глохнет двигатель CRDI

[alex_lis]

Вот видите! Т. е. ЕЛМ-ка права насчет ошибки. Не знаю, как много с ней работает adum, но лично меня она никогда не подводила. Поэтому во всех дальних поездках она и норут всегда со мной. Пока что только другим помогал, себе не приходилось.

[Shustov]

Поздравляю, очень рад что всё так просто решилось!

[spalker]

А не могли бы Вы выложить фотку места, где перетерлись провода?

[VLADISLAV]

Сегодня опять не хотел заводиться мой дизелек, пришлось снять крышку над ДВС и попытаться снять клапан регулирования давления в рейке, котрый на СТО уже пару тысяч км раннее снимали...
Снять без специального ключа не получилось, пробовал без ключа снять, с помощья молотка и большой отвертки, не получилось..., но ДВС завелся не знаю почему может потому что я по этому датчику постучал...
Наверное все таки придется поменять этот клапан регулирования давления в рейке, а то чистки помогают не надолго...., если кто знает подскажите номер этого клапана ....

[NicolasG]

VLADISLAV, уточни, проблема с клапаном регулирования давления в рейке, или все же с клапаном ЕГР (электромагнитный клапан рециркуляции выхлопных газов), который нужно периодически чистить при больших (в районе 100 тыс. км.) пробегах и который является известной проблемой на наших дизелях? Где он находится физически? Если второй - найду номер, по первому - не могу определить точное английское название детали в каталоге Hyundai.
Прикладывать там лишнюю физическую силу, как мне кажется, не стоит. Все же система подачи топлива - капризная и содержит детали с низкими допусками.

[VLADISLAV]

Оба этих клапана чистил совсем недавно, просто ЕГР вроде совсем чистым был, а вот сеточка на клапане регулирования давления в рейке был в ворсинках... (это ж не дело чистить датчики каждые пару тысяч пробега...)
Пробег 93500 км. (обслуживалась до 80 тыс. всегда у официалов и после у нормальных людей, топливо только самое дорогое лилось), фильтра оригинальные...
Диагностика раннее показывала "избыточный поток рециркуляции выхлопных газов", чистка обоих клапанов помогла, но не надолго...
Может разъем на клапане отходит, надо понаблюдать ...
А стучал я не по самому датчику, а по гайке, которая его фиксирует, пытаясь его раскрутить...
http://expert.autocom.kiev.ua/kbase/c38/id879 - тут схемка есть.
Правда на СТО датчик ЕГР чистили не так, как я смотрел в ролике на ютубе...
НА СТО его разобрали и просто почистили от гари, в ролике же его реанимировали другим способом... с помощью плоскогубцев путем вытягивания и возвращением его на посадочное место.

http://www.youtube.com/watch?v=zx_1m37xuss

[NicolasG]

Однако же, и цены на запчасти у Hyundai. Не перестаю поражаться.
Клапан ЕГР (электромагнитный клапан рециркуляции выхлопных газов) - 284102A120. Цена 1226 грн. через Партмастер с ожиданием 85 дней (читай, 4-5 мес.), или 2400 грн. в течение 1-2 дней.
Клапана давления в рейке так и не нашел. Нету такого в нашей машине. А датчик давления 314014A400 есть неоригинал (не факт) Bosch за 1800 грн., ANAM за 1950 грн. или оригинал за 2150. На картинке находится на правом торце топливной рампы. По коду подходит на многие автомобили Hyundai/Kia, в т.ч. на значительно более крупные, чем Акцент, Santa Fe/Sorento. На эту деталь на Партмастере невменяемые цены.

[VLADISLAV]

Стоимость клапана регулирования давления в рейке (31402-2А400) у официалов 6400 грн. , скидку конечно сделают, но надо еще поискать у неофициалов.
По оригинальному номеру вроде нашли такой же регулятор для Опеля - 1350 грн., заказал, в среду вроде доставят...
На дизелях эти клапана ходят вроде около 100 000 км, так что номерок то запишите, что б потом не искать.
Уже вроде нашел Бошь с таким номером цены есть от 1250 (во Львове - до 1940 в Донецке.)

[NicolasG]

Хотите верьте, хотите нет, но у меня на дизельном Акценте 2008 года выпуска 2009 модельного года такой детали нету. И вообще, ни в турецких, ни в индийских дизельных Акцентах детали с таким номером нету. Возможно, баг Микроката.
Но поиск по интернету по этому номеру тоже дает неоднозначные результаты. Вроде бы, есть такая деталь, называется чаще регулятор давления топлива, иногда сенсор давления топлива, но нету уверенности, что подойдет на дизельный Акцент 2006-2010 годов.

[VLADISLAV]

По вину у меня турок 2007 года выпуска...
http://www.zaptop.ru/files/images/31...314022A400.JPG
вот он на фото
Если верить официалам, то в новых ДВС подобного плана его нет, потому что проблемы с ним возникают частенько, когда шурину покупали Корандо специально спрашивали о наличии такого регулятора, там он конструктивно не предусмотрен ...
Я номер регулятора нашел на компе у официалов, так что он у меня точно есть , и автодилеры з/ч тоже сразу его находили по номеру...
Партмастер тоже этот номер находит 314022А400