На скольки тысячах оборотов лучше всего переключать передачи?

[romadone]

cRYSTAL, ты не обижайся. Вникни в суть.

[cRYSTAL]

Цитата: Сообщение от МЫМРИК  а если в итоге выпадает 30 созданных тем??? так можно и день провести пока всё перелапатиш. Я думаю в том что чел попросил кинуть в него ссылку ничего страшного не произошло. Больше мусора от тех кто пытается учить жизни. Не хочеш помогать-не надо критиковать. А другой возьмёт и спокойно выложит ссылку по теме,за что таким людям респект.

я не говорю что суть в том, что нужно постоянно открывать новые темы, и не смотреть вообще на предыдущие.. но если тут какойто тугой поиск? или влом перелопачивать темы по 30 страниц, чтобы найти именно то, что тебе нужно, на моём городском форуме пролем с этим у меня нет, ибо поиск ам то что нада. вот и хочется получить конкретный ответ на свой вопрос или ссылку на него, а не выслушивать какой ты чайник %)

[Verter]

http://hyundai-club.com.ua/showthread.php?t=7997

Обсуждали-обсуждали, а толку... Эх...

[Алекс 1.5 CRDI VGT]

Цитата: Сообщение от cRYSTAL  или влом перелопачивать темы по 30 страниц, чтобы найти именно то, что тебе нужно

romadone правильно отметил. Следующий за тобой интересующийся перелопатит 31 страницу - и так далее...на следующий год стаким успехов вообще никто ничего не найдет...

[SteLLs]

Могу сказать одно, с 4 на 5 при 75 км/час даже по ровной дороге это убийство для мотора, ведь он вибрирует в этот момент, а значит ему тяжело! Я Переключаюсь с 3 на 4 и с 4 на 5 так, чтоб при переключении обороты ставали не ниже 1900 (не на 1900 переключаться, а чтоб именно ставали после переключения, ты поэкспериментируй и узнаешь обороты, я просто не помню, привык и двигатель слышу по звуку и мне тахометр практически не нужен), тоесть тогда когда турбинка начинает оживать и мотору очень легко крутиться! Думаю это самый безопасно/економичный режим, а если меньше обороты - износ, больше - двигателю лучше но и расход больше!!!
Ниже не советую!

[SVD]

Главное чтобы меньше 2000 не падали - ниже мотору становится очень тяжело. Внатяжечку можно и на пятой с 75 разгоняться, если нужно быстро (обгон, в гору) правило простое - чем больше собираешься подгрузить мотор - тем больше оборотов нужно иметь с самого начала. Чем меньше нагрузка - тем ниже обороты могут быть, тогда и насосные потери меньше.

Выходить на обгон с 2000 можно разве что на второй передаче - здесь полочка в ускорении будет до 4000 тысяч, дальше на участке до 5800 чуть быстрее и потом немного спадает. А это около 90 км/ч у красной зоны - достаточно чтобы обойти тихохода на оживленном шоссе без напряга используя все возможности 16V двигателя.
В остальном диапазон 2-4 тысячи - наше всё.

Бензин 1.4

[Авиатор]

Цитата: Сообщение от SVD  ... А это около 90 км/ч у красной зоны ....

SVD, а зачем насиловать автомобиль?
"Красная зона" - потому и красная, что все механизмы двигателя в этом режиме работают на пределе, на износ....
За полтора года и 65 тыс. пробега загонял стрелку "в красное" всего с десяток раз - на прошлогоднем импровизированном драге "в тупичке" и несколько раз с сыном, опять же, на пустой трассе "стартуя на время, до сотни".
В обычном же режиме все переключения при разгоне осуществляю в пределах 3500, пятерку и выше - набираю только на прямой передаче.

[SVD]

В красную зону стрелку не пустит ограничитель. Мотор проектируется с запасом и даже если его раскрутить до 8 тысяч не факт что это будет последний рекорд в его жизни (если в картере синтетика).
Не так страшен чёрт как его малюют если говорить о кратковременном режиме, когда дотянули до 6 тыс и переключились (обгон), а не кататься постоянно на 4000+, ещё и на холодную (знаю лично таких грамотеев).
Сам не являюсь сторонником красной зоны, предпочитаю золотую середину, просто когда вижу такие заявления (под красной зоной - конец двиглу) есть что сказать. Это ведь 16 клапанник, высокие обороты - его всё.
На 1500 оборотов моторчик гробится намного эффективнее, чем на 5000, поверьте. От банального залегания колец до убиения ГРМ.

[Авиатор]

SVD, я и не говорил, что «красная зона» - конец двиглу.... Просто, мы же не обсуждаем «до каких предельных оборотов можно раскручивать мотор», а ведем речь об ОПТИМАЛЬНОМ режиме переключений. Кроме того, не у каждого в картере синтетика (оффы при плановых ТО льют полусинтетику)…. Поэтому, я не стал бы рекомендовать одноклубникам раскручивать на низкой передаче движок выше 4000.

По поводу «в красную зону стрелку не пустит ограничитель» - не знаю, не знаю…. У меня пускает, я даже думал одно время, что отсекатель не исправен, но как-то было дело – сработал (около 7000, на второй). Убедился, что работает. Больше не экспериментирую.

SVD, а вообще-то я спорить не буду. Читал твой журнал. Видно, что толк знаешь, машинку любишь.

[SVD]

Цитата: Сообщение от АВИАТОР  SVD, а вообще-то я спорить не буду.

Так вроде как просто общаемся, чего спорить то.
Ок.
По теме.
Плавный разгон или разгон с горки - ориентируюсь по звуку: первая примерно до 15-20 км/ч, вторая до 30-35 км/ч, третья до 50-60 км/ч, четвертая до 70-80 км/ч, пятая дальше. Тапка утапливается на половину хода.

Интенсивный разгон и разгон в гору: на каждой передаче раскручиваю до 4 тысяч. Тапка на 2/3 хода. (даже в таком режиме ни разу не вылез на пределы 8 литров по городу).

Давить тапку полностью на оборотах ниже 4 тысяч смысла не вижу - сено только через цилиндры в выхлопную выдувается почем зря.

Эконом режим. Методом тыка получилось вот что. Рабочий диапазон оборотов по ровняку 2.5 - 3.5 тысячи, педаль акселлератора при разгоне нажимается постепенно и достаточно резко (так, чтобы угол открытия дросселя несколько опережал рост оборотов), передача должна быть такой, чтобы машина в любом случае сохраняла способность ускоряться. Утапливая дроссель сильнее чем нужно - больше бензина вылетает в выхлопную зря т.к. падает разрежение во впускном коллекторе, утапливая меньше чем нужно - растут насосные потери.
В гору на 3.5 тысячах и третьей передаче расход меньше, чем на четвертой и 2.5 тысячах.
На шоссе оптимальная скорость 80-100 км/ч по спидометру, тормоза трогать как можно меньше, торможение двигателем не использую - пускаю накатом.
Так можно съэкономить до 1.5 литров на 100 км.
Я так по Е-95 в своё время вышел на рубеж менее 5 литров на 100 км. Правда тоскливо, но и не спешил никуда.
http://hyundai-club.com.ua/showpost....03&postcount=9
Воть.