Стук передней "подвески" с левой стороны

[ПАХА]

И у меня по ходу рулевая гремит на дорожном покрытии типа "стиральная доска" и на мощенных камнем дорогах... сперва стмотрели к наконечникам--- в итоге поменяли. рулевой эффект в норме. но гремит походу сам шток. Кто поджимал на рулевом этот шток??? насколько сильно нужно его поджимать ?

[XVetal]

Это было вчера:
Шток рулевой рейки поджали. Все просто....но немного мудрено. Сам подводной шестигранник имеет размер на 21 и находится на рулевой рейке немногим ниже выходного вала идущего в салон. Он смотрит в сторону задних колес под углом где-то 110град.
Подводили так: 1) Поддонкратили автомобиль и сняли левое колесо; 2) Отпустили контгайку на подводе; 3) Вставили в шестигранний подвод сводного штока рулевой рейки обычную шестигранную гайку на 21; 4) Ключем на 21 берем часть выглядующих граней гайки и подводим на 1/4 оборота сводный шестигранный регулятор. При этом хочу заметить, что кроме как вот-так, подвести рейку без спец ключа невозможно. Расстояние до подрамника 4-5см. и ни один штатный шестигранник туда не подлезет.
На выходе имеем более упругий руль без прихвата на полном вывороте (ходя в моем случае, если перетянуть чуть больше чем на 1/4 однозначно при полном вывороте руль прихватит и назад он сам не вернется). На скорости 110-130 км.ч. рулить стало значительно легче. Неровности начала проходить более собранно и создалось такое впечатление что ходовка прошла капремонт. В руле выбоины стали почти неощутимы.
А.........СТУК БУХ-БУХ на стиралке каким был таким и ОСТАЛСЯ. НИЧЕГО НЕ ИЗМЕНИЛОСЯ!!!
А это уже сегодня:
Еду опять на стенд-трясучку и ламаю по новой ходовую, при этом привлекаю для осмотра данной процедуры кулибина СТОшника которому я достаточно доверяю. Все в идеале. Притом в полном идеале. Последний вердикт был озвучен кулибиным и звучал он так:
- Верхняя левая опора амортизатора имеет завышенный диапазон колебания в резиновой оправе находящейся между верхней и нижней шайбами самой опоры. По другому сказать прослабла резина опоры и при повышенной нагрузке ударяется о шайбы в которых она закреплена и выдает тупой неметаллический стук отдающий в кузов и каким-то образом переходящий на нижнюю часть днища. Это почти то, что описал выше belоrus, только без обрыва резины от основания опоры. Новая опора 450 грн. Заказал. В суботу проведу замену и как по мне, так в слепую.

[#KuZyA#]

у меня стучал амик, но мозги я вчера немного повыедал, чтобы всетаки мне сделали замену

[wto]

Цитата: Сообщение от XVetal  вердикт был озвучен кулибиным и звучал он так: - Верхняя левая опора амортизатора имеет завышенный диапазон колебания в резиновой оправе находящейся между верхней и нижней шайбами самой опоры. По другому сказать прослабла резина опоры и при повышенной нагрузке ударяется о шайбы в которых она закреплена и выдает тупой неметаллический стук отдающий в кузов и каким-то образом переходящий на нижнюю часть днища. Это почти то, что описал выше belоrus, только без обрыва резины от основания опоры. Новая опора 450 грн. Заказал. В суботу проведу замену и как по мне, так в слепую.

Я менял уже опоры, могу обнадежить тебя, что очень даже возможно, что в них проблема.

[XVetal]

Цитата: Сообщение от wto  Я менял уже опоры, могу обнадежить тебя, что очень даже возможно, что в них проблема.

Клубные товарищи! Благодарен всем кто поддержал советом! Пришлось изучить более досконально еще несколько узлов Сонаты!
Но главное - причиной глухого стука оказалася верхняя опора аммортизатора. Штука хитрая, резина в чашке при минимальных вибрациях и нагрузках сидит ака родная, но стоит увеличить ход штока в максимум хода и начитается ерзанье и биение верней чашки об корпус нижней оправы. Диагностировать как оказалось очень просто:
- Поддонкрачиваем авто (чтоб колесо было вывешено);
- Светим фонариком на нижнюю часть опоры, хорошо заметную под крылом, в верхней части стакана;
- Если внутренняя часть опоры при такой нагрузке вышла с чашки и виден зазор между стаканом и внутренней резиновой оправой (торчащей наружу) это ахтунг. Просадку верхней чашки стакана, в моем случае было почти не заметно. Правая и левая проседали почти одинаково.
Так что теперь в салоне тишина. Хотя все таки ходы подвески Сонаты малы и удар в отбойник аммо иногда слышен.... но это уже совсем другая история.
П.С. Если кому нужны эксперементальные остатки б/у деталей, обращайтесь:
- 4-ре абсолютно рабочих стойки SACH (зад/перед), сняты на 65000км;
- Опора двигателя, задняя (стоит возле рулевой рейки) на двигатель с АТ;
- Стойки переднего стабилизатора (как новые).
Пишите в ЛС.

[МЫМРИК]

Цитата: Сообщение от XVetal  4-ре абсолютно рабочих стойки SACH (зад/перед), сняты на 65000км;

Привет! Подскажи может в курсе,стойки сонатовские и Туксона одинаковы или нет?

[AlexXxone]

Цитата: Сообщение от МЫМРИК  Привет! Подскажи может в курсе,стойки сонатовские и Туксона одинаковы или нет?

НЕТ

[Antonov Dimoha]

Мне аж стыдно, товарищи, что я с пробегом в 145тыс.км еще ни разу не менял опоры аммортизаторов. Ну бухает подвеска на "шифере"...на некоторых ямах. Да, не приятно. Но явного повреждения опор нет. Они целые, не надорваны, не потресканы.
Шаровые менял, стойки стабилизатора менял, аммортизаторы менял (на 90тыс.км)... А в остальном все до сих пор живое.

[Shifferok]

Цитата: Сообщение от Antonov Dimoha  Мне аж стыдно, товарищи, что я с пробегом в 145тыс.км еще ни разу не менял опоры аммортизаторов. Ну бухает подвеска на "шифере"...на некоторых ямах. Да, не приятно. Но явного повреждения опор нет. Они целые, не надорваны, не потресканы. Шаровые менял, стойки стабилизатора менял, аммортизаторы менял (на 90тыс.км)... А в остальном все до сих пор живое.

100 % потдерживаю !)) И поповоду 145 тыс.км это фарт и стиль езды !

[Antonov Dimoha]

Товарищь мой, разбирающийся в авто, являющийся начальником отдела сервисной службы, говорит, что я толку машину. Так что не факт, что стиль езды, хотя может я выполняю одно простое правило - ни в коем разе не тормозить в ямах! Только до ям, если не у спел погасить скорость, то уже лучше отпускать тормоз, иначе удар сильнее получается, поскольку при зажатом тормозе и попадании в яму - подвеска загружена.
Но как угорелый по ямам не летаю - это да. И шаровую нижнюю менял только одну (на 110тыс.км), а вышло, что сняв старые, поставив новые и проехав 100км, я понял, что они в хорошем состоянии и вернул обратно, но одну уже было не выбить, только испортить, решил оставить. Верхние шаровые, действительно имели уже люфт, они более слабые. Так что, менял я только "расходники" по ходовке.