Газовое оборудование

[KozaNostra]

Цитата: Сообщение от Dubis  Не ну сами немцы говорят, что это не катализатор процесса горения, а его назначение обеспечить смазкой которую получают некоторые из деталей ДВС из бензина. Так из химии: масло может гореть, но горения не поддерживать. Масло даже в 2-х тактных двигателях в первую очередь несёт смазывающую роль.

1. А с чего Вы взяли, что эта жидкость есть именно масло?
2. Как Вы думаете, что может смазать порция в количестве миллиграммов жидкости подаваемой в воздушный коллектор (заметьте, не подаваемой непосредственно в камеры сгорания с топливом)? Ведь в том-же 2-тактном ДВС, который Вы привели в пример, масло смешивается с бензином и попадает непосредственно в камеру сгорания. Если-бы смысл был в смазке цилиндра, то данное "масло" было бы логично подмешивать в газ (например подавать в испаренный газ перед форсунками) тогда все написанное Вами из курса химии бы работало. Ну а если смысл в смазке клапанов, то зачем смазывать впускные клапана, когда "горят" в основном выпускные??? ведь логично, что в камере сгорания все масло сгорит и ничего не сможет смазать на выпуске...
3. Вы не допускали, что вся эта "смазка" есть ничто другое, как маркетинговый ход?

Цитата: Сообщение от Dubis  Ссылка тут

Вы всем рекламным роликам верите? дать ссылку на рекламные ролики "Авто на воде"?

Продолжаю утверждать, что субстанция называемая "масло" для так называемой "смазки клапанов" является катализатором горения гаовоздушной смеси! Незначительное кол-во ее подачи объясняется тем, что оно принимает участие в реакции окисления углеводородов на молекулярном уровне.

[KozaNostra]

Цитата: Сообщение от Dubis  А какой выход, если я установил не Sequent Plug&Drive? Как обеспечить раннее зажигание?

Я писал ранее - вариатор УОЗ либо перепрошивка ЭБУ под работу на газе.
Вариатор будет опережать зажигание на фиксировано заданный угол во время работы двигателя на газе. Чиповка ЭБУ позволит опережать зажигание в зависимости от цикла работы и режима нагрузки, что в принципе более правильно.

Цитата: Сообщение от Dubis  Газ в отличии от бензина не детонирует - как система будет реагировать на это? Выходит только на основании информации от лямда зондов будет идти подача сигнала на обеднение смеси - а результат потом будет на лицо сами знаете какой..

Не понял вопрос, можете разъяснить:
1. Какая система и на что должна реагировать при отсутствии детонации?
2. С чего Вы взяли, что при работе двигателя на газе детонация отсутствует?
3. Какой результат будет на лицо и почему?

[Dubis]

Цитата: Сообщение от KozaNostra  1. Какая система и на что должна реагировать при отсутствии детонации?

Два вопроса ниже дополняют друг друга: как получить от системы( ЭБУ и датчики) раннее зажигание?

Цитата: Сообщение от Dubis  Как обеспечить раннее зажигание? Газ в отличии от бензина не детонирует - как система будет реагировать на это?

Цитата: Сообщение от KozaNostra  2. С чего Вы взяли, что при работе двигателя на газе детонация отсутствует?

Простите, имел в виду, что в отличии от бензина газ детонирует гораздо меньше в виду:
- более высокого октанового числа;
- газ в отличии от бензина равномерно заполняет полость рабочей камеры.

Цитата: Сообщение от KozaNostra  Ведь в том-же 2-тактном ДВС, который Вы привели в пример, масло смешивается с бензином и попадает непосредственно в камеру сгорания.

Тут готов вас немного просветить в том, что помимо смешивания масла с бензином есть системы впрыска масла непосредственно камеру сгорания либо во впускной коллектор. Система у 2-х тактных лодочных моторов Yamaha с системой HPDI - прогугулите в нете Autolube Multipoint™. Обычно, при смешивании масла с бензином идёт соотношение 1:100, учитывая наш случай с авто где нет необходимости смазывать подшипники коленвала и шатунов соотношение сведено к 1:1000.

Цитата: ведь логично, что в камере сгорания все масло сгорит и ничего не сможет смазать на выпуске...

Бензин тоже должен полностью сгорать - но в нём есть ещё и присадки..

[Hector]

Подскажите , кто знает, на Tucson 2.7 нужно ли регулировать зазоры клапанов?! В книге написано , что нет -стоят гидрокомпенсаторы, официалы убеждают что - необходимо. Не могу понять как и зачем, где брать зазоры.. Машана на газу, проехал 55 тыс.

[Lion]

У меня 2,7 тоже. Никто, ничего подобного не говорил и не делал.

[zova]

Народ подскажите пожалуйста, поставил себе газ так вот такая ситуация не дает покоя, когда машина работает на газу, то слышен стук в двигателе, а когда переключаешь на бензин стук пропадает, что это может быть, может клапана надо поехать отрегулировать, пробег машины 34000 на газу 2000 помогите советом пож.

[ИГОРЬОК]

zova,
Подними капот и послушай внимательно-форсунки "стучат".

[zova]

Возможно, но год назад поставил такую же установку на kia, так в ней все тихо при пробеге на газу 60000, а на этой проехал всего 2000.

[МЫМРИК]

есть два типа форсунок. Одни игольчатого типа как бензиновый стучал изначально и если стучат значит рабочие. А есть поршеньковые с резиновыми уплотнителями так вот они не должны цокать а если зацоками то под замену или если повезёт то ремкомплект спасёт. Так что то цокание из под капота -норма,ездь и получай удовольствие!)))Ну или узнавай какой тип форсунок у тебя стоит у мастеров ГБО и от этого отталкивайся.

[МЫМРИК]

Я езжу на BRC Plag&Drive уже полтора года и около 30000 км. За это время два раза по гарантии в редукторе меняли мембрану и потом сделали гарантийную замену редуктора в котором через 3000 км я уже сам сделал замену мембраны и клапан-штока. Заявляю официально что редуктора BRC отстой полный!!!!Если у представителя БРС возникнут вопросы по поводу этого и он захочет пообщаться то милости прошу,раскажу много и даже больше. По поводу электроники- то что пишут что система самонастраивающаяся что нужно всего 3 раза газануть и типа всё,карты сформировались тоже чёс! При такой настройке расход уходит за 17 литров,проверено лично. Мне в итоге мастер офф представителя в движении настраивал топливную карту. В целом к электронике вопросов нет,есть пару вопросов но ответ я на них найду думаю скоро. Ещё поразило то что 3 представителя БРС в Полтаве не смогли устранить причину неперехода на ГАЗ зимой при температуре ниже 10 градусов,поменяли кучу датчиков и т.д и в итоге просто здались сказав что нужно менять мозги ГБО)))))))) ОЛЕНИ,заявляю это опять же официально так как я сам порывшись в форумах прочитал что просто напросто нужно было поменять температуру планки при которой авто переходит на газ с минус 10 до минус 20 градусов!!! Если вы проходили обучение,ставите эти установки более 5 лет и до сих пор не знают как это устранить то что вы там делаете,только болты крутите??? После этого такую проблему исправило несколько моих знакомых которые мучались тоже от того что им не могли это устранить. Вот такие пироги. Я на авто сделал ЧИП а тут вдруг выясняется что БРС типа решило проблему с клапанами таким образом. Интересно что теперь происходит после ЧИПа? Лезть и проверять клапана пока не хочу потому как нет симптомов. Вот на днях поменял лямбду потому как авто отказывалось ехать и я сначала грешил на ГАЗ но после замены всё ок.