![]() |
#31 | |||||||||||||||||||||||
![]()
главная тенденция экономики - это ЗАПЛАНИРОВАННОЕ СТАРЕНИЕ (моральный износ или техническая непригодность) Практический каждые товар имеет свой жизненный (запланированный) срок - я думаю что это каждому известно. Но есть люди которые вмешиваясь в конструкцию определенного прибора (товара) могут в несколько раз увеличить срок его эксплуатации не смотря на новые тенденции в моде или технических характеристиках. ![]() |
||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() Скажи форуму спасибо :))
|
|
![]() |
#32 |
![]()
вопрос в том-почему она вытекает на 30 тысячах пробега новая!!!если у меня был опель астра с 260 тысяч пробега ,стойки стояли с завода.да ,я допускаю,что они потеряли эффективность,но они не вытекли! думиаю,в работе стойки заложена пробелма на хундае-2 варината-либо она короткая-и при опускании колеса происходит удар либо она на сжатие плохо работает(короткие отбойники).напрашивается вариант-поставить проставки-поднять машину на 1 см,и удлдиннить отбойник на 1 см...
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#33 |
![]()
кстати,форум кривоват,как стойки у хундая-как вставить изображение то??идея еще такая-подобрать стойки длиннее.чем наши оригинальные,чтобы они не работали на полное открытие-закрытие при полном ходе рычага подвески.думаю.понятна идея.по другому нельзя объяснить почему вытекают саксы.мандо,каябы,кони,профиты.и тд.я вот,хочу найти маслянные,не газомаслянные,а именно маслянные.
|
|
Последний раз редактировалось malamenr; 20.11.2013 в 00:21. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#34 |
![]()
вытекают потому что сальники на стойках не вечные, если в европе где машины ездят в условиях чистоты, то у нас работают в пыли и грязи, из-за чего сальник повреждается и не держит. А если учесть еще тот факт что в стойках и так запланировано чтоб они сдохли раньше времени то и получается что стойки еле выхаживают 20-40 тыщ... В стойке то особо нечему ломаться при обычной эксплуатации. Лично моё мнение остаётся при мне.. я буду ремонтировать, изобретать, переделывать свои KONI уж больно они мне нравятся а новые уж больно кусаются
|
|
__________________
crdi это сила, но нужно стремиться к --Toyota Caldina 2.0 GT-FOUR)))) |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#35 |
![]()
Снял посмотрел, стойку не разборные, за вальцована глухо, шток плох сальник наверняка тоже поставил назад и заказал новые, думал замену отложить до весны но придется ставить новые до зимы.....А у Alex32 видно ранее уже переделанная под разборную была.
![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#36 |
![]() Заинтересовала меня эта идея. Но хочу уточнить. Усилие сжатия у амо немного больше, чем на разжатие. Если колесо наезжает на "кочку", то амо сжимается до отбойника и не наносится ему никакого вреда, плюс усилие сжатия больше. Если колесо проваливается в яму, то амо работает на разжатие и отбойника никакого нет. Только стабилизатор поперечной устойчивости вступает в работу. Может ли быть такое, что за эти .... тысяч, после которых потекла стойка, авто несколько раз "хватало" неслабые ямы? Может. И шток с поршнем перемещался максимально вверх внутреннего цилиндра, немного вибрируя при этом. А вверху, последним запорным механизмом, служит сальник и гайка. Шток вверху, вес машины неслабый и шток начинает "раскачиваться", нанося вред сальнику. И это не лишено смысла. Нужно еще раз посмотреть конструкцию подвески, может какие идеи появятся. А машины, которые ездят в других странах, по "ненашим" дорогам, не нуждаются в замене стоек. У них амплитуда "качания" штока амортизатора максимум 10 см. И им родной подвески хватает на весь срок службы машины! |
|
__________________
Si vis pacem, para bellum - Хочешь мира, готовься к войне! |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#37 |
![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#39 | |||||||||||||||||||||||
![]()
ну в принципе я думаю, что так оно и есть. И главное еще глянуть чтоб шток был целый и без царапин, иначе я дума, что нету смысла реставрировать, так как быстро травить начнет. А при разборке я обратил внимание, что именно вот та "уплотнительная прорезиненая гайка" которая держит амортизаторную жидкость была с обеих сторон и по углам подраздолбана (именно было повреждено резиновое покрытие). Которое я и постарался восстановить с помощью герметика. Как-то по другому недодумался |
||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() |
#40 |
![]()
Надо отбойники чуток длиннее,или жесче,а на открытие-нам тягу поперечной устойчивости -не изменить,надо более длинный папо на раскрытие-на 1 см.есть паче мысли-мб короткий рычаг подвески,при большом ходе сильно выворачивает стойкувнутрь-наружу-тут может помочь лишь устойвство верхнего подшипника стойкистойки.если представить себе,что стрйка закреплена вверху .а нижняя часть движется наружу и внутрь при ходе колеса-мб и там проблема???мб надо верхние подшипники другие ставить?
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2) | |
![]() |
||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Реставрация амортизаторов | -SerG- | Запорожье | 2 | 24.01.2017 12:36 |
Как снять накладку передней стойки в салоне? | Leksi | Кузов и салон | 6 | 21.08.2013 22:15 |
реставрация | Scepa | Ходовая, трансмиссия и пр. | 4 | 22.08.2011 13:28 |
Вибрирующий звук в районе правой передней стойки | YUP | Ходовая и трансмиссия | 8 | 02.09.2008 16:41 |
пластик передней стойки - след от сигареты | santa-kvn | Кузов и салон | 0 | 19.06.2008 16:56 |
|
|