Ключ замка зажигания

[ujn]

Цитата: Сообщение от mr.Stealth  В ключе нет "мозгов". Там даже нет батарейки (я про ключ Акцента,например) А в машине есть. Как быть?

в прокси картах тоже нет батарейки(RFID). в ключах на подъезд тоже )). память без питания существует, доказано флешкой.


http://www.hyundai-iclub.ru/forum/in...ndpost&p=23828

[ujn]

Цитата: Сообщение от mr.Stealth  В ключе нет "мозгов". Там даже нет батарейки (я про ключ Акцента,например) А в машине есть. Как быть?

в прокси картах тоже нет батарейки(RFID). в ключах на подъезд тоже )). память без питания существует, доказано флешкой.

[mr.Stealth]

Цитата: Сообщение от ujn  в прокси картах тоже нет батарейки(RFID). в ключах на подъезд тоже )). память без питания существует

Очевидные вещи.
Но,опять же,по твоей логике - ключ от подъезда - программируют домофон под ключ или ключ под домофон???
Вопрос в этом.
Машина узнаёт ключ или ключ - машину??

[ujn]

Цитата: Сообщение от mr.Stealth  Очевидные вещи. Но,опять же,по твоей логике - ключ от подъезда - программируют домофон под ключ или ключ под домофон??? Вопрос в этом. Машина узнаёт ключ или ключ - машину??

по моей логике ключ под домофон,
машина узнает ключ. значит если нам нужно добавить 3-й ключ, мы должны в этот третий прописать тоже самое что и в первых двух, следовательно мы шьем ключ, а не иммо.

Цитата: Сообщение от mr.Stealth  Новый ключ понадобится прошивать в память машины. Без официалов не обойтись. У них,как ни странно,дешевле

а по-моему из памяти авто надо залить инфу в ключ болванку

Цитата: Сообщение от Dubis  Бороздки на ключе, а также прорези и прочее - это для механической части(замка зажигания). В самом ключе есть чип. Код на этом чипе считывается иммобилайзером.

все верно. по моей логике во всех ключах чипы одинаковые(электрически), а зашитый код может быть любой, но чтобы работало должен совпадать с тем что в ИММО.

[ujn]

но с другой стороны, нафига тогда его шить в авто, ведь можно считать спецсредствами, и множить. может там 2 кода, 1-й посылает иммо, который разрешает ключу выдать в иммо 2-й.

чтобы шился один раз всего.

[Dubis]

Мужики - успокойтесь. Не стоит устраивать перепалку. Надо просто расписать логику работы системы ключа с иммобилайзером.

[mr.Stealth]

Не задора ради,правды для

Цитата: Сообщение от Dubis  Надо просто расписать логику работы системы ключа с иммобилайзером.

Например

http://www.realxenon.ru/st142.html

Скан с нашего мануала - как прошивать ключи (в Акцент)

[ujn]

кто понял что и как ? )), я о мануале

[Dubis]

Это последовательность прошивки. На самом деле это техническая часть по програмированию ключа. Я имел в виду саму работу системы в целом.
В памяти системы есть коды(key ID) 2-х рабочих ключей. Система состоит из: ЭБУ + иммобилайзер + ключ. При включении зажигания антенна иммобилайзера считывает с ключа(вернее со встроенного в него чипа) информацию и посылает её на ЭБУ. После согласования данных - запуск системы разрешён - стартер - пашёл и двыгатель трах-тах-тах А теперь важно: при каждом запуске движка комбинация чисел кода меняется. Во и вся лабуда. Таким образом, имеем, что ключ окромя своего ID сохраняет в себе ещё комбинацию(код) для следующего запуска системы.
Второй момент: зачем нужно обращаться к официалам при утере ключа?
Ответ: для того, чтобы
- а) вытереть из памяти ЭБУ key ID утерянного ключа;
- б) корректно сделать "перепрошивку" нового ключа.

[ujn]

если статья на русском правда, тогда сдаюсь. но имхо, может существовать мегамастер ключ, который на луазе могут теоретически шить в каждое авто