АЗС в Николаеве

[Bushik]

В Николаеве запарвок УКР ТАТ Нафты, нету, только по трассам две или три запаравки на обл.!!!

[Klaus]

Цитата: Сообщение от Vovan211  я к 92 воще не рискую даже подходить,хотя знакомы советуют что он типа лучше и дешевле.

А я уже долго и нудно им заправляюсь. Все хорошо, не чихает, обороты ХХ стабильные, даже очень)) Ещё в той же ветке Акцента парни показывали свечи после 92ого, и после 95 ого, на 92 нагар был МЕНЬШЕ. Так что вот так вот. Сравню потом свои старые и эти, что сейчас стоят.

[s_scout]

Очень сильно все зависит не столько от самого бензина, а от того, скока в нем бодяги намешано.. Знакомый раньше на заправке электриком работал - менно его заставляли бенз бодяжить какой-то дрянью и размешивать её.. Вот у меня, судя по нагару - тетраэтилсвинец намешан был - берегите ваши катализаторы! Он их убивать умеет!
А все-таки, кто скажет мне про соляр - где лучше всего у нас его брать и чем CRDi кормить - высокосернистой тепловозной, евродизелем или обычным прозаическим соляром меняя почаще фильтра? (вопрос до тепла не сильно насущен, зимой на Жигулях езжу 99%, но жалко-ж форсуночки будет :-\) Какие мнения у уважаемых дизелистов?

[Мираж]

Цитата: Сообщение от s_scout  А все-таки, кто скажет мне про соляр - где лучше всего у нас его брать и чем CRDi кормить - высокосернистой тепловозной

3 года заправлял свою бывшую Шкоду и уже 3 года заправляю свою Санту.И всё нормально.
За неимением заправляюсь на АNP на авангардной.

[s_scout]

Да просто мнения читал противоречивые - с одной стороны сера смазывает элементы ТНВД, а с другой способствует нагару на форсунках. Ваше мнение уже изучал, думал может альтернативные есть, хотя, кто-ж в своем уме будет спорить с модератором
Пы.Сы.:а у Шкоды тоже Common Rail ?

[Мираж]

Цитата: Сообщение от s_scout  хотя, кто-ж в своем уме будет спорить с модератором

Не понял! Это как понимать ?

[s_scout]

Собственно это шутка была.. Сорри!

[~Joker~]

соляркой заправлялся примерно в таком соотношении:
на аляудском спуске (70%), укртатнафте (формула) (15%), вог (10%), окко (5%)

фильтр поменял на 60 000, считай полторы зимы прошел, не забивался
его забить можно только гавном или парафином, серу фильтры не ловят )))
да и на самих заправках в колонках фильтры стоят, так что думаю волнения с фильтром напрасны

[s_scout]

Да фильтр - чорд с ним, его цена несоразмерима с ценой форсунок..

[~Joker~]

Дизельные форсунки промывать бесполезно. При таких давлениях никакая грязь не задержится внутри форсунки. Для форсунок с высоким давлением (как у CDI) вода и сера является агрессивным элементом. При высоком давлении и воде в составе топлива образуется серная кислота, которая губит прецизионные каналы. Кроме того, сера при попадании картерных газов в масло сокращает срок его службы. Поэтому в инструкциях импортных автомобилей производители пишут, что срок замены масла в странах бывшего СССР (где ещё продается соляр с серой в 0,2 %) сокращается вдвое. Кроме того, кислоты сокращают срок службы катализаторов и сажевых фильтров.

Вывод:
Если форсунка барахлит - ее надо ремонтировать или менять.
По возможности чаще менять масло и фильтры, но не параноидально конечно =)