ДАІ. Що нового і як з ними боротись.

[ilya]

Цитата: Сообщение от M&M's  Те кто нарушал - так и будут нарушать, только денег больше платить будут.

Зачем далеко ходить за примером. Возьмем Россию, порядка на дороге стало значительно больше. Просто закон должен быть суровей, особенно должна быть норма арест до 15 сут. за пьянство за рулем, задержание авто до уплаты штрафа, это моментально выбьет быдлоту с дороги. Потому что ни с каждого возьмешь взятку, кто-то и сядет на профилактику. В Эстонии кстати сидит в клетке около 1500 водителей за управление в пьяном виде.Не спорю, взятки останутся и будут больше. Но в любом случае будет больше и штраф. Так что нарушитель все равно станет перед дилемой-что платить, большой штраф или взятку? Поэтому станут ездить аккуратнее. Много платить тоже не хочется.

[Alex.Kucherenko]

начинайте порядок с себя... а то страна, ДАИ и т.п.

нарушил - плати штраф, не нарушил - защищай свои права... не давая взятки - тем самым вы вносите порядок в систему... а козлов и нарушитей всегда хватало...

[Vic]

Цитата: Сообщение от Alex.Kucherenko  нарушил - плати штраф, не нарушил - защищай свои права...

Самое плохое - даже если не нарушил, инкриминируют проезд на красный, сфетовор - штука динамичная, красный-желтый-зеленый, или бегунка (пешехода) засылать будут. Один из моих знакомых уже пострадал. И меня сегодня останавливали, проверили страховку, доки, и ..... попросили подписать протокол в качестве свидетеля где было написано "проїзд на заборонюючий сигнал сфітлофора" там чел написал не согласен, кстати, ВНИМАНИЕ (!) он забыл закрыть нижнте графы, где свидетели. Я съехал, сказал не видел, подписывать не буду. Но кто-то без страховки или непристегнутый вместо штрафа подпишет...

Как защитишь свои права если в суд придет протокол подписанный свидетелями?

[kym]

Цитата: Сообщение от Vic  И меня сегодня останавливали, проверили страховку, доки, и ..... попросили подписать протокол в качестве свидетеля

вот и начало беспредела
проверять могут при остановке за нарушение
БЕЗ нарушения останавливать НЕ ДОЛЖНЫ
но не в этой стране........

[Sher}{an]

Цитата: Сообщение от kym  но не в этой стране.

От і я так кажу , в нашій країні менти мають забагато прав ,і ніякого контролю за ними , от вони і роблять що хочуть , гірше баньдюків .... , для них закон взагалі не писаний таке враження

[MShaman]

Цитата: Сообщение от M&M's  Те кто нарушал - так и будут нарушать, только денег больше платить будут.

Цитата: Сообщение от Lordi  преимущественно - нарушители - водители внедорожников...........

Не согласен - 100 баксов даже для богатого человека жаба давит выкинуть просто так, это уже не 10 грн. А с джипами - просто эти случаи заметнее для участниокв
Сегодня подряд меня подрезали два ваза и старый опель - а для них вообще память на долго потраченные 100 долларов за желание "успеть первее всех". И может конечно мне так попадает - но чаще в последнее время, а точнее после введения обязательной цивилки, массово нагло стали ездить старые авто - типа теперь невпадло и жжып падрезать дождались мля! А насчёт того что надо торбить ГАИ - 100%. Но кроме ротации по городам - надо чтобы и водители воспитывали их акцией "Х...й тебе а не десятку! Пратакол пиши! Работай!" И сами учились писать объяснения в протоколе - я где-то год назад писал чудиле объяснение - когда оно не влазило в отведённые строки он стонать начал Типа "ты ж понимаешь, что это формальность" я ему - "в суде поговорим о формальностях". Так я этого протокола и не видел

[kym]

Цитата: Сообщение от MSham  Пратакол пиши! Работай!

это ты сейчас попробуй, после угроз луценки, ментам с беркутами в связке...

[Albear]

У нас сейчас работает кобровская бригада и николаевские гаишники. Располагаются в местах наибольших нарушений ПДД, штрафуют, невзирая на лица и статус. Порядка стало гораздо больше, меньше дальтоников, проскакивающих на красный, меньше наглежа со стороны маршрутников и таксистов. Но проблема в том, что когда месячник жесткого контроля закончится, то все опять вернется на круги своя. Уж очень быстро мы забываем уроки прошлого и опять становимся на стезю порока!

Цитата: Сообщение от Albear  У нас сейчас работает кобровская бригада и николаевские гаишники. Располагаются в местах наибольших нарушений ПДД, штрафуют, невзирая на лица и статус. Порядка стало гораздо больше, меньше дальтоников, проскакивающих на красный, меньше наглежа со стороны маршрутников и таксистов. Но проблема в том, что когда месячник жесткого контроля закончится, то все опять вернется на круги своя. Уж очень быстро мы забываем уроки прошлого и опять становимся на стезю порока!

не так бістро все вернется. У народа позабирали права на 3-6 месяцев - пока не отдадут будет поспокойнее, а потом конечно опять начнется.

[Alex.Kucherenko]

СОЗДАНИЕ АВАРИЙНОЙ ОБСТАНОВКИ: ПРАВДИВЫЕ И ЛОЖНЫЕ ОБВИНЕНИЯ. КАК ЗАЩИТИТЬСЯ?

Обвинения водителя в создании аварийной обстановки со стороны сотрудников ГАИ являются довольно распространёнными. Причём в последнее время админпротоколы за это нарушение составляются всё чаще, и в ряде случаев обвинение в создании аварийной обстановки выглядит весьма сомнительным. А поскольку санкция за такое нарушение – не только штраф, но и лишение права управления транспортными средствами, то водителям необходимо чётко понимать, когда о таком обвинении может идти речь, а когда нет, и как защищаться в каждом конкретном случае.

Ответственность за нарушения, повлекшие создание аварийной обстановки, предусмотрена ч.4 ст.122 КоАП Украины. Для понимания того, в каких случаях говорить о создании аварийной обстановки правомерно, рассмотрим конструкцию этой нормы.

Прежде всего, ответственность предусмотрена не за любое нарушение, повлекшее создание аварийной обстановки, а только за предусмотренное другими тремя частями этой же ст.122 КоАП. Правда, список их обширен: превышение скорости более чем на 20 км/ч, проезд на запрещающий сигнал светофора или регулировщика, нарушение правил обгона и встречного разъезда, проезда перекрёстков, начала и изменения направления движения, проезда специальных транспортных средств; несоблюдение требований дорожных знаков, разметки, безопасной дистанции, нарушение правил остановки и стоянки, расположения транспортных средств на дороге, движения по автомагистралям, приоритета транспортных средств общего пользования, пользования внешними световыми приборами, предупредительными сигналами, перевозки людей или движения по тротуарам и пешеходным дорожкам; нарушения правил проезда пешеходных переходов.

Как видим, список достаточно обширный. Однако исключительный. Это значит, что за другие нарушения (независимо от их последствий) привлекать водителя к ответственности по ч.4 ст.122 КоАП нельзя!

Однако главное не это.

Сама ч.4 ст.122 КоАП содержит определение аварийной обстановки: это ситуация, при которой другие участники движения были вынуждены резко изменить скорость, направление движения или принять иные меры для обеспечения собственной безопасности или безопасности других граждан.

На практике это означает, что должны существовать участники движения, которым была создана такая обстановка, подпадающая под это определение. Причём эти участники движения подпадают под определение потерпевших, которое даёт ст.269 КоАП.

Отсюда следует, что протокол об административном правонарушении, предусмотренном ч.4 ст.122 КоАП Украины, должен содержать ряд необходимых реквизитов. А именно: в нём, помимо, естественно, данных предполагаемого нарушителя, должно быть указано, какое именно нарушение из вышеприведённого списка он совершил, какой пункт Правил дорожного движения при этом нарушил, а также – данные того участника движения, который был вынужден принимать меры для обеспечения безопасности, и его транспортного средства (если это не пешеход)!

Последнее прямо вытекает из требований ст.256 КоАП, которая устанавливает требования к содержанию протокола об административном правонарушении. В частности, обязательно отмечать суть предполагаемого правонарушения, а это значит, что нужно указать, каким именно нарушением, кому была создана аварийная обстановка и в чём это выразилось (какие именно экстренные меры для обеспечения безопасности он был вынужден принять); кроме того, там же как на обязательный элемент протокола указано на данные потерпевших (и свидетелей), если они есть. А само понятие аварийной обстановки, изложенное в ч.4 ст.122 КоАП, как мы уже установили, говорит об обязательности наличия потерпевшего.

Более того. Ст.251 КоАП Украины устанавливает, что доказательства совершения административного правонарушения устанавливаются, среди прочего, и пояснениями лица, привлекаемого к административной ответственности, а также свидетелей и потерпевших. Таким образом, в случае, если лицо, привлекаемое к административной ответственности, отрицает данное правонарушение, то оно должно быть подтверждено пояснением свидетелей или потерпевших. Без них, по сути, оказывается, что доказательства правонарушения отсутствуют.

Исходя из этого делаем вывод: не каждое нарушение Правил дорожного движения, даже грубое, такое, например, как проезд на запрещающий сигнал светофора или выезд на полосу встречного движения, может считаться созданием аварийной обстановки! Для того, чтобы оно являлось таковым, необходимо, чтобы другой участник движения был вынужден резко менять скорость или направление движения или применять другие меры для обеспечения безопасности… С другой стороны, для доказывания того, что такие обстоятельства имели место (т.е. для доказывания состава правонарушения) необходимо, чтобы данные того, кто был вынужден принимать такие меры, были зафиксированы в протоколе, а если сам водитель отрицает создание аварийной обстановки – то в деле должно быть пояснение потерпевшего. Без всего этого протокол следует считать не соответствующим требованиям стст.251, 256 КоАП.

Между тем, не секрет, что на практике при оформлении таких правонарушений сотрудники ГАИ, во-первых, часто приписывают создание аварийной обстановки там, где на самом деле её не было; во-вторых, редко фиксируют данные потерпевших и практически никогда не берут у них письменные пояснения для приобщения к протоколу.

На этом-то водителю и целесообразно строить свою защиту!