Hyundai Santa Fe ожидает фейслифтинг

[BigLom]

Цитата: Сообщение от nofear  - интеркулер не поставят потому что скорее всего дизайнеры не пропустят огромную дырку посреди капота (как на старых Аутах)

Ну вообще то интеркулер и сейчас стоит на 2,2 Санте, как бы между прочим...

[santana]

Цитата: Сообщение от nofear  Вот 6ст. АКП - это реальный зачет!!! тут базару нет. а вот все остальное скорее плохая новость чем хорошая как по мне..

все остальное скорее плохая новость чем хорошая как по мне..[/QUOTE]
я так понимаю 6 ступка, без упомянутого выше по определению ничего не даст, кроме :"епть! у меня 6 ступенчатый автомат! Ё!" не зря на дизеле нынче стоит 5 ст автомат, а не 4 как на бензине. диапазоны работы двигателя разные и нагрузки тоже. поэтому всунь 6 ступеней и ничего не делай, толку мало, наоборот плеваться будут... то по тебе, а это по мне))

[Viktor_Zh]

Цитата: Сообщение от nofear  Ребята, ну что ж вы так загорелись этим новым дизелем? Я понимаю что обещания по мощности очень сладки, но давайте разбудим наш реализм и логику и немного подумаем. Почти 100 л.с. с 1 литра объема это уровень суперкаров!! причем бензиновых. Вспомните как форсируются зажигалки: - турбина (если ее небыло) или ее замена на более производительную - интеркулер для впускного воздуха; когда много воздуха для смеси мы добыли, далее производительость топливной системы: - другой насос - регулятор давления - форсунки - топл. фильтр на большее давление Когда есть что поджегать идут: - свечи - блок управления зажиганием при серъезной подготовке меняют и саму поршневую на короткоходные шатуны, кованные поршня и валы, другие клапана и еще там чтото. А теперь вспомните что из этого всего уже есть в ваших сегодняшних дизелях? - турбина с геометрией уже есть - супервысокое давление впрыска (коммонрэйл) уже есть теперь что точно не сделают: - свечей нет в принципе - отпадает! - интеркулер не поставят потому что скорее всего дизайнеры не пропустят огромную дырку посреди капота (как на старых Аутах) - производительность форсунок увеличивать скорее тоже не станут - расход топлива для дизеля это маркетинговый конек!! Никто не станет покупать дизель который жрет шо коняка!! В итоге что остаецца? Это повышение КПД сгорания соляры поидее. А как это по букварю достигаецца? - Степень сжатия повышаецца и компрессия. - завышаецца требование к качеству соляры - Ну и более наддувную турбину могут сделать - и разумеецца чтоб оставацца в нормах по Евро4-5 им придецца более форсированный двиг обложить всякими датчиками обратками и дожигами. В итоге скажите мне камрады - добавят новому мотору живучести ТАКИЕ изменения?? И так уже куча ахтунгов с нынешними дизелями (то турбина, то не заводицца, то не едет, то детонация и все в таком духе). А что ж будет с этим новым сверхфорсированным мотором тогда??? Вот 6ст. АКП - это реальный зачет!!! тут базару нет. а вот все остальное скорее плохая новость чем хорошая как по мне.. p.s. я тут не ради того чтоб поумничать написал - просто хотел чтоб мнение в посте было обоснованным, а не так чтоб "в кружку перднул"!

1. Дизель - это не зажигалка. Там все форсировки делаются для пуляния со светофора и на драге, аля Эво, и максимальной скорости. Вот и получается, что ТО нужно делать каждые 5 тыс. Для дизеля показатель л.с. очень условный, а главное Нм, чтобі тянул как трактор, а больше 160 по нашим дорогам не пойдешь, если не камикадзе.


2. Как бы там ни было, а предложение дизеля с 6-ст. АКПП, да еще и с 7 местным салоном за эти деньги есть только у корейцев (Sorento и Santa Fe). У японцев отсутствует как класс, а у немцев за неприличные деньги (Кусемка, Гель).

[Georgiy1]

Южно-корейская компания Hyundai в преддверии Франкфуртского автосалона обновила свой внедорожник Santa Fe.




Что касается обновлений Santa Fe, то они минимальны. Автомобиль получил новую оптику, бампера, фальшрадиаторную решетку и, в мощных версиях, стильные трапецевидные выхлопные отверстия.



Линейку двигателей пополнил новый 2,2-литровый дизель мощностью 196 л. с., крутящий момент которого составит 425 Нм. Коробки передач теперь 6-скоростные – механическая и автоматическая.



Кроме того, для удобств в автомобиле установили сиденья с активными подголовниками и систему динамической стабилизации. В списке опций – камера заднего вида с монитором, встроенным в салонное зеркало, система контроля давления в шинах.






P.S Мерсы Е-класса е280 и е320 отличаются только чипами и конями а не объемом двигателя

[Viktor_Zh]

Цитата: Сообщение от Georgiy1  Южно-корейская компания Hyundai в преддверии Франкфуртского автосалона обновила свой внедорожник Santa Fe. Вложение 18019 Что касается обновлений Santa Fe, то они минимальны. Автомобиль получил новую оптику, бампера, фальшрадиаторную решетку и, в мощных версиях, стильные трапецевидные выхлопные отверстия. Вложение 18020 Линейку двигателей пополнил новый 2,2-литровый дизель мощностью 196 л. с., крутящий момент которого составит 425 Нм. Коробки передач теперь 6-скоростные – механическая и автоматическая. Вложение 18021 Кроме того, для удобств в автомобиле установили сиденья с активными подголовниками и систему динамической стабилизации. В списке опций – камера заднего вида с монитором, встроенным в салонное зеркало, система контроля давления в шинах.

Народ, а кто знает? Когда можно будет заказать новый Санта Фе с 6-сти ступенчатой АКПП и дизелем в украинских автосалонах?
И что по вашему лучше, новый Киа Соренто, или Санта Фе?

[Georgiy1]

Цитата: Сообщение от Viktor_Zh  И что по вашему лучше, новый Киа Соренто, или Санта Фе?

Киа Соренто это рамный внедорожник! Как его сравнивать с Санта Фе?

[Viktor_Zh]

Цитата: Сообщение от Georgiy1  Киа Соренто это рамный внедорожник! Как его сравнивать с Санта Фе?

НОВЫЙ
http://www.drive.ru/kia/shortnews/20...7/2736442.html

[wwa]

Интересно, почему отказались от несущей рамы?

[Georgiy1]

Цитата: Сообщение от Viktor_Zh  НОВЫЙ http://www.drive.ru/kia/shortnews/20...7/2736442.html

Тогда и сравнивать нечего, моторы изготовляют на одном и томже заводе,
дизайн одинаковый а цена сильно разнится

[Viktor_Zh]

Видеообзор нового Соренто от Автоплюс:
http://video.yandex.ru/users/ichni/view/13/