Распорка.

[zwichter]

Volfram, если у тя 2,7 то с завода должна быть распорка
так как вот этот "фонарь" и есть стандартная распорка для тушкана с мотором 2,7

[ИГОРЬОК]

zwichter,
И на 2.7 давно не ставят!

[speed]

Цитата: Сообщение от Volfram  Отсюда некоторые вопросы, просветите: 1) Официалы говорят что на сход-развал это не влияет. Я думаю что влияет. Так нужно его делать после установки девайса или нет? 2) Инструкции по установке не было. Распорку нужно стягивать после установки или распирать? Я сделал исходя из названия - распёр. 3) как её вообще правильно устанавливать??? Я надел на шпильки, наживил гайки и потихоньку до упора (без ощутимого усилия) распёр. Потом затянул все гайки на стаканах, распёр до конца (пока крутилась), опять обтянул все гайки на стаканах. Потом проехался по ямкам-буеракам и опять обтянул все гайки. Вот такой девайс: Вложение 11481

Стоит точно такая. Ощущения прекрасные.
Все правильно установил, но обязательно заедь на развал-схождение и мастер выставит параметры углов колес. А с помощь распорки (разажмет или отпустит) установит развал в допуск. И удачной дороги

[Albear]

Уже больше года эксплуатирую машину с распоркой, в свое время покупал за 440 грн. Конечно, настоящей распоркой назвать трудно, т.к. нет регулировки натяжения, но при установке саму распорку нужно натягивать (примерно на 10-15 мм), т.е. она находится не в свободно "висящем" положении, а в натянутом. Ощущения только положительные - улучшилась курсовая устойчивость, машина стала "послушнее" в поворотах, более резкой стала реакция руля. Никаких проблем с установкой, углами установки передних колес нет, претензий у официалов тоже нет, распорку устанавливал самостоятельно.

[костяныч]

Потдерживаю.Машина действительно пособранней стала...Согласен со всем,за исключением натяжения-??? 10-15 мм-!? Шутить изволите! Чем натянуть-ручками? Как зафиксировать? Соскользнет,как не затягивай на первой-же кочке...Смайла с гомерическим хохотом не нашел! Упустил главное-это РАСПОРКА,а не стяжка...

[Albear]

Цитата: Сообщение от костяныч  Потдерживаю.Машина действительно пособранней стала...Согласен со всем,за исключением натяжения-??? 10-15 мм-!? Шутить изволите! Чем натянуть-ручками? Как зафиксировать? Соскользнет,как не затягивай на первой-же кочке...Смайла с гомерическим хохотом не нашел! Упустил главное-это РАСПОРКА,а не стяжка...

Отвечаю. Натягивается, конечно же, не руками, а любыми удобными приспособлениями, тянется нормально. Насчет того распорка это или стяжка - вопрос спорный. Если кто-то когда-либо видел гонки шоссейных машин, то обратите внимание, что колеса стоят с отрицательным развалом (т.е. "вывалены" наружу). Так что, данный приспособа (скорее стоит назвать ее стабилизатором, что ли), скорее стяжка, чем распорка.

[Мышастый Роман]

Цитата: Сообщение от Albear  Натягивается, конечно же

А каким образом она натягивается? У меня просто установлена и всё. Распорка оригинальная, не тюнинговая.

[Kirik]

Вот нарыл почитайте, те у кого стоит те кто хочет поставить и те кто не хочет ставить

Самой простой деталью раллийной экипировки являются растяжки-распорки (их еще называют балками), которые применяются для "поперечной" связи деталей кузова. При этом, как правило, соединяются "стаканы" как задней, так и передней подвески. На первый взгляд растяжка смахивает на обрезок обычной водопроводной трубы. Но на самом деле это не так. Такие детали изготавливают из специально подобранных труб с учетом размеров, используемых материалов и характеристик конкретного автомобиля. Особое внимание уделяют качеству сварных соединений.

Из-за динамических нагрузок при установке нестандартно мощного ДВС и "цепких" тормозов автомобильный кузов изменяет свои расчетные сопроматовские характеристики. Усталость металла и естественное старение кузова (под влиянием окружающей среды: холода, жары, коррозии) вызывают неоднократные последствия. Для восстановления и сохранения геометрии кузова необходимы "раллийные" детали. Зачастую их применяют на отремонтированном после аварии автомобилях.

Иногда тюнинговщики исправляют ошибки конструкторов. В случае с вазовской "десяткой", например, одно из первых усовершенствований, которое предложат в тюнинг-ателье, именно распорка. Ибо конструкция не ахти какая - кузов хлипкий, и как следствие - посредственная управляемость. С "восьмерками-девятками" проблема стоит менее остро. Да и некоторые иномарки (Opel Astra, Ford Focus) "складывают" крылья на наших дорогах. Кроме того, в "хлипких" неукрепленных кузовах ресурс снижается из-за появления трещин в лакокрасочном покрытии и металле, надрывов и надломов, где буйно "произрастет" коррозия. При этом "расшатанный" кузов вызывает снижение пассивной безопасности, ухудшение управляемости и устойчивости. Вот и выходит, что при эксплуатации в наших условиях растяжка - совсем не лишняя опция.

Распорки (балки) бывают разборные и цельные. Первые состоят как минимум из трех деталей - двух ушек ("подков"), посредством которых они крепятся к чашке и собственно самой балке.

Необходимо отметить тот факт, что расстояния между чашками кузова автомобилей одной и той же модели из-за допусков на неточность могут быть разными. Если в иномарках разбег между контрольными точками может составлять пару миллиметров, то в отечественных машинах 10 мм - не предел. Поэтому есть балки регулируемые и нерегулируемые. Первые легко отличить по наличию двух элементов у самой балки и соединительному регулировочному винту с разнонаправленной резьбой между ними. Тем самым регулируется длина балки (такая конструкция применяется еще для постановки на место "сложившихся" чашек).

У нерегулируемых распорок предусмотрены овальные прорези крепления. Устанавливать же распорки желательно на новую или, по крайней мере, не "поведенную" машину.

Устанавливают распорки-растяжки тремя способами. Первый заключается в соединении верхних чашек подвески, чаще всего через шпильки стоек "МакФерсон". При втором - соединяют колесные арки (боковины "стаканов"). Третьим способом "увязывают" штоки амортизаторов. Он применяется крайне редко, так как при этом обеспечивается лишь связь амортизаторов, а не деталей кузова.

Крепят балки-растяжки к кузовным элементам двумя способами, получая съемные и несъемные конструкции. Самый распространенный способ - "на резьбе". В первом варианте "ушки" растяжки крепятся к штатным шпилькам стойки подвески. В этом случае монтаж производится за 10 минут. Ко второму варианту прибегают, если стойки крепятся через резиновый элемент, поджатый сверху чашечкой (конструкция автомобилей Audi, Ford, Opel, VW и др.) В этом случае необходимо сверлить отверстие в чашке и крепить детали болтами, что создает определенную трудность механику при установке. Съемные балки удобны при проведении ремонтов и обслуживании: их можно снять.

Несъемные конструкции получаются в результате крепления распорок с помощью сварных соединений. При этом распорка получается вваренной в силовую структуру кузова, что обеспечивает самую прочную и жесткую конструкцию. Поскольку даже сильно затянутое резьбовое соединение может "дышать", то при сварном соединении это исключено, посему к качеству сварных швов предъявляются довольно высокие требования.

Существуют и варианты растяжек, которые устанавливаются снизу автомобиля. Это как бы дополнительный подрамник, который может располагаться как продольно, так и поперечно. Конструкция поперечной балки-растяжки связывает опоры (стойки) крепления рычагов подвески.

Вышеперечисленные дополнительные элементы не позволяют кузову "играть" и "расползаться". Некоторые фирмы выпускают разные по видам, по креплению и дизайну растяжки на одну и ту же модель автомобиля.

Дабы избежать неприятностей на дороге, многие мощные машины выезжают за ворота уже с распорками.

Материалы для изготовления балок-растяжек: углеродистая и нержавеющая сталь, алюминий, титан. Может применяться дорогой новомодный карбон. Сечение профиля балки напоминает всем известные простые геометрические фигуры. Выбирайте, что душе угодно: круг, овал, квадрат, прямоугольник. Кроме практического применения, балки выполняют декоративную функцию - дабы под капотом машины можно было показать что-то еще, кроме мотора. Для этого растяжки или окрашивают в "боевые" цвета, или полируют, хромируют.

[костяныч]

Цитата: Сообщение от Albear  Отвечаю. Натягивается, конечно же, не руками, а любыми удобными приспособлениями, тянется нормально. Насчет того распорка это или стяжка - вопрос спорный. Если кто-то когда-либо видел гонки шоссейных машин, то обратите внимание, что колеса стоят с отрицательным развалом (т.е. "вывалены" наружу). Так что, данный приспособа (скорее стоит назвать ее стабилизатором, что ли), скорее стяжка, чем распорка.

Если не устал читать пост Kirika,прочти каталожное название детали,штатно устанавливаемой на 2.7 V-6...РАСПОРКА !!! А насчет гоночных авто-это комплимент в сторону Тушкана,что-ли???

[Volfram]

ребята, заезжал к оффам. - никаких проблем с самостоятельной установкой распорки они не видят. На сход-развал распорка влиять не должна, т.к. мы распиранием только фиксируем стаканы, а не распираем их до прогиба шпилек стойки.
Положение руля при езде по прямой не изменилось.
Думаю что действительно, распорка на развал не должна повлиять, т.к. я распирал без усилий, т.е. просто зафиксировал положение стаканов в нормальном положении.