Как самому поменять свечи????

[Dubis]

Цитата: Сообщение от liseko  А я даже не знаю куда их у меня засунули... romadone, у нас свечи где?

Туда куда и всегда - в головку двигателя.. токо свечи накала

[warszawiak]

Насчёт 30 000 ,это как повезёт...Я только что поменял те что с салона ( NGK),просто ВДРУГ !!!перестала заводится машинка..пробег 9050 км!!!,..во первых -свечи были закручены НАСМЕРЬТЬ...еле открутил,на одной скрутил!!!!!!!!! стержень ключа,свечи выглядят просто жуть!...не знакю кто их делал.,но даже центральные изоляторы не соосны юбке,плюс последняя заправка была редкостным дерьмом,что видимо и довершило эту "картину маслом"....в основном заправлялся на ТНК и Укртатнафта 95 ..и редко 92
Поставил "Чемпион"...но внешний осмотр тоже вызвал сомнения в аутентичности ,хотя проблема пока ушла
А так про замену всё правильно написано....снять пластиковую "шляпу" и пару болтов кожуха проводки,вытащить колпачки и выкрутить ( вкрутить ) свечи....вкрутить от руки... туго,но без фанатизма

[Sergey Accent 1.4 A/T]

Цитата: Сообщение от warszawiak  вкрутить от руки... туго,но без фанатизма

То есть, вообще ключом не вкручивались, только рукой?!! 4 выстрела от компрессии не будет?

[Joda]

Я балдю! Наш народ так разленился что не знает как свечи поменять. Это же элементарщина которую должен знать каждый водитель. Я увлекаюсь техникой с 12 лет. сначала мопеды потом мотоцыклы и наконец авто. Контрольно смотровые роботы( в т.ч. замена масла, охлаждающей и тормоной жидкости,прокачка тормозов, заменеа свечей, фильтров и т.д. )всегда выполнял сам. О том чтобы сорвать резьбу и мысли никогда небыло. Рукой закрутил, ключом дотянул и все.
Сложного то ничего нет.

[Dubis]

Цитата: Сообщение от Sergey Accent 1.4 A/T  То есть, вообще ключом не вкручивались, только рукой?!! 4 выстрела от компрессии не будет?

там не то что рукой, а и ключом не подлезешь - колодцы
По делу. Очень важно при замене свечей не забывать о температуре свечки и блока. Что я имел ввиду: только что сам устранил свою ошибку - менял на выходных свечи: мотор гарячий, вынул свечи гарячие - поставил другие - но они были холодными(это не калильные числа, а температура). Потом заметил, что когда стою с заведённым двигателем и включенным вентилятором обдува салона - появился запах гари, ну типо выхлопа. Блин думаю, так и знал - попался! Сегодня выкрутил и заново закрутил. Все четыре свечи с легкостью без усилий выкрутились. Запах гари немного пропал. Вот так. Буду искать другую причину

[liseko]

Цитата: Сообщение от warszawiak  но даже центральные изоляторы не соосны юбке,плюс последняя заправка была редкостным дерьмом

А до этого писали, что на 92-м бензусе едет лучше...

[SVD]

Если затянуть рекомендуемым моментом (25-28 н*м) совершенно монопениссуально на холодную менять или на горячую.
Господа, не льстите себе. От динамометрического ключа ещё никому не стало хуже, но почему то к нему порой такое предвзятое отношение (тююю, та на ...я мне это такое нада, я ж свечи на своих жигулях/мопедах полжизни вручную крутил) что диву даешься.
Это не та техника, которая чинится дядей Васей серпом и молотком.

Цитата: отом заметил, что когда стою с заведённым двигателем и включенным вентилятором обдува салона - появился запах гари, ну типо выхлопа.

Очень повезло, что свечу не выплюнуло нафиг из цилиндра. 14 атмосфер на сжатии и ~35 при горении - почти гарантированный попандос на новую голову блока цилиндров.

[warszawiak]

Цитата: Сообщение от liseko  А до этого писали, что на 92-м бензусе едет лучше...

Я такого точно не писал....на 92 явно движок тупит,...в основном лью 95,,,хотя попасть можно и на 98.....говорил с несколькими знакомыми -и все!!! жалуются на бензин и последствия его плохого качества,в том числе на малый ресурс свечей
А от руки -это образно...понятно,что длинным ключом ( колодец !!) но без применения всякого рода воротков и прочее...

[Авиатор]

Цитата: Сообщение от warszawiak  ....на 92 явно движок тупит,..

Так однозначно резюмировать не следовало бы.
У меня пробег под 70к., из них процентов 90 заливался 92-й. Разницы в приемистости двигателя субъективно не ощущается, свечи менял один раз, примерно на 40 тыс. (потому, что прошел срок по пробегу), поставил Бош четырехконтактный, старые вожу в багажнике, как запас, на всяк случай.
Вопрос не в том, ЧТО лить, а ГДЕ лить.
Кстати, мануалом рекомендован бензин "октановым числом не ниже 91".

[Dubis]

Цитата: Сообщение от SVD  Если затянуть рекомендуемым моментом (25-28 н*м) совершенно монопениссуально на холодную менять или на горячую. Господа, не льстите себе. От динамометрического ключа ещё никому не стало хуже, но почему то к нему порой такое предвзятое отношение (тююю, та на ...я мне это такое нада, я ж свечи на своих жигулях/мопедах полжизни вручную крутил) что диву даешься.

Ты на сервисе видел хоть раз дядю Васю, который затягивает свечи динаметрическим ключом?

Цитата: Сообщение от SVD  Очень повезло, что свечу не выплюнуло нафиг из цилиндра. 14 атмосфер на сжатии и ~35 при горении .

Видел у 130-го ЗиЛа дырки от свечей Но там ситуация полныл пипец была - наматывали тряпку на резьбу свечи, поскольку футырку в*адло было сделать - от и получали свечной феерверчик

Цитата: Сообщение от SVD  совершенно монопениссуально на холодную менять или на горячую

Не совсем согласен. Есть по поводу этого много фундаментальных опровержений - типо "Допуски и посадки" либо "ВСиТИ"(Взаимозаменяемость, стандартизация и технические измерения). Так вот, в моем случае охватываемая деталь(свеча) - холодная(не совсем, ну типо уличной температуры, к примеру, 28 С), охватывающая деталь - головка блока(вернее резьбовое отверстие) имеет температуру прогретого двигателя, пусть 120 С). Блок имеет определённое температурное расширение и, соответственно, резьбовое отверстие тоже. Из выше изложенного выходит, что усилие затяжки имеет другое значение и при достижении равной разогретости тел изменится Кстати, я так и не нашёл ни в одном из мануалов(4-х тактного гидроцикла) ссылки на это. Есть только ссылка на процедуру замера компрессии - при 20 С(либо 68F). Вот так. И опять же после всех этой процедуры указаны усилия затяжки свечи.

Цитата: Сообщение от SVD  Если затянуть рекомендуемым моментом (25-28 н*м)

Очевидно в размытом диапазоне усилия затяжки и зарыта эта погрешность