Дифференциал на Элантре

[ГАИ]

Цитата: Сообщение от Ispolin  После 5 месяцев простоя тема воскресла... Печально то, что такая инфа отсутствует в офф.источниках, всё выясняется методом индивидуального или группового тыка. Что ж, будем знать!

блин да сейчас как никогда проще всего это узнать, выехал на снежок, ручник поднял и газу... я так частенько на пяточках заснеженых разворачиваюсь .

Nick-Miroshnichenko, вы говорите о совсем разных вещах. ESP и блокировка дифференциала это такие же непохожие штуки как ABS и гидроусилитель руля.
ESP при пробуксовке колеса просто колесо это тормозит посредством тормозных колодок и момент перебрасывает на другое колесо, паралельно и "душится" двигатель - урезается подача топлива - в результате пробуксовка колес уменьшается и занос побеждается.
Блокировка диференциала - это совсем другая весч. У внедорожноков (настоящих, а не паркетных) присутствует жесткая блокировка дифа - момент поровну делится на 2 колеса оси и одному колесу абсолютно неинтересно с какой скоростью вращается другое, когда этого нет, то крутится-вертится колесо с меньшим сциплением. Это обеспечивает постоянное вращение колес и хорошую проходимость.
Самоблокирующиеся дифы у спортивных тачек (например у лансер эво, импраз турбовых, поршей и тд.) могут быть разными - механические (повышеного трения), электронные и еще много разных. Их задача - в повороте перекинуть момент не только на внутреннее колесо, а и на наружное - это обеспечивает большую скорость прохождения поворотов за счет лучшего сцепления (момент передается на 2 колеса, а не на 1) и дает эфект "доворачивания" автомобиля в повороте...

Вывод: на вашей элке (как и на моей королле) нет ни первого варианта (потому что она не ниссан патрол/тойота ленд или эфджейкрузер/мицик паджеро), ни второго (потому что она не лансер эво/импреза wrx/ниссан GT-R/порше 911).

[Sergius]

На моей(2-х л.) блокировка есть 100%.Убедился в наличии сего весьма полезного девайса,когда 3.05 выбирались с рыбалки по такой грязюке,шо ужас.Как только начинает пробуксовывать одно колесо-менее,чем через секунду сразу подключается другое.Лампочка ЭСП при этом не загорается.Был приятно удивлен проходимостью Элки,когда без посторонней помощи проехал там,где многие машины даже с места тронуться не смогли.

[драйвер RUS]

На какомто америкосовском сайте упоминался девайс: "дифф. повышенного трения" ставится только на 2,0. В Москве кто то адаптировал на 1,6. Была темка на www.elantra-club.ru

[Nick-Miroshnichenko]

Цитата: Сообщение от valux  Nick-Miroshnichenko, вы говорите о совсем разных вещах. ESP и блокировка дифференциала это такие же непохожие штуки как ABS и гидроусилитель руля. ESP при пробуксовке колеса просто колесо это тормозит посредством тормозных колодок и момент перебрасывает на другое колесо, паралельно и "душится" двигатель - урезается подача топлива - в результате пробуксовка колес уменьшается и занос побеждается. Блокировка диференциала - это совсем другая весч. У внедорожноков (настоящих, а не паркетных) присутствует жесткая блокировка дифа - момент поровну делится на 2 колеса оси и одному колесу абсолютно неинтересно с какой скоростью вращается другое, когда этого нет, то крутится-вертится колесо с меньшим сциплением. Это обеспечивает постоянное вращение колес и хорошую проходимость. Самоблокирующиеся дифы у спортивных тачек (например у лансер эво, импраз турбовых, поршей и тд.) могут быть разными - механические (повышеного трения), электронные и еще много разных. Их задача - в повороте перекинуть момент не только на внутреннее колесо, а и на наружное - это обеспечивает большую скорость прохождения поворотов за счет лучшего сцепления (момент передается на 2 колеса, а не на 1) и дает эфект "доворачивания" автомобиля в повороте... Вывод: на вашей элке (как и на моей королле) нет ни первого варианта (потому что она не ниссан патрол/тойота ленд или эфджейкрузер/мицик паджеро), ни второго (потому что она не лансер эво/импреза wrx/ниссан GT-R/порше 911).

Да, согласен, выразился некорректно с технической точки зрения. Я имел в виду конечный результат - оба ведущих колеса в работе. И это уже подтвердилось на двухлитровых элантрах.

Да бред это а не подтвержение. Никогда не видел ни в какой инфе упоминание о дифе на элке, та и быть его там не должно. И ненужен он там))). То что по болоту у вас оба колеса крутилось так это да просто у вас оба колеса не имели нормального сцепления с дорогой вот момент туда-сюда и перекидался. Проверить - сядте на любую бездиференциальную тачку (например на таврюху), сьедте на грунтовую дорогу (рыхленькую) и газаните на первой - оба колеса дадут букс. А вот если одно колесо на асфальте стоит, а второе в грязи и буксуют оба колеса - тогда да (вернее, какое да, нет вы не в элке, а в газ-66).
Все-таки може и ЕСП сработала на той 2-х литровке, просто лампочка уже перегорела, от частой езды по грязи.
Сори, если кого обидел. Заберу все свои слова назад если дадите оф. инфу.

[rrlagic]

Цитата: Сообщение от valux  Да бред это а не подтвержение.

Плюс адын, люди увидели в работе TCS.

Цитата: Сообщение от valux  Никогда не видел ни в какой инфе упоминание о дифе на элке, та и быть его там не должно.

А мужики-то не знают. Запчасть номер 45822-23001 - корпус дифференциала. Другое дело, что он неблокирующийся.

Цитата: Сообщение от valux  Проверить - сядте на любую бездиференциальную тачку (например на таврюху),

JFYI, в Таврии тоже есть дифференциал. Тоже неблокирующийся.

[драйвер RUS]

Цитата: Сообщение от valux  Да бред это а не подтвержение. Никогда не видел ни в какой инфе упоминание о дифе на элке, та и быть его там не должно. И ненужен он там))). То что по болоту у вас оба колеса крутилось так это да просто у вас оба колеса не имели нормального сцепления с дорогой вот момент туда-сюда и перекидался. Проверить - сядте на любую бездиференциальную тачку (например на таврюху), сьедте на грунтовую дорогу (рыхленькую) и газаните на первой - оба колеса дадут букс. А вот если одно колесо на асфальте стоит, а второе в грязи и буксуют оба колеса - тогда да (вернее, какое да, нет вы не в элке, а в газ-66). Все-таки може и ЕСП сработала на той 2-х литровке, просто лампочка уже перегорела, от частой езды по грязи. Сори, если кого обидел. Заберу все свои слова назад если дадите оф. инфу.

Вуаля: http://elantra-club.ru/forum/showthr...ED%F6%E8%E0%EB
Учите матчасть. Не "могет" не быть дифа на ведущей оси.

[драйвер RUS]

Ну и если кому надо, для ликбеза: http://www.leonid-m.ru/news/differencial.htm

[Sergius]

Ну, и где этот умник Валух с текстом:"беру свои слова обратно.."?А то,получается,весь мир,кроме счастливых обладателей поршей и джипов, на телегах бездиффовых гоняет.
По теме: пару дней назад специально выставил машину так, чтобы одно колесо было на асфальте, а другое на очень мокро-скользкой траве.После старта левое(трава) буксонуло,но почти сразу еле уловимый толчек, и правое спокойненько вытащило машину на дорогу.Лампа эсп не загорелась,хотя она работает, как и система в целом(на той же мокрой траве пытался пустить кар в занос-нифига,лампа моргала,двиг "душился").Так что это-TCS или..?