Владельцы дизельных Тушканов отзовитесь!

[korvin]

serg33, да, не повезло тебе с темой. ну никакой активности, даже в виду быстроприходящей зимы. а может и тебе воспользоватся опытом тушкановодов-дизелистов - лить только нормальное топливо.

есть ещё один нюанс, тобой не учтённый - большинство старается не вносить никаких технических изменений в конструкцию автомобиля (все хотят быть на гарантии). всё-таки тушкан не рамный внедорожник а кросовер на котором в серьёзное бездорожье не попрёшь, а особых нюансов при городском использовании нет. да и по нету - никто особенно на легковые авто их не ставит - только на тяжёлую технику.

ЗЫ а в чём разница между фильтром с отстойником и сепаратором-отстойником? у обеих можно слить отстой через краник внизу, а в чём разница внутри?

а вот как работает центробежный (потянуто отсюда):
Устанавливается во всасывающей магистрали топливной системы, между топливным баком и основным топливным насосом двигателя.

Ступень 1
Пройдя впускное отверстие сепаратора, топливо попадает на систему внутренних направляющих лопастей, которые придают ему вращение.

Ступень 2
После попадания в колбу, топливо в силу своего вращения создает эффект центрифуги. Это приводит к тому, что капли воды и частицы грязи величиной 30 микрон и более за счет центробежной силы прижимаются к стенкам колбы и затем стекают на ее дно.

Ступень 3
На этой стадии очистки топливо проходит через еще одну систему лопастей, расположенную на "внешней" части металлического корпуса внутри колбы. Различная длина лопастей "наружной" и "внутренней" систем, а также резкое изменение направления потока топлива в двух плоскостях позволяет достичь эффекта, при котором более мелкие, чем на второй ступени капли воды и частицы грязи оседают на лопастях. По мере накопления грязи и воды на лопастях, они образуют комки, и когда их суммарный вес достигает определенной величины, они скатываются на дно сепаратора. Уже на этой ступени очистки можно говорить о том, что все основные примеси от топлива отделены.

Ступень 4
Непосредственно под фильтроэлементом, после прохождения лопастей, топливо попадает в просторную камеру, за счет чего снижается скорость потока. Топливо резко теряет скорость, в результате чего еще более мелкие частицы оседают на внутренних стенках корпуса и по мере формирования крупных комков сползают в колбу.

В результате описанного выше процесса первичной сепарации, большая часть капель воды и частиц грязи уже отделена от топлива и находится на дне колбы. Таким образом, в сам фильтроэлемент сепаратора попадает лишь незначительное количество примесей, что существенно повышает срок службы элемента.

Ступень 5
Последняя стадия - сепарации топлива от оставшихся в нем примесей - осуществляется сменяемым фильтроэлементов. Элементы производятся из специальной бумаги, не пропускающей воду. Может устанавливаться бумага различной пористости (степени очистки).

Очищенное топливо вытекает из сепаратора через выпускные отверстия С и D (не используемое отверстие закрывается заглушкой).

[serg33]

Огромное Вам спасибо Геша и korvin! Очень доходчиво.

[Фёдор]

4200 км - полёт нормальный ,заправляюсь не взирая на название АЗС!!! Как перезимуем?? Поживём-увидим!

почти 13000, полёт нормальный, вот только в салоне сверчки ,
Заправляюсь исключительно на ОККО, не жалуюсь, заправлялся на других заправках, одназно отдал предпочтение ОККо.

[mykola007]

Цитата: Сообщение от serg33  Спасибо. Разъяснили. А что, нет никого из владельцев Тушканов, которые установили-бы себе на авто сепаратор? Если есть - отзовитесь. Где брали, какие нюансы установки, место установки в автомобиле. Плиз!!!

в киеве легко найти разные модели сепараторов, но главная проблема - это установка...
нет места в моторном отсеке...
вот с этим я столкнулся когда захотел установить его себе...

[костяныч]

Влад;где-ж это такое ОККО...чудесное?!!

Вдогонку. После заправки на ОККО-пока бак не выездил;у пасажиров уши вяли-от эпитетов!!! Как можно такое советовать?!!

Цитата: Сообщение от костяныч  Влад;где-ж это такое ОККО...чудесное?!! Вдогонку. После заправки на ОККО-пока бак не выездил;у пасажиров уши вяли-от эпитетов!!! Как можно такое советовать?!!

заправляюсь на клочках, незнаю кому как но меня устраивает,
Костяныч посоветуй где заправится, я попробую потом отпишусь, может я чёто недогоняю

[костяныч]

Влад:попробуй ТНК (с оранжевой полосой). Дело в том,что только они,производят на тер. Украины евродизель (Лесичанский НПЗ).Всем остальным;причодится закупать его, или зарубежом,или у того-же ТНК. А теперь подумай , где зароботок всех остальных: при примерно той-же (ну или немного большей) цене. Это-теория,разницу поймеш на практике. Удачи!

[apaxuc]

Цитата: Сообщение от костяныч  Влад:попробуй ТНК (с оранжевой полосой). Дело в том,что только они,производят на тер. Украины евродизель (Лесичанский НПЗ).Всем остальным;причодится закупать его, или зарубежом,или у того-же ТНК. А теперь подумай , где зароботок всех остальных: при примерно той-же (ну или немного большей) цене. Это-теория,разницу поймеш на практике. Удачи!

Татнафта счас торгует лисичанским зимним евро4. Летом был Мозырский нпз (Бяларусы), еще есть Можейконафта - Вентуз (Прибалты), Румыны тож тут свой продают, Еще есть шелл, и Лукойл, но у нас в Днепре их мало и документы там глянуть не могу (Лукойл раз проверял - обычная, не евро). Вот.

[serg33]

Ради обмена опытом: У меня Митсубиши Л200. Официал. С завода установлены подогревы топл.фильтра и чего-то там еще. Зная, что проблемы в основном из-за плохого топлива, в морозы ниже -15 лил антигель "Ликви Молли". По утрам все заводилось с пол оборота. Потом в одном российском форуме вычитал, что антигели могут навредить движку. У россиян принято в морозы добавлять в соляру 10% 92 бензина. Ув. форумчане, отпишитесь, у кого какие есть мнения по этому поводу.