![]() |
#31 |
![]()
Как на электричке разгон у ВАГовского DSG с двумя сцеплениями или 8-ступенчатого "автомата" BMW, а у нас надежный классический автомат, хоть и 6-ступенчатый. И момент переключений должен ощущаться. Хотя, если день поездить на старом добром 4-ступенчатом "автомате", то после него наш "автомат" кажется вариатором.
|
|
![]() |
![]() |
Cказали cпасибо: | AlexVG (16.04.2012) |
![]() Скажи форуму спасибо :))
|
|
![]() |
#32 |
![]() отвлекись от этого и перестанешь замечать, ты просто кидаешь все внимание на это дело. да, если на газ резко давишь, то переходы заметны, а при плавном разгоне нет |
|
![]() |
![]() |
Cказали cпасибо: | AlexVG (16.04.2012) |
![]() |
#36 |
![]()
Это бывает когда электроника "видит", что обороты двигателя очень малы для перехода на следующую передачу. Так что даже в ручном режиме "автомат" не позволит двигателю работать "внатяг", оберегает его как бы. Если двигаясь на 5-й передаче вы оттормозитесь перед "лежачим полицейским", что вы увидите на дисплее? Правильно, цифру "1"! Причем селектор вы не трогали, "автомат" сам услужливо подтолкнул 1-ю передачу. А вот на высоких оборотах - тут пожалуйста, крутите сколько душа пожелает! И тормозит двигателем на затяжных спусках в ручном режиме коробка отменно. Кстати, для резкого ускорения (не обгона на трассе, а при городском маневрировании), не надо прожимать педаль "газа" до кик-дауна, а просто резко нажать на пол- или треть хода, машина без задержек броситься вперед.
|
|
Последний раз редактировалось f.Sergiy; 17.04.2012 в 21:14. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#37 | |||||||||||||||||||||||
![]()
В DSG-8 тоже есть тычки при сбросе газа и плавном нажатии, они чуть ощутимы на небольшой скорости. Cамые плавные коробки это вариаторы, там никогда ничего не дёргается, типа аля тролейбус! Очень приятен на ходу Murano 3.5 V6 CVVT или Legasy на вариаторе, там супер коробки. Они и быстрые и экономные, а кол-во передач ни чем не ограничено, машина подстраивается под любые условия и изменения нагрузки. Пока круче нет! А DSG это всё равно механика и там есть датчик перегрева ротора сцеплений, проще говоря для больших нагрузок и Оff Road пока не годится! Там только плюс это нет потери крутящего момента и быстрота отклика, очень полезные функции в спорте! Минус DSG это низкая надёжность и невысокий ресурс двойного сцепления, очень дорогой ремонт и глюки с прошивками у VW. В Украине за 2010-2011г только на модели B6 по гарантии заменили более 187 коробок DSG, у меня есть клиент, так только у него за 2010г заменили 2 коробки на 1 машине! Думаю это страшная статистика! А в модели HD-4 или MD-6 нет детских болезней и проблем с надёжностью данной конструкции! Небольшие мягкие переходы при переключении тут есть, но они почти на всех гидроавтоматах, это нормально, не переживайте! Так будет ещё ближайшие 300000км! ![]() |
||||||||||||||||||||||||
__________________
![]() Последний раз редактировалось avtorv; 17.04.2012 в 18:49. |
||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() |
#38 |
![]() |
|
Последний раз редактировалось батя; 18.04.2012 в 16:33. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#39 |
![]()
Друзья, у меня 1.8АТ, когда стоишь допустим на светофоре и подкатываешься нажимая при этом педаль тормоза то есть легкие щелчки в рукоятке коробки передач, у кого еще так?
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2) | |
![]() |
||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Странная работа АКПП | SergKoleso | Харьков | 10 | 12.08.2016 10:32 |
Работа форума | AcidSly | О клубе | 301 | 17.02.2015 16:20 |
Работа МКПП , 1.6 | DCbel | Ходовая и трансмиссия | 14 | 20.03.2012 23:04 |
Работа | Sahara | Взаимопомощь | 9 | 13.04.2010 14:37 |
работа АБС | ZombieZ | Ходовая и трансмиссия | 16 | 20.08.2009 17:37 |
|
|