![]() |
#321 | |||||||||||||||||||||||
![]() 1. А с чего Вы взяли, что эта жидкость есть именно масло? 2. Как Вы думаете, что может смазать порция в количестве миллиграммов жидкости подаваемой в воздушный коллектор (заметьте, не подаваемой непосредственно в камеры сгорания с топливом)? Ведь в том-же 2-тактном ДВС, который Вы привели в пример, масло смешивается с бензином и попадает непосредственно в камеру сгорания. Если-бы смысл был в смазке цилиндра, то данное "масло" было бы логично подмешивать в газ (например подавать в испаренный газ перед форсунками) тогда все написанное Вами из курса химии бы работало. Ну а если смысл в смазке клапанов, то зачем смазывать впускные клапана, когда "горят" в основном выпускные??? ведь логично, что в камере сгорания все масло сгорит и ничего не сможет смазать на выпуске... 3. Вы не допускали, что вся эта "смазка" есть ничто другое, как маркетинговый ход?
Вы всем рекламным роликам верите? дать ссылку на рекламные ролики "Авто на воде"? ![]() Продолжаю утверждать, что субстанция называемая "масло" для так называемой "смазки клапанов" является катализатором горения гаовоздушной смеси! Незначительное кол-во ее подачи объясняется тем, что оно принимает участие в реакции окисления углеводородов на молекулярном уровне. |
||||||||||||||||||||||||
Последний раз редактировалось KozaNostra; 09.04.2011 в 12:45. |
||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() Скажи форуму спасибо :))
|
|
![]() |
#322 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]()
Я писал ранее - вариатор УОЗ либо перепрошивка ЭБУ под работу на газе. Вариатор будет опережать зажигание на фиксировано заданный угол во время работы двигателя на газе. Чиповка ЭБУ позволит опережать зажигание в зависимости от цикла работы и режима нагрузки, что в принципе более правильно.
Не понял вопрос, можете разъяснить: 1. Какая система и на что должна реагировать при отсутствии детонации? 2. С чего Вы взяли, что при работе двигателя на газе детонация отсутствует? 3. Какой результат будет на лицо и почему? |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() |
#323 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]()
Два вопроса ниже дополняют друг друга: как получить от системы( ЭБУ и датчики) раннее зажигание?
Простите, имел в виду, что в отличии от бензина газ детонирует гораздо меньше в виду: - более высокого октанового числа; - газ в отличии от бензина равномерно заполняет полость рабочей камеры.
Тут готов вас немного просветить в том, что помимо смешивания масла с бензином есть системы впрыска масла непосредственно камеру сгорания либо во впускной коллектор. Система у 2-х тактных лодочных моторов Yamaha с системой HPDI - прогугулите в нете Autolube Multipoint™. Обычно, при смешивании масла с бензином идёт соотношение 1:100, учитывая наш случай с авто где нет необходимости смазывать подшипники коленвала и шатунов соотношение сведено к 1:1000.
Бензин тоже должен полностью сгорать - но в нём есть ещё и присадки.. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Последний раз редактировалось Dubis; 09.04.2011 в 23:02. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() |
#324 |
![]()
Подскажите , кто знает, на Tucson 2.7 нужно ли регулировать зазоры клапанов?! В книге написано , что нет -стоят гидрокомпенсаторы, официалы убеждают что - необходимо. Не могу понять как и зачем, где брать зазоры.. Машана на газу, проехал 55 тыс.
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#326 |
![]()
Народ подскажите пожалуйста, поставил себе газ так вот такая ситуация не дает покоя, когда машина работает на газу, то слышен стук в двигателе, а когда переключаешь на бензин стук пропадает, что это может быть, может клапана надо поехать отрегулировать, пробег машины 34000 на газу 2000 помогите советом пож.
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#329 |
![]()
есть два типа форсунок. Одни игольчатого типа как бензиновый стучал изначально и если стучат значит рабочие. А есть поршеньковые с резиновыми уплотнителями так вот они не должны цокать а если зацоками то под замену или если повезёт то ремкомплект спасёт. Так что то цокание из под капота -норма,ездь и получай удовольствие!)))Ну или узнавай какой тип форсунок у тебя стоит у мастеров ГБО и от этого отталкивайся.
|
|
__________________
Работа для меня-это всего лиш перерыв между рыбалкой! |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#330 |
![]()
Я езжу на BRC Plag&Drive уже полтора года и около 30000 км. За это время два раза по гарантии в редукторе меняли мембрану и потом сделали гарантийную замену редуктора в котором через 3000 км я уже сам сделал замену мембраны и клапан-штока. Заявляю официально что редуктора BRC отстой полный!!!!Если у представителя БРС возникнут вопросы по поводу этого и он захочет пообщаться то милости прошу,раскажу много и даже больше. По поводу электроники- то что пишут что система самонастраивающаяся что нужно всего 3 раза газануть и типа всё,карты сформировались тоже чёс! При такой настройке расход уходит за 17 литров,проверено лично. Мне в итоге мастер офф представителя в движении настраивал топливную карту. В целом к электронике вопросов нет,есть пару вопросов но ответ я на них найду думаю скоро. Ещё поразило то что 3 представителя БРС в Полтаве не смогли устранить причину неперехода на ГАЗ зимой при температуре ниже 10 градусов,поменяли кучу датчиков и т.д и в итоге просто здались сказав что нужно менять мозги ГБО)))))))) ОЛЕНИ,заявляю это опять же официально так как я сам порывшись в форумах прочитал что просто напросто нужно было поменять температуру планки при которой авто переходит на газ с минус 10 до минус 20 градусов!!! Если вы проходили обучение,ставите эти установки более 5 лет и до сих пор не знают как это устранить то что вы там делаете,только болты крутите??? После этого такую проблему исправило несколько моих знакомых которые мучались тоже от того что им не могли это устранить. Вот такие пироги. Я на авто сделал ЧИП а тут вдруг выясняется что БРС типа решило проблему с клапанами таким образом. Интересно что теперь происходит после ЧИПа? Лезть и проверять клапана пока не хочу потому как нет симптомов. Вот на днях поменял лямбду потому как авто отказывалось ехать и я сначала грешил на ГАЗ но после замены всё ок.
|
|
__________________
Работа для меня-это всего лиш перерыв между рыбалкой! |
|
![]() |
![]() |
![]() |
Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2) | |
![]() |
||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Газовое оборудование для Sonata NF | Silent | Двигатель и питание | 375 | 26.02.2019 17:12 |
Газовое оборудование 4-го поколения | Крокодил | Двигатель и питание | 240 | 29.12.2011 22:18 |
Газовое оборудование на CRDI | Grekas Мариуполь | Двигатель и питание | 6 | 26.06.2009 19:34 |
Газовое оружие! | suvorov | Флудилка | 1 | 09.10.2008 22:19 |
Газовое оборудование для дизелей | chico | Двигатель, питание | 14 | 16.07.2008 16:57 |
|
|