Кондиционер?!

[mr.Stealth]

pihcikcg, немного не так.
Передоз чреват гидроударом - фреон не будет успевать переходить в газ и компрессор начнёт сжимать (пытаться) жидкость.
А масло вторично.
Кстати,и в машинах используется от силы поллитра-литр единовременно.
Остальное булькает в поддоне и постоянно заменяется.
Объём масла на бензинках и на дизелях разный не от того,что мотору надо,а для того,чтоб безболезненно накапливать загрязнения до следующего сервисного интервала....

[rrlagic]

Цитата: Сообщение от pihcikcg  Если при новой закачке системы удаляется все масло - прекрасно. Но если к старому добавляют еще один уровень...

Я думаю, что нет такой проблемы. Аппарат откачивает смесь и отделяет масло от хладагента. Удаляется, естественно, не все масло. Именно поэтому в процитированных процедурах предписывают взвешивать количество откачанного масла и заправлять в систему равное количество свежего масла, тогда его общее количество не изменится.

А оверчардж - это про хладагент. Не следует заправлять хладагент "про запас". На всякий случай, для Элантры HD - 500 г +/- 25 г.

[pihcikcg]

Цитата: Сообщение от mr.Stealth  Кстати,и в машинах используется от силы поллитра-литр единовременно. Остальное булькает в поддоне и постоянно заменяется. Объём масла на бензинках и на дизелях разный не от того,что мотору надо,а для того,чтоб безболезненно накапливать загрязнения до следующего сервисного интервала....

При увеличении уровня масла в двигателе на 2 см, по нему начинают ударять щеки коленвала. При этом из масла получается воздушно- масляная эмульсия, которая подается в масляную систему. Кроме нагрузки на двигатель это чревато и выплавлением вкладышей, так-как омываются и охлаждаются они уже не маслом, а эмульсией. Поэтому производитель и рекомендует держать уровень между мин. и мах. Меньше мин. - масляное голодание двигателя, больше мах. - описанные выше проблемы. Еще раз извините за оффтоп.

[pihcikcg]

Извините за неточность. Конденсатор кондиционера действительно находится перед радиатором охлаждения двигателя и представляет собой такой же радиатор, который забивается мошками, мухами и другим мусором, летающим перед капотом.Gezg был прав. Может если его промыть , то станет лучше морозить? А U-образная трубка - это , наверное, радиатор гидроусилителя руля.

[Lazymax]

Такая проблемка появилась - при включении кондиционера 2-3 секунды то ли шелест то ли свист по нарастающей, хорошо слышен с водительского места. При выключении кондиционера такой же звук, затухающий.
Был в Аэлите, ничего внятного не сказали, типа всё что мы можем - заправить кондёр.
Кто-то с таким сталкивался?

[Vsevolod]

Lazymax,похоже ролик заканчивается.пробег какой?

[Lazymax]

почти 30'000, я им сказал о данной проблеме, в итоге они слушали под капотом и ничего не нашли.

[Vsevolod]

до то60 - тысяч за 20км,а то и больше- появлялся свист,если сразу после запуска включать кондей(или стартовать со включенным кондеем) вначале прогревал двигатель до установившихся холостых и только потом включал кондей-и свиста не было и благополучно доездил до замены

[Lazymax]

А что менял, сам ролик или подшипник ролика? И сколько по деньгам стало?

[Vsevolod]

посмотри тему ТО-60-меняются три ремня и три ролика(ну и фильтры-масло)
можем в городе как-то пересечься-послушать