Падает напряжение до 12 - 12,5 В на прогретом двигателе

[fhntv]

Где-б мне такого мастера найти.

По сканеру с ODB, на прогретом двигателе, если включить фары, подогревы сидений-зеркал, напряжение падает до 12,5 вольт. Если еще крутить рулем в этот момент, падает до 12.0

Короче замерить нужно на генераторе напряжение... и дальше плясать.

[MAV_Z]

Цитата: Сообщение от slavik_kiev  Сегодня поехал к другому автоелектрику, который не поленился, и в течении часа почистил всю контактную группу и частично генератор.

Значит - скорее всего на обмотку возбуждения генератора подавалось напряжение через плохой контакт.

Цитата: Итог - напряжение на генераторе 14.2В, на аккумуляторе 13.9В.

А вот это - вообще непонятно. Как может на толстенном куске провода от генератора до аккума упасть аж 0,3В Точнее - я понимаю "как", но каков при этом должен быть ток и может ли генератор безболезненно выдавить из себя такой ток? И почему при этом еще не взорвался аккум?

[fhntv]

Поэкспериментировал с тестером.
Падение с генератора на аккум по плюсовому проводу около 30 мВ.
По минусу гдето так-же.

На ХХ при всех потребителях напряжение падает до 13 вольт и даже меньше. Но, где-то через минуту работы машина поднимает обороты хх до 900... и напряжение возрастает до 13.9.
То-ли ЭБУ следит за напряжением, толи хз...
Если газонуть, то хх иногда падает до 700. Иногда нет.
Когда по городу езжу, всегда 700 держит. Один раз в дождь видел поднятие до 900.

[slavik_kiеv]

Цитата: Сообщение от MAV_Z  Значит - скорее всего на обмотку возбуждения генератора подавалось напряжение через плохой контакт. А вот это - вообще непонятно. Как может на толстенном куске провода от генератора до аккума упасть аж 0,3В Точнее - я понимаю "как", но каков при этом должен быть ток и может ли генератор безболезненно выдавить из себя такой ток? И почему при этом еще не взорвался аккум?

Не знаю ,с акком все гуд, правда кипел ))) Теперь новый, но поменял перед зимой просто

[phantom77]

Цитата: Сообщение от MAV_Z  Но может причина быть и глубже - в машине где-то есть утечка и аккум разряжается при простое. Подключается амперметр и замеряется ток в сети на заглушенной машине. Если этот ток более 0,05-0,1 А, то искать причину утечки.

Цитата: Сообщение от fhntv  Короче замерить нужно на генераторе напряжение... и дальше плясать.

Добрый день, столкнулся с следующей ситуацией:
при замере напряжения при простое тестер показывает 12,07V(все замеры производятся тестером непосредственно в моторном отсеке), при запущенном двигателе и его работе в течении 10 минут результат 12,8V при повышении оборотов вольтаж поднимается до 13,05V большего результата не получил. Начал разбираться в чем проблема, сначала решил замерить ток утечки обычным тестером при его подключении в разрыв клеммы массы к аккумулятору тестер выдает на 1-2 сек значение 0,22А и затем сбрасывается в ноль, попробывал другой тестер результат был тот же самый 0,22А и в ноль через секунду. Может я не правильно произвожу замер, подскажите как замерить общий ток утечки??? Теперь грешу на аккумулятор может он все напряжение забирает на зарядку с генератора? Аккумулятор стоит 72Ah Подчеркну что у меня дизель Произведу замену аккумулятора отпишу результат.
Еще вопрос как можно замерить напряжение выдаваемое самим генератором? Чтобы ничего не повредить? Генератор также по характеристикам должен выдавать 14,5V
У машины пробег детский 28000км, ремень в натянутом состоянии ничего не проскальзывает!

[_val_]

Отключать аккумулятор на заведенном автомобиле однозначно не стОит. Никто Вам не даст гарантий, что это безопасно для электроники автомобиля.
Ставите другой аккумулятор, заведомо исправный, заводите, меряете. Для уверенности можно померить непосредственно на генераторе, если есть доступ.
Если вольтаж тот-же, генератор к электрику.

[ЮРА]

проверить напряжение на генераторе - плюс тестера на + генератора минус на акумуляторный минус...

[Dubis]

phantom77, попробуйте зарядить аккумулятор - а потом ещё раз сделать замеры по напряжению при рабочем двигателе. Тут такой нюанс: на бензинке при включенном ближнем свете должно быть оборотов 2500 тыщи - на дизеле - посмотрите мурзилку. Очень важно, чтобы аккум был после зарядки при проведении замеров.

[ЮРА]

Цитата: Сообщение от Dubis  phantom77, попробуйте зарядить аккумулятор - а потом ещё раз сделать замеры по напряжению при рабочем двигателе. Тут такой нюанс: на бензинке при включенном ближнем свете должно быть оборотов 2500 тыщи - на дизеле - посмотрите мурзилку. Очень важно, чтобы аккум был после зарядки при проведении замеров.

это всё байки - при полностью разряженом (убитом) акуме, запущенный двигатель - если генератор исправен, будет 14 вольт...

[Dubis]

Цитата: Сообщение от ЮРА  это всё байки - при полностью разряженом (убитом) акуме, запущенный двигатель - если генератор исправен, будет 14 вольт...

Ну как сказать, если "байка" из сервисного мануала
В одном варианте - разряжен - это при проверке гены


При проверке РР - нужно быть полностью заряженным