Ключ замка зажигания

[ujn]

Цитата: Сообщение от Dubis  Это последовательность прошивки. На самом деле это техническая часть по програмированию ключа. Я имел в виду саму работу системы в целом. В памяти системы есть коды(key ID) 2-х рабочих ключей. Система состоит из: ЭБУ + иммобилайзер + ключ. При включении зажигания антенна иммобилайзера считывает с ключа(вернее со встроенного в него чипа) информацию и посылает её на ЭБУ. После согласования данных - запуск системы разрешён - стартер - пашёл и двыгатель трах-тах-тах А теперь важно: при каждом запуске движка комбинация чисел кода меняется. Во и вся лабуда. Таким образом, имеем, что ключ окромя своего ID сохраняет в себе ещё комбинацию(код) для следующего запуска системы. Второй момент: зачем нужно обращаться к официалам при утере ключа? Ответ: для того, чтобы - а) вытереть из памяти ЭБУ key ID утерянного ключа; - б) корректно сделать "перепрошивку" нового ключа.

понятно

[**ACC*CR**]

Цитата: Сообщение от Dubis  **ACC*CR** - а ты офам предоставлял номерок с бирки второго ключа? У меня сохранилась эта бирка и на ней код(не помню сколько симфволов). Я так понимаю, этой сгенерённый код для подбора прошивки из базы. Да вспомнил: при покупке авто мне сам манегр лично говорил сохранять эту бирку - полезно будет при утере одного из ключей.

Никто за бирку даже и не спрашивал , сразу сказали ... после прошивки старый / потерянный ключ уже не заведёт Авто . Прошивается как ключ так и болванка и так же отдельно взятый чип , думаю что и любой ключ с таким же чипом ( с другого Акцента ) про шьётся без проблем ... но только офами .

[ujn]

Цитата: Сообщение от Dubis  Это последовательность прошивки. На самом деле это техническая часть по програмированию ключа. Я имел в виду саму работу системы в целом. В памяти системы есть коды(key ID) 2-х рабочих ключей. Система состоит из: ЭБУ + иммобилайзер + ключ. При включении зажигания антенна иммобилайзера считывает с ключа(вернее со встроенного в него чипа) информацию и посылает её на ЭБУ. После согласования данных - запуск системы разрешён - стартер - пашёл и двыгатель трах-тах-тах А теперь важно: при каждом запуске движка комбинация чисел кода меняется. Во и вся лабуда. Таким образом, имеем, что ключ окромя своего ID сохраняет в себе ещё комбинацию(код) для следующего запуска системы. Второй момент: зачем нужно обращаться к официалам при утере ключа? Ответ: для того, чтобы - а) вытереть из памяти ЭБУ key ID утерянного ключа; - б) корректно сделать "перепрошивку" нового ключа.

в твоем методе есть неувязочка одна. т.е. ключ который шел второй в комплекте и лежит в щике никак не сможет запустить движок? потому что коды не согласованы.

[Gezg]

Ключ который лежит в ящике прошивается тоже...

[ujn]

ну что вы такое рассказываете. по Вашему я вторым ключем не могу завести в случае утери первого без перепрошивки ????

[Gezg]

Цитата: Сообщение от ujn  ну что вы такое рассказываете. по Вашему я вторым ключем не могу завести в случае утери первого без перепрошивки ????

Ну право в чем вопрос... Конечно сможете...)))) Речь идет о том, что в случае утери одного из ключей прошивается болванка и оставшийся ключ в паре...

[Vagon]

Цитата: Сообщение от mr.Stealth  Очевидные вещи. Но,опять же,по твоей логике - ключ от подъезда - программируют домофон под ключ или ключ под домофон??? Вопрос в этом. Машина узнаёт ключ или ключ - машину??

Вы не поверите - можно и так и так. Если вы покупаете болванку у официалов, то вам программируют компьютер машины под купленную болванку с заводским кодом, а если вы идете на рынок, тогда вам программируют ключ, т.е. клонируют код оставшегося ключа. Акценты 2006 года комплектуются двумя ключами с разным кодом. При потере ключа вы можете также удалить код потерянного ключа в компьютере.

[Dubis]

Цитата: Сообщение от ujn  в твоем методе есть неувязочка одна. т.е. ключ который шел второй в комплекте и лежит в щике никак не сможет запустить движок? потому что коды не согласованы.

Почему не увязочка? Я ж написал - два вида информации: key ID и код после запуска движка. В случае со вторым ключом: на нём есть key ID + код последнего запуска с этого же ключа(это после первой прошивки)

[mr.Stealth]

Цитата: Сообщение от Vagon Вы не поверите - можно и так и так. Если вы покупаете болванку у официалов, то вам программируют компьютер машины под купленную болванку с заводским кодом, а если вы идете на рынок, тогда вам программируют ключ, т.е. клонируют код оставшегося ключа.

Да,спасибо,я знаю про программируемые транспондеры.
Вопрос был именно в алгоритме работы и программирования штатного иммобилайзера.
Клонирование - вешь,по сути криминальная и хакерская...
Во-вторых -это ж каким надо быть...гм. доверчивым,чтоб согласиться на клонирование ключа???
Где один клон,там и десять,а машинка-то заведётся любым из них...
Поэтому ещё раз -алгоритм программирования ключа в память машины - ЕДИНСТВЕННО верный и надёжный.
И самое смешное - у официалов и дешевле и надёжнее.
У частников - надо быть дважды лохом! - и дороже и небезопасно....

[Vagon]

Цитата: Сообщение от mr.Stealth  Поэтому ещё раз -алгоритм программирования ключа в память машины - ЕДИНСТВЕННО верный и надёжный.

Может быть я ошибаюсь, но опишу что видел:
Подключается дилерский комп. к машине и вставляется болванка в замок зажигания, после чего дилерский комп. регистрирует код болванки и далее полученный код в прописывается в иммобилайзере машины.