Переключение "вниз" на Санте 2.2 CRDi

[wwa]

Цитата: Сообщение от ilya  Вячеслав, ты что-то вообще все запутал. В аватаре у тебя написано 2,2 АКПП, тоесть автомат а они у нас одинаковые 5ступка. У тебя же не 2,7 бенз. С ув. ИВ.

ilya, в профиле у меня все правильно.
Эта фраза адресована RST

Цитата: Сообщение от RST  может прошивки разные. я на Санте классик крутил в красную зону(около 7 000, надо было быстро фуру объехать) на 3 передаче, на 4 НЕ переключилась сама, пока рычаг не двинул вверх

насколько я понимаю это 2.7 (ибо раскрутить до 7000 об/мин дизель...) да и про 5 передачу он не вспоминает!
Логика.
С неменьшим ув. В.А.

[RST]

Цитата: Сообщение от wwa  ilya, в профиле у меня все правильно. насколько я понимаю это 2.7 (ибо раскрутить до 7000 об/мин дизель...) да и про 5 передачу он не вспоминает! Логика. С неменьшим ув. В.А.

так и я конкретно пишу:

Цитата: Сообщение от RST  я на Санте классик крутил

а в подписи у меня написано санта 2.4 АТ

[ilya]

Цитата: Сообщение от RST  а в подписи у меня написано санта 2.4 АТ

К теме не относится,но думаю модератор себе разрешит, но давно хотел тебя спросить. Почему после Санты взял Каптиву? И какие впечатления. Спасибо(кстати в газете написали, что в мире проходит неделя слова "Спасибо") .

[RST]

Цитата: Сообщение от ilya  К теме не относится,но думаю модератор себе разрешит, .

чтоб не ОФФ: у меня теперь в ручном режиме вообще "вниз" не переключается.... нет тип-трона
на вопрос отвечаю:
1) тут бегает отзыв Stellar о Captiva (он кстати вообще с Санты нью пересел на Каптиву)
2) внешне, внутри(салон, бардачки и эргономика) больше понравилась, 2.7 Санта прожорливая, дизеля не было и не ездил никогда на тракторах, только на зажигалках, наворотов побольше в каптиве, цена -33 против 42 в фуле....(было...теперь вообще 23 тыс енотов)
это коротко.....после трёх Хёндэ пересел на Шэви\Дэу а точнее ЗапорожЭц....
интересует сравнение с Сантой олд(классик)? - описал на форуме
но там первые впечатления...как нибудь дополню (на сегодня пробег 4 ооо км)
все - офф закончили
Сори

[vinsanta]

Как ни странно, но у меня через 2 года вернулся "детский" дефект - не включается вторая передача после третьей. То ли синхронизатор заедает, то ли еще какая-то фигня, но время от времени трабл возвращается. Жутко неприятно когда медленно катишься, поджидая возможность вклиниться в поток, пытаешься воткнуть вторую, а там как стопор какой-то. Повторный выжим сцепления не помогает. Только включение первой передачи. После первой вторая включается идеально. У знатоков МКПП есть соображения на этот счет?