Кипит машина.

[Vitalik]

1. После замены ОЖ обычно есть смысл чуток погазовать, при этом пробка радиатора должна быть открыта, удивитесь сколько выходит пузырьков (читай воздуха).
2.Как вариант, можно промыть соты радиатора под давлением.
3. Термостат лучше все-таки проверить еще раз, ибо новое, не всегда значит рабочее на 100%.
4. Если кипит, то перебор уже градусов на 20, т.к. рабочая температура у нас на движке около 80. Тут такой перебор дает что-то более серьезное, чем
вентилятор.

[Dim_ka]

Цитата: Сообщение от Ассерт  И всё-таки как проверить систему на наличие воздуха?

Обычно,при прогретом движке щупаешь все патрубки,которые прицеплены к термостату.Если все одинаково горячие,то термостат работает нормально,после чего врубаешь на полную печку и трогаешь патрубки на радиаторе отопителя.Если система завоздушена,то почти наверняка они будут холодные,а если горячие,то дело не в пробке и "копать" нужно в сторону засора системы.При пробитой же прокладке картерные газы будут не просто создавать пробку,но и будут при газовании активно булькать и выдавливать жидкость через расширительный бачок.

[pihcikcg]

Принцин действия системы охлаждения: до достижения температуры тосола 93 градуса, помпа гоняет его по малому кругу(по блоку). При достижении этой температуры открывается термостат и вступает в работу радиатор. При дальнейшем росте температуры(выше 96 град.) включается вентилятор. При падении темп. до 93 град. вентилятор выключается. И так до бесконечности. Я уже писал в другой теме о кондее. Вентилятор печки и кондея - это одно и тоже. Находится под торпедой , в салоне и на охлаждение двигателя не влияет. Но при включенном кондее нагрузка на движек увеличивается и он закипает еще быстрее. Мой совет: Если в системе нет воздуха и если есть возможность исключить из нее термостат, попробуйте поездить без него. Если это конструктивно не возможно, то неодходимо его снять и проверить. В кастрюлю налить воды, положить туда термостат, в воду всунуть градусник и проверить при какой температуре он открывается. У мене когда-то термостат вообще не открывался(на Москвиче). Я его вообще выбросил и ездил без него. Температура, правда, не подымалась выше 75 град., но это не критично. Критично когда двигатель кипит. Номиналы температур приблизительные. Соответствуют открытию термостата двигателя ВАЗ 2109. Удачи.

[slava777]

Поміняй патрубок до розширітєля на прозорий (тимчасово). Якщо побачиш пузирьки-прокладка пробита. В бачку не побачиш якщо тріщина дуже маленька. Я так перевіряю ГАЗель яка їздить на газу і пробій прокладки не рідкість. При великому прогарі-спочатку виганяє тосол а потім закипає. При малому майже одночасно.

[pihcikcg]

Если пробита(прогорела) прокладка между блоком и головкой, то тосол просачивается в картер. Вынимаешь щуп уровня масла и видишь эмульсию цвета какао. Уровень масла подымается.Если эти признаки присутствуют - то прокладка точно пробита. В остальных случаях - нет.

[slava777]

Це буде потім. А починається все з маленької тріщини яка не в змозі пропустити тосол(із робочим тиском до 2-х атмосфер, якщо я не помиляюсь), в той же час як тиск в циліндрі більше 10, звідси і появляються бульбашки повітря у охолоджуючій рідині. Семе краще це проявляється в момент коли після поїздки глушиш двигун. Чому? ще сам не замислювався.

[drunia1965]

Цитата: Сообщение от pihcikcg  Вентилятор печки и кондея - это одно и тоже

Думаю, ТС говорил о другом вентиляторе - который охлаждает радиатор кондиционера.

[Dim_ka]

Цитата: Сообщение от pihcikcg  Если пробита(прогорела) прокладка между блоком и головкой, то тосол просачивается в картер. Вынимаешь щуп уровня масла и видишь эмульсию цвета какао. Уровень масла подымается.Если эти признаки присутствуют - то прокладка точно пробита. В остальных случаях - нет.

Не обязательно.На трех машинах наблюдал ситуацию,когда через пробитую прокладку головки блока не тосол шел в масло,а картерные газы шли в тосол и возникало постоянное завоздушивание.Встречался вариант и с микротрещиной головки,когда опять же,газы начинали выдавливать охлаждающую жидкость.И во всех случаях ни капли тосола не попадало в масло,что естественно,т.к. давление газов намного больше давления охлаждайки,а при неработающем двигателе охлаждающая жидкость никак не попадает самотеком в масло.Это если трещина прокладки(головки блока) маленькая,а если большая,то тогда и наблюдаем повышение уровня масла и его состояние в виде эмульсии.

[pihcikcg]

На все 100% согласен с Dim_kой . Или тосол в масло, или пузырьки воздуха в тосол.