение на клеммах - было 13,3В, потом опять включил ЗУ но принудительно в режим зимнего хранения. Режим зимнего хранения(по крайней мере в моём ЗУ) - подразумевает периодическую подачу 14,2В с малым током. После нескольких дней простоя в таком режиме, а потом суточном протое с отключенным ЗУ - померял напряжение было 13,8 В. Я считаю, не плохо как для 6-ти летнего аккума. Про проверку плотности не пишу - поскольку это не для всех аккумов. На своём Мутлу я мерял - и таки да была разная плотность по банкам.

[victor540]

Цитата: Сообщение от Dubis  Так она ж садит по полной нагрузку - потом аккум нужно будет заряжать

Дык надо ж с умом - двух-трех секунд вполне достаточно, что бы увидеть показания. Стартер тоже чуть-ли ни КЗ даёт на аккумулятор, но мы же не заряжаем его после каждого старта. Хотя с дуру можно и....

[Dim_ka]

Цитата: Сообщение от Dubis  Я например, когда "раскачивал" старый аакум умной зарядкой - то после того, как ЗУ не перешло в режим зимнего хранения - а просто подзаряжало, отключил ЗУ и померял текущее напряжение на клеммах - было 13,3В, потом опять включил ЗУ но принудительно в режим зимнего хранения. Режим зимнего хранения(по крайней мере в моём ЗУ) - подразумевает периодическую подачу 14,2В с малым током. После нескольких дней простоя в таком режиме, а потом суточном протое с отключенным ЗУ - померял напряжение было 13,8 В. Я считаю, не плохо как для 6-ти летнего аккума.

Это хорошо,если у 6-летнего акума сульфатация только на начальной стадии или ее вовсе нет,а если пластины засульфатировались основательно,или вовсе посыпались,то тут уж медицина бессильна.
P.S. Племяш осенью со своего Гетса приносил мне родной не обслуживаемый Мутлу,который начал "дохнуть" уже через 3 года эксплуатации,так сколько я не пытался его "оживить" интелектуальной зарядкой со всеми антисульфатными наворотами,так он "дохлым" и остался.
Это я к тому,что есть слишком много факторов,при которых жизнь акума не зависит ни от каких танцев с бубном.

[andrey2.vin.ua]

Детально про методы зарядки и десульфатации можно почитать на сайте http://blog-avto.com Там же можно обратится к мастерам по любому вопросу про аккумуляторные батареи