Резко вырос расход на Santa Fe New 2.2 CRDi

[kym]

Цитата: Сообщение от Paka в„ў  другими словами вообще не кушает топливо. так что 0,00 - это верно!

а если все время ехать с горки накатом при работающем на хх двигателе, то через час бензина будет столько же?
а если целый день, 24 часа - опять НЕ расходуется?
так это же вечный двигатель...............

[Masik]

Цитата: Сообщение от Paka ™  Это не погрешность это фича. заключается она в том, что если обороты двигателя больше 2000 (примерно) и ты тормозишь двигателем или не давишь на газ, то автоматика перекрывает клапан холостого хода. другими словами вообще не кушает топливо. так что 0,00 - это верно

Kym пожауй не слишком верно выразился, не на холостом ходу, а при торможении двигателем или при езде накатом на скорости при работе двигателя мне кажется все равно однозначно топливо расходуется, но в целом мысль он высказал правильную. Расстояние, проезжаемое в таком режиме не много, поэтому и погрешность БК незначительна, ею можно и пренебречь, но она есть.
P.S. Расход теплива в целом, который показывает БК более-менее правилен, как по мне, указано было на мелкие огрехи, принципиально не влияющие на окончательный результат, да и алгоритм педалирования газом при мгновенном расходометре топлива при необходимости очень помогает экономичной езде, если очень надо.
С Новым 2009 годом всех! Здоровья, удачи и много радостных дней!

[Paka ™]

Цитата: Сообщение от kym  а если все время ехать с горки накатом при работающем на хх двигателе, то через час бензина будет столько же? а если целый день, 24 часа - опять НЕ расходуется? так это же вечный двигатель...............

ну если ты найдешь вечную горку то вечный двиг обеспечен!
а вообще вижу по вопросу, что ты не понял....
если с горки накатом, то есть не выключая передачу, и при этом обороты двигателя больше ХХ (на бензиновых двигателях это 2тыс. но зависит от двигателя) то топливо для холостого хода не подается.
в старых карбюратоных двигах стоял электромагнитный клапан который запирал жиклер. В инжекторных впрыск регулирует комп.
Это не догадки, так оно и есть!

[Paka ™]

Цитата: Сообщение от Masik  при торможении двигателем или при езде накатом на скорости при работе двигателя мне кажется все равно однозначно топливо расходуется

не, не расходуется. зачем? если обороты для двигла, скажем более 1500 для дизеля, и при этом с горки на передаче и ноги не педалях, то зачем двигателю топливо? токо не фантазируй что для смазки поршневой группы
С Новым Годом всех !!!

[Masik]

Цитата: Сообщение от Paka ™  не, не расходуется. зачем? если обороты для двигла, скажем более 1500 для дизеля, и при этом с горки на передаче и ноги не педалях, то зачем двигателю топливо? токо не фантазируй что для смазки поршневой группы

Не фантазирую, просто для нормальной работы двигла ему как по мне просто необходимо топливо, для чистоты эксперимента попробуй при движении с горки на скорости выключить зажигание (прекратить подачу топлива), я такого делать не буду.

[Paka ™]

Masik, ладно, флудить не стоит, наверно у нас с тобой разные весовые категории. Я то за свою жизнь штук 5 двиглов колол и пару раз тачки с голого кузова собирал. Есть вещи, о которых просто знаю, а не догадываюсь. Хотя без знаний матчасти тоже можно спокойно ездить

[Masik]

Все мож быть, не буду упираться, я точно знаю, что всего не знаю, не знал, например, что мотор работает без соляры и т.д., но однако когда топливо в баке кончилось (прекратилась подача, и расход соотв. 0,00л/100 км), двиг. заглохнет, и неважно ему под горку или накатом на скорости ты движешься, (на количество пересыпаных моторов ему тоже наплевать), не надо путать подачу д.топлива и состав смеси, подаваемую в камеру сгорания, кроме матчасти существует еще и теория-принцип работы всех двигателей внутреннего сгорания, в том числе и дизельных, сори за действительно флуд.
С новым годом!

[stp]

Цитата: Сообщение от kym  так это же вечный двигатель...............

Раньше эти дополнения к автомобилю (ВАЗ) были популярны. Я сам себе такой делал/ставил.
Для ВАЗовского карбюратора принцип был очень простой.
Анализировалась положение педали газа и количество оборотов двигателя.
Если педаль отпущена и оборотов больше 1500 то снималось напряжение с клапана ХХ. При этом бензин в двигатель не попадал, т.е. расход - нулевой.
Суммарное падение расхода очень сильно зависило от стиля езды. И если постоянно тормозить двигателем то можно было достичь 10-15% экономии.

Насколько я знаю на каких-то буржуйских автомобилях такие устройства стояли штатно.
Однако, насколько мне известно, от применения подобных устройств отказались.
Не столько той экономии сколько возможной потери безопасности. Ведь если двигло не заведется то ни одна система автомобиля не будет работать...

Ну короче, опять же насколько мне известно, сейчас ни на одном современном автомобиле ничего подобного нет!!!!

Цитата: Сообщение от stp  Насколько я знаю на каких-то буржуйских автомобилях такие устройства стояли штатно.

Не только на буржуйских, но и на всех ВАЗах, начиная с ВАЗ 2105 эта система стояла и называется она экономайзер принудительного холостого хода. Стояла она и на карбюраторном семействе 08-09-10. Были попытки внедрить на Волговские двигуны. Принцип был один у всех, отличие в калибровках блока управления.

[Paka ™]

Цитата: Сообщение от stp  :Ведь если двигло не заведется то ни одна система автомобиля не будет работать...

можешь назвать хоть одну систему которая прекратит работать?
но для начала давайте подумаем вместе, - машина "живет" за счет энергии вращения коленвала, упустим, что его вращют поршни понятно от чего. В чем разница, когда колневал вращется энергией от колес, за счет того, что машина катится с горки?
Генератор - крутится коленвалом и совместно с АКБ дает электрику ко всем системам авто.
Вакум все так-же создается из коллектора (потому что такт всасывания ни кто не отменял еще в 4х тактных движках) и питает свои системы.
Масло- Гидро системы тоже получают энергию от вращения валов двигателя.
Хотя есть одна система, это печка, она будет работать за счет нагретой охлаждающей жидкости в блоке цилиндров. Но не от температуры сгорания, а от температуры трения. Это будет ~ +5C к температуре окружающего воздуха. Короче печка будет очень плохо греть