![]() |
#301 |
![]()
[QUOTE=GenTay;524373]Сравнение чего либо я представляю так - необходимо сделать замер в одних условиях, потом в других. И сравнить резы. Если интересует потребление масла на определенной скорости, то все остальные составляющие должны быть равными, дабы избежать их влияния на результат. Т.е. проехал какое-то расстояние на одной скорости, потом вернулся и проехал со скоростью 200 км, так? Но может измениться и состояние на дороге и погодные условия. Т.е. надо ехать на трек и там это все делать, чтоб не мешать окружающим. Про состояние дорог я молчу. Это если быстро, если длительный период, то это вообще филькина грамота. Сам прикинь сколько факторов будут влиять на потребление масла. В общем если ты чувак индеец, ты найдешь себе оттяг
![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() Скажи форуму спасибо :))
|
|
![]() |
#302 |
![]()
Пока новый двигатель он практически не хавает масло даже на большых скоростях, вы просто после спрорт режимов загляните под защиту на патрубок который после турбины и вы увидете куда уходит масло.
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#303 |
![]() Именно поэтому в инструкции написано что расход масла составляет до 1 литра на 1000 КМ. Погуглил и : Четырнадцатая причина расхода масла - неизбежные потери на смазывание турбокомпрессора. Ну, от этого никуда не деться, турбокомпрессор штука дорогая и масла требует много, к тому же каче-ственного. Один мой знакомый все жалуется, что его турбированный Cayenne по два литра Mobil 1 на тысячу километров просит, и все из-за турбины: Ну, что на это сказать. Нашел денег на дорогую престижную <подругу>, изволь раскошелиться и на ее аппетиты. Опять как в жизни: |
|
__________________
Дизель как наркотик: раз попробуешь, потом уже не сможешь отказаться ! |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#304 |
![]()
Не ну расход масла в литрах ето уже через-чюр. Новый двигатель максимум должен питать 1л на 10тис. Просто у акцента ещё болячка хомут пускает и вся защита в масле
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#305 | |||||||||||||||||||||||
![]()
200 идет - проверено.... но остальное написаное, извините, похоже на бред. 1) Для каждого рынка идет своя комплектация: например для штатов только бензин и только 1.6, Европа любит дизель, Раша к дизелям очень осторожна 2) Производитель вычисляет устанавливает максимально безопасную скорость для всей системы на каждую комплектацию отдельно. И на маломощный 1.4 который не разогнать так как дизель, максималка стоит выше чем на резвый 1.5 CRDI так как дизель не любит высоких оборотов |
||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() |
#306 | |||||||||||||||||||||||
![]()
Это были только мои мысли, вполне возможно в порядке бреда ![]() |
||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() |
#307 | |||||||||||||||||||||||
![]()
Ты не прав. Лично свой ацык разгонял под Одессой до 210 км тогда пробег был 20 тыс. Сейчас 115 тыс , не давно пробовал шла 200. А если есть сомнения возьми сам попробуй на прямой. |
||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() |
#308 |
![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#309 |
![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#310 |
![]()
я аналогично пробовал в прошлом году по трассе одесса-киев
пристроился за спортивной бэхой, примерно до 205 по спидометру дошел потом чуть не "догнал" в неё когда она оттормаживаться начала заметив гайцев ))) пришлось уйти правее благо 3 полосы свободно было ))) потом уже забил на бэху и неспеша дальше шел крейсерские 120 =) |
|
__________________
мой гараж |
|
![]() |
![]() |
![]() |
Здесь присутствуют: 4 (пользователей: 0 , гостей: 4) | |
![]() |
||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Чип-тюнинг Акцент (бензин) | Dusik | Тюнинг | 1847 | 09.01.2019 22:53 |
Чип тюнинг | YURI" | Тюнинг | 75 | 03.05.2017 10:55 |
Чип-тюнинг - дизельный Акцент 2008 | allebedew | Тюнинг | 2 | 05.11.2009 13:52 |
ЧИП-ТЮНИНГ | korvin | FAQ | 2 | 30.11.2008 19:42 |
|
|