Промывка CRDi при замене масла

[SityD]

Цитата: Сообщение от spalker  Первый вопрос был, уточняющий. Был задан как наводящий, чтобы человек сам понял что ошибся. По поводу реалий - конечно для меня это не важно и ничего не изменит, насчет поумничал - ну ты ж умничаешь, чего другим нельзя Просьба к модератору удалить посты начиная с с моего первого в этой теме до текущего, ибо от темы отклонились

Я скорее не умничал а пытался тему, которая с твоей стороны развивалась, прижучить
Уж больно она стрёмная и бесполезная........
А касательно зеркала ты загнул.........)))))))))) кольца так интенсивно маслают туды-сюды что без зеркала уж никак

[spalker]

Цитата: Сообщение от SityD  А касательно зеркала ты загнул.........)))))))))) кольца так интенсивно маслают туды-сюды что без зеркала уж никак

Еще, раз повторяю, хонинговка - окончательный этап обработки цилиндров. Глазами заметен как мелкоструктурная сетка, очень хорошо заметная. Затирание сетки хона - следствие износа цилиндров. Когда хон затерт это не есть гуд. Смзывается цилиндр в таком случае хуже и т.д. и т.п. На нормальном, не изношенном цилиндре сетка присутствует.
Кто скажет что это не так - пусть первый кинет в меня камень.

А если по теме - промывать новый двигатель при замене масла не нужно, тут об этом уже много сказано.
Думаю что тема более чем раскрыта, по этому предлагаю ее закрыть.

[SityD]

Цитата: Сообщение от spalker  Еще, раз повторяю, хонинговка - окончательный этап обработки цилиндров. Глазами заметен как мелкоструктурная сетка, очень хорошо заметная. Затирание сетки хона - следствие износа цилиндров. Когда хон затерт это не есть гуд. Смзывается цилиндр в таком случае хуже и т.д. и т.п. На нормальном, не изношенном цилиндре сетка присутствует. Кто скажет что это не так - пусть первый кинет в меня камень.

Ну как так закрыть а я в кураж вошёл
Я много раз в прошлом работая механиком делал разточку цилиндров, отдавал ребятам..........разтачивали под другой диаметр и убирали выработку сверху колодцев.......и как ты говоришь делали сетку....но не всегда...многие спецы считают что это не обязательно и поверь двигатели ходят ещё очень долго)))
А что касается промывки перед заменой......сам понимаешь что это лишне

[SVD]

Цитата: Сообщение от SityD  SVD..и ты тоже ещё выдал )))))))))))промывка портит зеркало.....ребяты ХАРЭ)))юо люды смияться будуть

Всё было бы смешно если не так грустно. Уже видел мотор запоротый промывкой, правда там ребятки с дозировкой лажанулись и покатались на машине, потому что какой то идиот надоумил, что нужно на промывочном масле проехать сотню километров, а прочитать мануал не додумались.
Цилиндры и вкладыши при вскрытии - как будто наждачкой прошли.
Факт налицо, смазывающие способности промывки тоже.

[engin_r]

А можно и мне поучаствовать - пояснить

Цитата: Сообщение от spalker  Представь себе, что думаю ;-) Для того чтобы понимать для чего нужна хонинговка, и как она выглядит не нужно обязательно работать автослесарем. Но если ты работал автослесарем и этого не знаешь, то мне тебя жаль...

spalker - не горячись, для того, чтобы это понимать зачастую нужно много лет учиться. Профильно.

Цитата: Сообщение от spalker  ...Или ты считаель что придурки на заводе зачем-то наносят хон, вместо того чтобы отполировать цилиндры до блеска? «Микрогеометрия» - это микропрофиль зеркала цилиндров. От того, какой получилась поверхность, зависит трение и износ деталей, в первую очередь, поршневых колец. Для этого микропрофиль поверхности должен удовлетворять противоречивым требованиям - быть гладким, но одновременно и шероховатым, чтобы удерживать масло. Кроме того, необходимо, чтобы трущиеся детали имели минимальное время приработки. Всем этим требованиям, как известно, лучше всего соответствует поверхность, имеющая впадины (риски) так называемой основной шероховатости глубиной до 0,005-0,010 мм и сглаженные (плоские) вершины - опорные поверхности. Такая поверхность формируется в процессе плосковершинного хонингования.

Уважаемые товарищи - spalker пишет совершенно профессиональную вещь, а вы ополчились. Смею заметить, что многие фирмы тратят тысячи часов исследований, для правильного подбора хона и даже профиля резцов под определенные материалы ЦПГ. Поэтому не говорите то, в чем имеете сомнения.

А цилиндр с зеркалом - действительно утиль для капиталки.

[SVD]

Не стоит углубляться в крайности. Под зеркалом металла лично я подразумевал притертые друг к другу поверхности. С хонингованием или без - дело второе.
Зеркально отражает свет, кстати, абсолютно любой нормально прикатанный цилиндр даже после пробега в 200 км.

[engin_r]

Цитата: Сообщение от SVD  Не стоит углубляться в крайности. Под зеркалом металла лично я подразумевал притертые друг к другу поверхности. С хонингованием или без - дело второе...

Не ну это не крайности конечно. spalker просто описал серьезную вещь, которую не поняли, - я его просто поддержал. Ни более, ни менее. Ну, а цилиндр с зеркалом "без хона" - мертвый цилиндр. Как это ни странно звучит.

[SVD]

Не так всё.
Изначально вопрос был о пользе промывки, я привел конкретный пример что промывка способна навредить двигателю. При этом упомянул понятие "зеркало", подразумевая приработанную поверхность металла без дефектов, из понятия же "зеркало" вылилась страница флейма о нюансах финальной обработки цилиндров. А кому это надо?