Hyundai Veloster Turbo R-Spec USA 2014

[MalamSerg]

31850 миль.

Установлен прибор А450 с разъемом OBDII на торпеде слева в углу под стойкой боковой.
Куплен на Алиэкспресе. https://www.aliexpress.com/item/1005...622735f2gEl12b
Смотрится очень спортивно.
Настроил на показ буста и температур масла, выхлопа и двигателя.
К сожалению, у нас на OBDII не выдается давление масла.

[MalamSerg]

Купил диски на лето.

Параметры:
Tech Line TL830 BD R18 5x114.3 J8 ET45 DIA67,1

Купил на них датчики давления (прошили при покупке):
Коды датчиков давления шин (315 МГц)
Модель универсальный Autel TPMS MX-sensor
0183FAE6
01841E59
0183FE03
0183FBE2

Натянул резину летнюю TRIANGLE Spotex TH201 225/40 R18. Встала "домиком" - очень спортивно.

Фото:

[MalamSerg]

31 900 миль

Заменил лампы ближнего, дальнего(+DRV) и противотуманки на диодные лампы.
Учитывая, что у меня американец лампы отличаются по цоколю от европейского велостера.
Светить стало значительно лучше.

Вот все лампы на мое авто:
Ближний свет H11B 12V 55W 64241 (Цоколь PGJ19-2)
EA Light X H11B 12V 55W PGJY19-2 VISION PLUS+70% - галоген
X10 9-32V 35W Autoexpect 6000 лм 6000К - диодные H11B

Противотуманные фары - H8 55 W 64212 (Цоколь PGJ19-1)
CYCLONE LED H11 5500K TYPE 43 7000 Lm; 5500K; 9-16 B; 35W±10% - диодные

Дальний свет + DRV (в полнакала) H7 55 W (Цоколь PX26d)
CYCLONE LED H7 6000K; 7000 Lm; 55W - диодные

Габариты желтые наверху фронт 168 W5W
Поворотник фронт\зад 1156А PY27W Аналог европа P21W оранжевые
Задние габариты+тормоза 2357 P28/8W BAY15d 12V
Задний ход 921W16W 12V
Свет в багажнике\в салоне 6418 C5W 12V 5 Вт

[MalamSerg]

32 100 миль

Поменял руль на тюнинговый спортивный от китайцев. Слегка видоизмененная форма (срез внизу, сбоку выемки для больших пальцев рук). Карбоновое покрытие + по бокам кожа+контрольная лента сверху для понимания отклонения руля.
Стоимость с алиекспресса - 500 у.е.

Руль очень тактильный, удобный и крайне продуманный в плане эргономики.
К тому же он тяжелее стокового и это создает ощущение, что электроусилитель стал в два раза мягче. Руль можно слегка покачивать одним пальцем и машина ныряет за ним, как послушная овечка.

[MalamSerg]

32 650 миль

Загорелся чек на первую лямбду. 0133 ошибка - медленный ответ лямбды.
Странно, что ошибка на первой лямбде, когда на обманке у меня вторая лямбда.
Почитав форумы, сделал вывод, что не первая это лямбда глючит, а на второй обманка не справляется и дает сигнал ЭБУ, а ЭБУ уже рефлектит эту ошибку на первую лямбду.
В результате решил прошиваться, т.к. обманка не справляется.
Контор по перепрошивке много, но по опыту знаю, что все они очень примитивные и идут не дальше тупого вырезания катализатора, вваривания стронгеров и впихивания доморощенных прошивок и коррекций.
Случайно напоролся на контору у нас в Киеве https://upstage.com.ua/
Почитал отзывы и просмотрел их работы. Подкупило то, что это представительство Австрийской фирмы по чип-тюнингу (т.е. все прошивки изготавливаются в Австрии их инженерами и уже пересылаются им в Киев)
У них есть Диностенд, они занимаются также настроенным выхлопом.

В общем, решил доверится им.
Позвонил, заехал.
Ребята все дружелюбные и внимательные. Нормально общаются, терпеливо отвечают на все наши глупые вопросы и четко все разъясняют без напряга.

Замерили меня сначала на диностенде.
Получилось 203 л.с. при моменте 264 Нм (соответствует заявленному стоку). Буст = 1 бар.
Далее сняли ЭБУ, скачали прошивку текущую и отправили в Австрию.
Через час пришла откорректированная прошивка (отключенная 2-я лямбда + Stage1 повышение мощности и момента)
Залили прошивку и опять на диностенд.
После прошивки получили - 230 л.с. при 348 Нм момента. Также приподняли буст на 0.3 бара. Стал 1.3 бара.
См. замеры здесь


Вся процедура заняла около 4-х часов.
Стоимость - 400 евро.

Ощущения просто потрясающие! Машина вздохнула полной грудью. Прибавка ощутима буквально с первой 1000 оборотов. Машину подхватывает и остро несет буквально с 1-й-2-й передачи.
Быстрее выходит на буст и отлично резко разгоняется на 3-,4-й,5-й с низов.

Убедился, что переход на Stage 1 - это действительно потрясающий эффект.

[MalamSerg]

32 700 миль

Через несколько дней после перепрошивки загорелся чек на 2-й лямбде.(0139-я ошибка Медленный ответ)
Это было очень странно, т.к. прошивка должна была ее отключить.
Позвонил в UpStage, спокойно предложили заехать и все поправить, как надо.
Заехал.
Протестили прошивку. Скачали и отправили в Австрию вместе с ошибкой.
Через час пришла откорректированная версия прошивки с разъяснениями, почему первая версия не отключила 2-ю лямбду в привычном для нас виде (см. разъяснение ниже).
Оказывается отключение лямбды в Европе отличается от понимания отключения у нас в Украине.
Т.к. на Западе отключение лямбды при техническом осмотре влечет большие штрафы, они отключают лямбду частично - т.е. на ней остается напряжение, но отключается корректировка топливной смеси. Это при проверке полицией вводит в заблуждение и показывает вроде бы полноценную подключенную лямбду.
У нас же отключение лямбды подразумевает ПОЛНОЕ отключение ее и исключение из системы (т.е. нет напряжения и корректировки смеси).
Именно из-за этого первая прошивка при определенных режимах езды (предельный буст и резкое торможение на нем) давало ошибку на 2-ю лямбду.

В результате , на откорректированной прошивке отключили лямбду ПОЛНОСТЬЮ.

Работа заняла около 3-х часов.
Бесплатно сделали, т.к. их косяк был.

[MalamSerg]

32 750 миль

Очень громкий и весьма басовитый выхлоп очень напрягал и меня и окружающих.
Да, это звук жесткого спорта, но при движении в пробках он создавал дискомфорт и пугал всех окружающих.
Да, в потоке многие шарахались и уступали место рычащему как дракон, Велостеру, но звук выхлопа на высоких скоростях и предельном бусте выходил в такой резонанс, что вся машина содрогалась и уши закладывало конкретно.

В результате, решил заняться подавлением шума выхлопа ( у меня прямоток на 76-й трубе, как описывал в постах выше)

Конечно можно было поставить стандартный резонатор с набивкой и решить проблему, однако не устраивало то, что это задушило бы саму идею прямотока, создав препятствие свободному движению газов.

Поэтому, решил попробовать поставить резонатор Гельмгольца (специальный полый внутри резонатор, размеры которого рассчитываются таким образом, чтобы подавить определенный узкий диапазон частот).

Принцип его следующий. необходимо вычислить пиковую частоту, на которую выходит звук выхлопа и создает резонанс. Для этого я скачал специальное приложение на смартфон, которое меряет спектр частот звука.
Далее, я поездил с ним в разных режимах и засек, в какой пиковой частоте мои уши закладывало и происходил резонанс. Это оказалось 86 Гц.

Далее я нашел в Интернете файл Excel, в котором была заложена вся математика расчета размеров резонатора на подавление конкретной частоты.
В моем случае это получилось:
Сам бочонок резонатора размером - 104 мм х 350 мм = 2.7 литра.
Отверстие в бочонке = 40 мм
Отводное горло длинной 150 мм.

Как выглядит резонатор Гельмгольца (первоначальный вариант был такой, но изменили размеры согласно указанным выше)


Вваривать резонатор решил в место, где трубы сзади начинают расходиться в разводку на две.

Получив все эти знания и расчеты, я отправился в контору UPStage (см. посты по перепрошивке) и попросил изготовить резонатор по моим чертежам и вварить его в выхлопную трубу, как было решено выше.
В результате ребята все сделали очень аккуратно и толково.

Длительность работ - 1 день
Стоимость - 300 у.е.

В результате, получил отличный ожидаемый результат - Выхлоп стал тише в два раза на оборотах до 3000 (режим городской езды). Громкость упала с 70 Дб до 50 Дб.
Резкий бас сгладился до средних частот и исчез резонанс.
При выходе в буст и подъеме оборотов выше 3000 появляется уже спортивный рык, как у породистого спорткара.

Очень доволен результатом и убедился, что правильно рассчитанный резонатор Гельмгольца работает и дает ощутимый эффект.

[MalamSerg]

33 000 миль

Промывка топливной системы присадкой в бак Motul GDI Clean 300 мл.
На почти пустом баке залил весь флакон и заправился до полного.
Причина использования:
Мелкая вибрация на холостых оборотах и для профилактики.

Эффект есть. Проявляется не сразу. Нужно проехать 100-200 км.
Двигатель работает ровнее и как бы эластичней + мягче по звукам.

Желаемые промывки для GDI двигателя:
BG 201E - промывка топливной системы и камеры сгорания, а также форсунок.
BG 260 - Промывка клапанов (на GDI очень актуально, т.к. клапана загрязняются очень серьезно)
BG 208 44K - присадка в бак обязательна после применения промывок.
Также рекомендуется замена свечей после этой процедуры.

Купить можно по телефону Андрей 067 5039944

[MalamSerg]

33 650 миль

ТО
Замена масла - 4 л.
Замена масляного фильтра
Замена фильтра салона

[MalamSerg]

33 700 миль

Установлен фронтальный интеркуллер.
Куплен здесь https://www.turbosocks.com/online-st...oler-p32327372
Устанавливается с полным демонтажем штатного интеркуллера, который очень маленького размера.
Монтируется спереди перед радиатором кондиционера. Но для правильной установки необходимо также установить новый усилитель бампера вместо штатного.
Усилитель бампера под интеркуллер куплен здесь https://www.piercemotorsport.com/201...ic-relocation/

Установка усилителя бампера и интеркуллера прошла без проблем. Все составные элементы встают в штатные места без каких-либо переделок.
Интеркуллер предполагает блоу-офф с фланцем HKS. Поэтому был куплен блоу офф HKS SSQV 4 здесь https://www.atomic-shop.ua/hks-71008...body-universal

Также заменена штатная фронтальная решетка в бампере на более спортивную с сеткой в крупные соты. Куплена здесь https://www.aliexpress.com/snapshot/...05005257112076
Требует полного демонтажа существующей решетки и всего пластика в середине бампера.

Также куплены крупные спортивные динамики для установки фронтально за решетку бампера здесь https://www.aliexpress.com/snapshot/...05004898726428
Смотрятся очень спортивно и стильно. Не подключал их, а просто сделал для вида.

Фото после проведения всех работ:







После установки всего этого просто потрясающие впечатления.
Фронтальный интеркуллер привнес более быстрый выход в зону буста (т.е. фактически это прибавка мощности по ощущениям где-то на 0.3 бара. У меня было уже до этого 1.3 бара. Теперь 1.5-1.6. бара)
Теперь и я счастливый обладатель пшикающего блоу оффа. Но я сделал существенную модификацию звука, т.к. штатный HKS дает свистящий звук. Я вынул из него вставку ,которая создавала этот свист, и теперь у меня красивый породистый пшик, похожий на вздох дракона.
Блоу офф работает не просто навязчиво тупо на сброс газа, а интеллектуально - до выхода из зоны разряжения, когда нет буста он молчит (это до 2 500 оборотов примерно). А вот если выходишь на буст начинает проявляться на сбросе газа, причем, чем выше обороты, с которых сбрасываешь газ, тем громче пшик.

В целом, очень доволен этой частью тюннинга.