Прогрів двигуна зимою

[Sergey Accent 1.4 A/T]

Цитата: Сообщение от aleksey_  Цитата: Сообщение от Konst Аналогичный вопрос. В инструкции в разделе обкатка (а после можно?) сказано что на машинах с каталитическим преобразователем (а у акцента есть таковой?) нельзя больше 3 минут на холостом ходу. А как прогревать 5-10 минут? А как в пробке стоять? Надобно прояснить бы ... На заборе тоже пишут Тут дело в безысходности - от пробок никуда не деться (от 20 минут до 2 часов). Просто незнаю что хуже: чтобы мотор постоянно работал (более 3 минут) либо постоянно заводить и глушить. Хотя не могу понять, как продолжительный режим работы на холостом ходу влияет на катализатор?

1)Катализатор в Акценте есть
2) Прогрев - это не холостой ход (холостой ход - это 700-750 об., а при прогреве обороты выше). Но я согласен, что ждать когда мотор прогреется до нормальной температуры не стоит - упала стрелка ниже 1000 об. - и потихоньку поехали,НО БЕЗ ШУМАХЕРСТВА:и двигатель быстрее прогреется и время не будуту зря терять)
3)На автомате, когда стоишь в пробке,рычаг коробки стоит в положении "драйв", а это уже не холостой ход (на механике вы же включаете 1-ю, чтобы подьезжать потихоньку). А когда пробка просто стоит и не двигается ни на метр - конечно лучше заглушить мотор,если вы будуте стоять долльше 2-х минут (это, кстати, всеобщее правило, а не именно к акцентам)

[kym]

Цитата: Сообщение от Sergey Accent 1.4 A/T  А когда пробка просто стоит и не двигается ни на метр - конечно лучше заглушить мотор,если вы будуте стоять долльше 2-х минут

гм....
пробка на 2 часа, движение - чайная ложка в час
2 часа = 120 минут разделить на 2 - 60 раз вжикнуть стартером, проехать метр и заглушить...
при этом сделать поправку на тестирование системы, на разряд акк, еще на что....
фигня, экономически не целесообразно...

[Goldmember]

Цитата: Сообщение от Sergey Accent 1.4 A/T  1)Катализатор в Акценте есть 2) Прогрев - это не холостой ход (холостой ход - это 700-750 об., а при прогреве обороты выше). Но я согласен, что ждать когда мотор прогреется до нормальной температуры не стоит - упала стрелка ниже 1000 об. - и потихоньку поехали,НО БЕЗ ШУМАХЕРСТВА:и двигатель быстрее прогреется и время не будуту зря терять) 3)На автомате, когда стоишь в пробке,рычаг коробки стоит в положении "драйв", а это уже не холостой ход (на механике вы же включаете 1-ю, чтобы подьезжать потихоньку). А когда пробка просто стоит и не двигается ни на метр - конечно лучше заглушить мотор,если вы будуте стоять долльше 2-х минут (это, кстати, всеобщее правило, а не именно к акцентам)

Согласен полностью,достаточьно дождаться падения стрелки в район 1000 оборотов и потихоньку двигаться , не привышая отметку в 2000 оборотов.При такой езде метров через 200-300 температура начнёт подниматся в нормальном режиме.

[Konst]

Цитата: Сообщение от Goldmember  Согласен полностью,достаточьно дождаться падения стрелки в район 1000 оборотов и потихоньку двигаться , не привышая отметку в 2000 оборотов.При такой езде метров через 200-300 температура начнёт подниматся в нормальном режиме.

Я еду до работы 4 км (потихоньку) и только к концу этой поездки стрелка начинает показывать прогрев. Представляете сколько на месте надо было бы стоять прогреваясь на холостом, который к тому же запретный! Поэтому я сейчас не прогреваю особо - на улице -3 ... 0. Просто не вижу смысла. Будешь стоять пол часа пока чуть согреется движок. Но если будет холодно - то тут не понятно что делать.

Что хуже - тихонько не выше 2000 оборотов ехать с холодным движком или стоять на холостом издеваясь над катализатором? И кстати - насколько это страшно - замене он не подлежит? Стоит дорого? Будучи загубленным валит весь движок? В чем худо то и как проявляется негатив в том и другом случае?

[M&M's]

Цитата: Сообщение от Konst  Я еду до работы 4 км (потихоньку) и только к концу этой поездки стрелка начинает показывать прогрев

Читаю и не понимаю... то ли у меня стрелка не такая, то ли Акцент не тот))
А может просто повнимательнее нужно к стрелке присматриваться?

Прогреваюсь 3-5 мин. За это время обороты падают. И если время уже ближе к 5 минутам прогрева - то стрелка ПОТИХОНЬКУ начинает оживать.
Она просто смещается ну совмем чуть-чуть. Считаю это "зеленым свистком" для старта
Ну а в процессе езды она уже доходит до своей стандартной отметки.

[Konst]

Цитата: Сообщение от M&M's  Читаю и не понимаю... то ли у меня стрелка не такая, то ли Акцент не тот))

Трудно сказать Но сегодня всю дорогу на стрелку пялился пытаясь заметить это самое оживание. Так вот после на 3 километре ожила и довольно резво. А до того - как замороженнаяч

[Konst]

И все таки, вопрос в принципе - где большее зло - тихонько не выше 2000 оборотов ехать с холодным движком или стоять на холостом издеваясь над катализатором? И кстати - насколько это страшно - замене он не подлежит? Стоит дорого? Будучи загубленным валит весь движок? В чем худо то и как проявляется негатив в том и другом случае?

Если так принципиально, думаю можно пойти на компромисс. Погудеть дозволенные 2-3 мин. и ехать потихоньку.

[Konst]

Не дипломат часом? - мастер компромисов ... А удовольствие от познания истины ? :smoke:

Познание истины, говоришь...
Что есть катализатор? Это приспособление в котором под воздействием высокой температуры вредные газы, содержащиеся в выхлопе, доокисляются до безвредных. Конструктивно похож на фильтр. Как ломается - элементарно - забивается. При этом получаем как бы полузабитую выхлопную. Как лечится - элементарно, в большинстве случаев его просто выбрасывают, забивая на экологию. Но это не всегда возможно, возможно ли на акценте - не знаю.
Почему нельзя долго гудеть непрогретым? Катализатор работает только когда прогрет. Прогревается он за счет выхлопа. То есть пока двиг холодный, катализатор не работает и машина вредит экологии, отсюда и советы - долго не дрынчать. Я лично сомневаюсь, что это может стать причиной выхода из строя этого устройства, хотя, возможно, есть что-то еще, о чем я не догадываюсь.