![]() |
#21 |
![]() Я в місті більше ніж 2800 не розкручую (на динаміку в гіршу сторону не скаржуся), тяга з самого низу йде і мало залежить від обертів на відміну від "запальничок", просто переключатися треба правильно(не їхати "в натяжку") і я ніколи не їжджу "накатом", гальмую завжди передачами(плюс ще економія колодок). Головний принцип: вибрати правильну передачу для кожного швидкісного режиму(щоб оберти були приблизно 1800 і вище, бо коли ти їдеш на 4-ій передачі на малих обертах(в натяжку) двигун споживає більше палива ніж на 3-ій на більших при однаковій швидкості) і зовсім не має змісту розганяти до максимуму 1-шу передачу(стараюся просто рушити на ній і зразу 2-гу вмикаю)..... Ось так, надіюсь це вам допоможе ![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() Скажи форуму спасибо :))
|
|
![]() |
#22 | |||||||||||||||||||||||
![]()
+1 У меня местность моих типичных маршрутов очень разнообразная... горки\спуски на Печерске...80-100-120 по ровному на Победы... каждый раз кручу по разному ![]() ![]() |
||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() |
#23 |
![]() |
|
![]() |
![]() |
#24 |
![]() |
|
![]() |
![]() |
#25 | |||||||||||||||||||||||
![]()
Полностью поддерживаю сам таким методом попадаю в 5,8-6 л. без проблем ![]() ![]() ![]() ![]() |
||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() |
#26 | |||||||||||||||||||||||
![]()
Думаю необходимо уточнить, что 7-8 л на сто километров получается по Киеву с его пробками, так, я 15 км еду 1-1,5 часа, у меня 80% времени даже 1500 оборотов не получается.....А так если нормально ездить, например на майские, то и расход в пределах 6 литров получается ![]() ![]() |
||||||||||||||||||||||||
Последний раз редактировалось Crazy Ann; 06.06.2008 в 20:50. |
||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
#27 | |||||||||||||||||||||||
![]()
![]() ![]() |
||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() |
#28 |
![]() ![]() ![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#29 |
![]()
Товарищи!!!
![]() ![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#30 | |||||||||||||||||||||||
![]()
Да нет это все. Я в городе, где обстановка позволяет могу и на пятой поездить. Вообще то это моя первая машина, да еще дизель. Я месяц привыкал. Расход по городу был 7.8 - "..здец". А потом понял что обороты на любой передаче надо держать от 1700-2500. И все нормально. 6.2-6.5 с небольшими пробками и постоянными тянучками. Ну иногда конечно до 3 тысяч дохожу при маневрах. Вообще я гдето на 2200 переключаюсь - все как по маслу. |
||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() |
Здесь присутствуют: 4 (пользователей: 0 , гостей: 4) | |
![]() |
||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Двигателя D4BH TCI и D4CB CRDi или CRDI VGT помогите разобраться | rosomacha | Двигатель и питание | 2 | 23.12.2016 13:11 |
2.0 CRDI AT vs 2.0 CRDI H-Matic vs 2.0 CRDI VGT Superpower | Levitos | Отзывы, тесты, обзоры, советы | 22 | 05.11.2009 17:17 |
Accent 1.5 CRDI VGT Blue Onix 2008 | gmaxuta | Бортовой журнал | 1 | 25.08.2009 13:04 |
Accent 1.5 CRDI VGT 2008 Midnight Grey | toxa_g | Бортовой журнал | 0 | 07.08.2009 18:56 |
Инструкция для турболета Accent 1.5 CRDI VGT | phantom77 | Отзывы, тесты, обзоры, советы | 1 | 19.12.2008 00:22 |
|
|