![]() |
#31 |
![]()
В двигателе 150 л.с. свечи накала 36710-27010, под этим номером скрывается свеча NGK Y749J. Замены: DENSO DG173, Champion CH226, Beru GN035, Delphi HDS397. Последние имеют неважную репутацию.
В моторе 197 л.с. применяются другие свечи - 36710-2F100. Вероятно, тоже NGK, но пока не держал в руках, не знаю какой тип. |
|
__________________
ea.VIN.ua SANTA |
|
![]() |
![]() |
Cказали cпасибо: | dan237 (10.11.2013) |
![]() Скажи форуму спасибо :))
|
|
![]() |
#32 |
![]()
vinsanta, пасибо.
|
|
__________________
Не старайтесь ездить быстрее, чем может летать, ваш ангел хранитель.0503403976 |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#33 |
![]()
все не было времени написать-грудной ребенок,новый год, смерть друга..... свечи NGK в упаковке mobilis оригинал и замена 100 грн. Я же писал -жадность страшная штука!
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#34 |
![]() |
|
__________________
Не старайтесь ездить быстрее, чем может летать, ваш ангел хранитель.0503403976 |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#35 |
![]()
Товарищи, что-нибудь можете сказать про свечи 36710-27200? Хочу купить у корейцев и есть на выбор *010 и *200. В инете читал что для наших условий лучше 200, но толком почему не объясняли.
Комплект стоит 48долл с доставкой. Зимой не заводился ниже -7 градусов, амперметром вымерил, что работает только одна. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#36 |
![]()
Для так называемой "холодной зоны", то есть стран с холодным климатом, должны поставляться свечи накала керамические. Они очень быстро нагреваются, поэтому ускоряют пуск. Если авто предназначается в такие страны, то должно изначально комплектоваться такими свечами. А у нас идут стержневые свечи, так как считаемся страной с умеренным климатом.
Если меняете стержневые на керамические, обязательно проверьте напряжение питания, указанное на корпусе свечи. Должно быть 11 вольт. |
|
__________________
ea.VIN.ua SANTA |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#37 |
![]()
Вот наконецто поменял свечки с новыми холодами. Мастер пугал что если долго ездить с нерабочими - свечи закоксовываются, обламываются и потом снятие головки-высверливание остатков. У меня все обошлось, все четыре выкрутились без проблем. Наездившие 120ткм выглядят так, работала 1 из 4:
![]() За работу на фрунзе-авто взяли 300 грн. Со снятием головки было бы около 1000.. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#38 |
![]()
Была СантаФе классик CRDI. Решил свечи накала не менять - заводилась с полоборота. Но потом оказалось, что при холодном двигателе и оборотах свыше 2000 свечи накала то тоже включаются. И где то на 130тыщах - спалил диодный мостик генератора, причем, пока доперли что свечи - горел он у меня раза 3. Я так понял, что со временем железный кожух где сама нить накала - подкорачивает на нить, и когда включается реле накала - фактически короткое замыкание генератору. При запуске - один аккумулятор - он выдерживает, а когда работает двигатель на оборотох - тогда нагрузка идет на генератор... Так что не менять свечи - дело ох и опасное...
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#39 | |||||||||||||||||||||||
![]()
звучит как первоапрельская подколка. на кой им включаться? в лютый мороз после запуска двигателя свеча может оставаться включенной около 1мин. да и то в "древних" двигателях. http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%...BD%D0%B8%D1%8F |
||||||||||||||||||||||||
Последний раз редактировалось Andru777; 22.11.2011 в 02:42. |
||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() |
#40 | |||||||||||||||||||||||
![]()
Проверено было опытным путем, когда второй раз сгорел диодный мост на генераторе. Дело было так - поменяли диодный мост, завели, все ОК. Потом я начал немного газовать - и опять сгорел диодный мост. Нашли а мперметр на 100 Ампер, подключили в разрыв от генератора-аккумулятора на потребителей. Завели опять двигатель, причем при включении зажигания стрелка хорошо дернулась и стала ампер на 5. На холостых показывал ампер 20. Потом гозонул. И вот когда обороты были выше 2000 стрелка бешенно так дернулась в ампер 100, что ее там и заклинило. Заглушили, завели - бросок тока такой же при прогазовке, но вот когда машина прогрелась - броски тока пропали. Я потом на клемнике на аккумуляторе отключил провод накала, опять отремонтировали мост, но уже не заменой а перепайкой диода на пластине, и после этого диоды уже не горели. Я кстати еще раньше заметил такую особенность, особенно зимой когда темно и фары включены - еду на холодном двигателе на низких оборотах - нормально, а как только газовал - фары почему то притухали. Я еще удивлялся - обороты выше, а свет притухает. А то скорее свечи и включались на холодном движке. |
||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() |
Здесь присутствуют: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3) | |
![]() |
||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
КПП на дизеле | ВадимМ | Ходовая и трансмиссия | 14 | 29.07.2014 14:23 |
Электрическая печка в дизеле | Arik | Кузов и салон | 185 | 22.04.2014 18:02 |
дергание на дизеле | troha007 | Двигатель и питание | 14 | 13.12.2011 16:25 |
Zic масло в дизеле! | Юрко | Двигатель и питание | 1 | 22.12.2009 12:43 |
Расход на дизеле | Mur@vey | Отзывы, тесты, обзоры, советы | 0 | 04.11.2008 22:14 |
|
|