Прямоток + выходной коллектор на купе

[deman]

Цитата: Сообщение от MalamSerg  Итак, определился с прямотоком и коллектором: Заказаны у Равена: 1. Прямоток D5 Concepts (труба 60 мм, насадки на муфлерах диаметром 110 мм). См. здесь. Цена 540 у.е. 2. Коллектор выходной FlyRide 4-2-1. См. здесь. Цена 420 у.е. Через месяц начинаю утановку.

60я труба под заказ hand-made с установкой в родной коллектор встала в 200$, из коллектора вырезан катализатор, вместо него вставлена труба обмотанная известняковой тканью.
стоит ли менять коллектор? имхо родного без ката хватает с головой, в этом скорее всего даже дырки под первую лямбду нет - придется сверлить... а там тоже гемора достаточно...

[MalamSerg]

Ну, преимущества кат бека (выхлопной полной) фирменного против доморощенного обсуждать не буду. Как впрочем и коллектор фирменный против тупо вырезанного катализатора. У меня самая главная установка - это задавить грохот и подготовить все для установки компрессора. Когда мне говорят о дешевых самоделках почему-то перед глазами встают жигули с висящим сзади громадным муфлером, с грохотом проносящиеся мимо матерящихся прохожих...

[Kaz]

Цитата: Сообщение от MalamSerg  Ну, преимущества кат бека (выхлопной полной) фирменного против доморощенного обсуждать не буду. Как впрочем и коллектор фирменный против тупо вырезанного катализатора. У меня самая главная установка - это задавить грохот и подготовить все для установки компрессора. Когда мне говорят о дешевых самоделках почему-то перед глазами встают жигули с висящим сзади громадным муфлером, с грохотом проносящиеся мимо матерящихся прохожих...

вот тут ты не прав.
http://soara.mylivepage.ru/image/114...0%B0%D1%80.JPG


если дядя вася в гараже варит проволкой можно конечно и не делать, а если окуратненько аргоном то в чем проблема.
тот завод который ты упоминаешь не чем не отличаеться от работ того же 13 Гаража

[deman]

Цитата: Сообщение от Kaz  вот тут ты не прав. http://soara.mylivepage.ru/image/114...0%B0%D1%80.JPG если дядя вася в гараже варит проволкой можно конечно и не делать, а если окуратненько аргоном то в чем проблема. тот завод который ты упоминаешь не чем не отличаеться от работ того же 13 Гаража

+100... главное чтоб руки из нужного места росли
а про "бока" брендовых производителей говорить можно много... когда берут вроде и недешево, и очень известного производителя... а там ток коллектор через 3 мес треснет, то труба прогорит... и потом оказывается... что "бренд" эта продукция приобрела уже у нас, на украине, а до этого - стоила в 3 раза дешевле и была "отличной" китайской железякой...

[MalamSerg]

Deman, все правильно говоришь. Только, я же тоже не лаптем щи хлебаю. Выбирая железяки, стараюсь не попадаться на подделки.

Вот и приехал мой коллектор (OBX Racing) из Америки. Прямоток был куплен ранее (D5 Concepts). Приступаю к постройке полного прямоточного тракта. По завершении предоставлю отчет.

[deman]

имхо каждый подобный шаг нужно сопровождать замерами на диностенде...
чтоб видно было что "до" была кривая вот такая, а "после" - вот такая... стало быть бабло выкинуто не на воздух...
а так... можно вкладывать бесконечно, пока зеленые не закончатся... главное ведь чтоб толк был, а его пока не видно... много букв, слов, выкинутых денег... и не одной официальной цифры, не одного замера... все сугубо на "мне кажется" и "ощущаю"...
в медицине есть общеизвестная методика лечения, называется "эффект плацебо"... вот так и тут... сам себе внушил, сам поверил... а что есть на самом деле - один Бог знает...

[MalamSerg]

Deman, спасибо за дискуссию. Я иду путем, который проходили тысячи тюнеров. Это классика тюнинга. И уже сотни раз все эти "идиоты" (по твоему мнению) доказывали и показывали свои результаты. Если ты такой ярый пессимист и недоверчиво относишься к подобному направлению в модернизации авто, то можешь спокойно ездить на предлагаемом тебе производителем городском автомобиле, так никогда и не узнав о действительных потенциальных возможностях, заложенных в этом авто. Повторяю, что я готовлю авто к компрессору и расцениваю все эти действия как подготовительные к этой установке. Просто, без ни, эффект установки компрессора сводиться к нулю.

[deman]

чувак, мне почему-то кажется, что в заезде на 400 метров твой "навороченный оттюненный" автомобиль никуда от моего "городского" не уедет... при езде же в городе - куда больше зависит от прямоты рук водителя, чем от той мнимой разницы в лошадях о которой ты говоришь...

Ну так тебе уже неоднократно предлагали доказать и показать свои результаты в реальных "дорожных" испытаниях...у тебя много статей, много буковок и не одного заезда... заедь с 2.0мт стоковой купехой, чтоб можно было говорить о реальных фактах, мол так и так, вот я вбухал 1.5 тыс зелени и моя машина делает стоковую на столько то корпусов... а так, как дело доходит до практики - ты начинаешь ныкаться в кусты и из кустов кричать что "вот когда я поставлю компрессор... вот тогда..."... то есть слов много, а дел нет... людей обычно ценят по делам, а не по словам.

все твои потенциальные возможности - это будущий капремонт двигла тысяч через 40-50 после установки компрессора и расход масла сравнимый с расходом бензина... чего ты ждешь? 200 кобыл? прости, но тебя будут обставлять шкоды 1.8т...с чиповкой за 200$... стоит ли оно того? ну конечно, если скучно и нечем заняться - почему бы и нет...

[Kaz]

http://auto.fishki.net/comment.php?id=6104 - стритрейсеры читайте


я уважаю людей улучшающих свой автомобиль. но ответьте мне на вопрос, вы мега мастеры вождения???? вы уже реализовали всю мощность вашего авто и вам надо больше?

Цитата: но тебя будут обставлять шкоды 1.8т...с чиповкой

и при том не поможет не какая настройка
огромный совет поедь на трек день на чайку или купи пару занятий в альфа щите, особенно пока машина сток ибо готов поспорить что почувствуете себя чайником

[MalamSerg]

Kaz, спасибо за поддержку.
Demon, не понимаю, зачем тебе вообще заходить на ветку тюнинга, если ты уже заведомо настроен против него. Тусуйся где-то в ветках ТО или Полезные советы, думаю, там у тебя будет больше позитива. А тюнеров не трогай, ради Бога. Тебе их просто не понять...