Лишние щелканья (клацанья) при движении

Цитата: Сообщение от Evgeniy7  тоже ощущаю небольшие толчки при включении с Р на R и с N на D. Особенно ощутимо после долгой стоянки или утром. пообщался с людьми, кто ездит на автомате, говорят, что есть такое дело и, вроде, как это норма, так как при переключении на реверс или на драйв, подается давление через гидротрансформатор, а следовательно и нагрузка на двигло возрастает

С этим я согласен, логично. Но:
- у меня толчки возникают как раз наоборот при переходе с D на N или Р
- появились последние 2000, чем дальше тем сильнее. :(

[Skuter]

Цитата: Сообщение от Evgeniy7  тоже ощущаю небольшие толчки при включении с Р на R и с N на D. Особенно ощутимо после долгой стоянки или утром. пообщался с людьми, кто ездит на автомате, говорят, что есть такое дело и, вроде, как это норма, так как при переключении на реверс или на драйв, подается давление через гидротрансформатор, а следовательно и нагрузка на двигло возрастает

У моей машины ситуация та же,но толчки появляются при горячем двигателе,после поездки.А на холодную такого не замечал.

[vladd]

Цитата: Сообщение от ConsuL  При переключении с D на N или на P возникает толчёк. Особенно ощутим при холодном двигателе.

Обороты холостого хода не завышены?

[santana]

я пока не много наездил около 1500, но такая штука наблюдается, плюс вибрация, но на нейтрали уменшается, с 4вд распределяется и на заднюю часть, пока смотрю чем закончится

Имели неосторожность побывать в Дрогобыче через Тернополь. Я то думал, что в Виннице дороги "не очень" - оказалось мы просто расслабились и забыли какими они были относительно недавно )) выбоины по 20 см глубиной сплошной грядой - нормальное явление. Вобщем дали Санте прос...тся.

На обратном пути услышал стуки как-будто от раскачивающего маятника. Причем отчетливо они прослушивались на кочках и выбоинах. Ума не могу приложить что так может постукивать - было подозрение на запаску (типа открутилась), поом на глушитель, но беглый осмотр не дал результатов. По приезду домой стуки исчезли, но появилимь как только бросил в багажник 30 кг груза. Очередное заглядывание под днище результатов не дало. Планирую побывать на СТО в ближайшее время, но боюсь что ребята могут ничего не найти... может кто сталкивался с таким?

-вадим

[мелман]

Цитата: Сообщение от g-kit  услышал стуки как-будто от раскачивающего маятника

Попробуй просто на месте раскачать авто.Похоже тяжки стабилизатора.

[santana]

коробка адаптивная, только по мне, на фиг она не нада.
придает не увернность в авто - пару раз его адаптивная смышленность чуть не подвела под аварию: в городе толкотня, быстро или точнее энергично не поедешь, но иногда есть необходимость нажать на педаль газа и получить необходимое энергичное ускорение... а увы его не просходит. пока ОНО (мозг корбки) думает как ему ехать ( но не так как надо мне) и перключать на две "педерачи" вниз или в черепашем темпе на той же передаче набрать скорости (метров за 40 от нужного места), уходят драгоценные секунды, и ваше "промедление" неверно оценивается другими участниками дорожного движения...
ай-ай как может некрасиво получиться
подраконишь педалькой в активном режиме и типтроником минут 10 в городе и вродь оживает, а потом опять тащищься в вялом режиме и все обратно возвращается

как бы его отключить, а то это мнимая "современность" выходит, за бугром может оно и да, но на Родине пользы от него нет.
До санты с лета 2008, на всех механиках, на которых ездил, при нынешней энергоемкости топлива, дальше 4 в городе не включал, не было смысла (трындю - с горы включал).

и проблема в описанначя в топикстартере тоже присутвует, правда еще и заятгивает переключение вниз -
например иду в гору на затяжной подъем, есть такой в городе, пока с 70 катишься на входе в подъем - нормально, но потом... и знак 40 висит и пешеходы быгают, толкотни быват много, скорость 50-60 под гору кой где ускориться надо, ан нет думаем, начинает подтряхивать мотор на вроде высокой передачи - нетянет. я в ручной а там 5 при 50 в гору, хотя в пору 3-4. сбиваю на 4 - легчает перехожу в автомат и снова начинаем давиться, опять автомат в 5 передачу втыкает, ну или при скорости 40-50 с 4 передачей такое кино.
короче расчитывет не по нагрузке на двигатель, а по скорости, а оно хоть и гора, но наката хватает некоторе время держать 50-60, + таки двигатель хоть на 5 но крутит, но в пору на 4 перейти, а нет!!! умничает
+ растет расход, кашлять на 5 в гору при 60 даже по бортовому расходомеру показывет больше чем на 3-4 при той же скорости

по дурному все настроено... я б отключил все эти умничания...чем проще тем надежней
начинаю подумывать уж не прогадал ли с АКПП

[RST]

Цитата: Сообщение от santana  пару раз его адаптивная смышленность чуть не подвела под аварию: есть необходимость нажать на педаль газа и получить необходимое энергичное ускорение... а увы его не просходит. .... уходят драгоценные секунды,

адаптивность коробки в данном случае не причем. при езде на АКП есть своя специфика. пример:
при резком нажатии на педаль, с места ускорение произойдет позже, чем если бы Вы плавно выжимали педаль акселератора.
у меня ни на одном автомате описанной Вами проблемы не было.
съездите на пустую дорогу поэкспериментируйте, привыкните к своей машине.
и еще: если ОЧЕНЬ нужно - переключите передачу в ручную - у вас же тип-троник(все прелести АКП и МКП в одном стакане).
иногда вместо кикдауна я скидываю передачу вниз в ручную. так же и тормозил зимой двигателем. и под горку , если нужно, рычагом вниз дергал

Цитата: Сообщение от santana  правда еще и заятгивает переключение вниз - например иду в гору на затяжной подъем, есть такой в городе, пока с 70 катишься на входе в подъем - нормально, но потом... и знак 40 висит и пешеходы быгают, толкотни быват много, скорость 50-60 под гору кой где ускориться надо, ан нет думаем, начинает подтряхивать мотор на вроде высокой передачи - нетянет. я в ручной а там 5 при 50 в гору, хотя в пору 3-4. сбиваю на

5 передача раньше 100 не включается по определению
в данном случае я бы чуть больше газку дал(совсем чуть, плано, без рывка) и передача сама вниз переключится.
а если при высоких оборотах приотпустить педаль акселератора- коробка переключит на передачу вверх. т.е. передачи переключать можно "педалью" , только наловчиться.
Вы простите, никак обидеть не хочу, но если у Вас что-то не получается, может это проблема не в АКП, а в том, что ВЫ что-то не так делаете?

Цитата: Сообщение от santana  начинаю подумывать уж не прогадал ли с АКПП

лично я все больше уверен в том, что АКП лучше ручной коробки...как говорят " на всех светофорах я первый уезжаю". опыт езды на АКП- 7 лет. доволен как слон.

[santana]

Цитата: Сообщение от RST  я все больше уверен в том, что АКП лучше ручной коробки

на вкус и цвет... и автомат нормально, но ручка всеж... а может и дело привычки...

а в остальном - есть с чем сравнивать , наэкспериментировался по самое немогу и написал свое впечатление.
поэтому не понятно на кой ловчиться с педалью газа, принажмать или припускать, дергать на типтроник в авто с 40 тысячной стоимостью, имеющий модный девайс в виде адаптивной коробки - оно себе думай, а я еще догадывайся как оно думает и может среагировать на мои действия. про работу ЕСП нареканий нет
контроль контролем, но не люблю когда что-то контролирует мои действия и принимает решения за меня, часто обратные от моих пожеланий (это про адптивность коробки). Да и рулевым колесом пользоваться рекомендуют двумя руками, а втакие моменты и подавно и дергаться за ручкой кпп тоже.
на трассе с автоматом и мартышка поедет, и зайца можно научить курить, только ...
как по мне, данннный девайс в авто лишний (для меня точно)
и все у меня получается, и ко всему можно привыкнуть и в принципе привык - изменил характер езды и езжу аккуратней с попуском на задумчивчивость автомата и его умной адаптивной начинки

[RST]

Цитата: Сообщение от santana  изменил характер езды и езжу аккуратней с попуском на задумчивчивость автомата и его умной адаптивной начинки

в том то и парадокс что у меня нет "задумчивости" на АКП(именно потому что адаптивная) кроме как при кикдауне. и то, время "задумчивости" при переключении на пониженную кикдауном соразмерно времени потраченному при переключении на пониженную на механической коробке....просто над этим не задумываешься, когда сцепление выжимаешь и рычаг двигаешь....