Температура двигателя и расход топлива

[Vitalik]

Цитата: Сообщение от Dubis  Это чисто теоретическое мнение или есть факты?

Теоретическое. Практики с перегревом пока не было. А, оно надо? Вот смотрите, например, родной термостат открывается при 82, а модернизированный при 88, НО надо учитывать, что названная температура жидкости в районе термостата. В "рабочей зоне" т.е. в самой "рубашке" она может быть выше (снова теоретически), может и 90, а может и 95. Как к этому отнесутся резинки и прокладки? Разумеется все это теория. Естественно каждый может делать со своим авто, что ему заблагорассудится.

[Dubis]

Vitalik, в рубашке охлаждения постоянно циркулирует жидкость благодаря помпе, которая у нас работает принудительно. Пока термостат закрыт - вся жидкость идёт по малому кругу, т.е. мимо радиатора, после достижения температуры открытия термостата - уже по большому кругу через радиатор. Ясен красен, что в районе блока цилиндров температура жидкости возрастает - там же источник тепла. Таким образом, открывшись позже(в нашем случае при 88 градусах) термостат способствует более быстрому выходу режима на рабочий режим температур, который близок к экономичному, т.е. к тому при котором все элементы двигателя прогреты и имеют номинальный расчётный тепловой зазор. Это также способствует и экономии топлива во время выхода на рабочий режим благодаря меньшем затратам времени и, соответственно, топлива

[Vitalik]

Dubis, меня больше интересуют побочные эффекты, а не то, что происходит в недрах ДВС, это мне и так известно. Не надо думать, что мне неведомы принципы работы системы охлаждения Но в любом случае спасибо за рассуждения

[mr.Stealth]

Цитата: Сообщение от Dubis  Ясен красен, что в районе блока цилиндров температура жидкости возрастает - там же источник тепла.

Термостат у нас стоит,вроде,на выходе.
Соответственно,температура на блоке цилиндров не выше,чем у термостата (а там,прямо возле термостата ещё и датчик температуры стоит).
Это я к тому,что датчик температуры у нас показывает весьма обЪективную картину - и эта картина явно говорит о недогреве мотора....
Особенно если предполагать,что шкалу термометра на приборке рисовали правильно...
З.Ы.10 лет назад на ВСЕХ машинах термостат был на 88-92 градуса.
Что с тех пор поменялось в БЮДЖЕТНЫХ машинах,типа Акцента,кроме ЭБУ?
Только требования по экологии....

[Vitalik]

не приведет ли повышение температуры к тому, что карлсон будет постоянно маслать?

[mr.Stealth]

Vitalik,чем мне нравятся теоретики - они никогда не стронутся с места...
Проверим,расскажем.

[НИ-Ч]

Что-то мне подсказывает , что на дизеле этот вопрос будет более актуальным. Ох и долго греется после бензиновой.

[mr.Stealth]

Цитата: Сообщение от НИ-Ч  Что-то мне подсказывает , что на дизеле этот вопрос будет более актуальным.

Порывшись в поисках и перелопатив достаточно инфы - с уверенностью скажу - механические термостаты в одном и том же корпусе с вероятностью в 99% бывают на два,а то и три значения температур.
Можно и подобрать...

[mr.Stealth]

Заменил термостат на более горячий.
Прогреваться мотор стал буквально за минуты,но Vitalik оказался прав - включается вентилятор.
Похоже,температуру нашим моторам задали жОрстко - и на железном и на программном уровне...

[Vitalik]

Цитата: Сообщение от mr.Stealth  Заменил термостат на более горячий. Прогреваться мотор стал буквально за минуты,но Vitalik оказался прав - включается вентилятор. Похоже,температуру нашим моторам задали жОрстко - и на железном и на программном уровне...

читал твою "Малую землю"! молодец! классно расписал. Будем ждать решения с вентилятором.