Дизель троит!

[kokosurf]

Все эти троения, могут быть и не троения, я просто двигун задыхается от датчика EGR, который подзаклинивает. зачастую это случается. когда бросаешь газ, подъезжаешь к перекрестку, потом после прогазовок может нормализоваться. Попробуй остановится. выйти и посмотреть, что идет из трубы. Если будут просто черные клубы дыма, так оно и есть. Проблема в том, что на санте нет датчика положения EGR и комп ошибку не показывает, зато показывает макс время открытия форсунок, т.е. комп хочет поднять обороты движка. тем самым "давит на газ", а кислорода нет.. он дальше давит... вот так и начинает движок пыхать.. А может и что-то другое. Почитал российский форум, очень много там проблем с дизелями :(

[мелман]

Цитата: Сообщение от kokosurf  Почитал российский форум, очень много там проблем с дизелями :(

А на бензине типа нет проблем?
Ты ещё про газ почитай.

[borisovich]

мелман +100

[g-kit]

Цитата: Сообщение от kokosurf  Все эти троения, могут быть и не троения, я просто двигун задыхается от датчика EGR, который подзаклинивает. зачастую это случается. когда бросаешь газ, подъезжаешь к перекрестку, потом после прогазовок может нормализоваться. Попробуй остановится. выйти и посмотреть, что идет из трубы. Если будут просто черные клубы дыма, так оно и есть. Проблема в том, что на санте нет датчика положения EGR и комп ошибку не показывает, зато показывает макс время открытия форсунок, т.е. комп хочет поднять обороты движка. тем самым "давит на газ", а кислорода нет.. он дальше давит... вот так и начинает движок пыхать..

весьма похоже! кстати эта болячка продолжает периодически появлятся. Лечится прогазовками - иногда быстренько излечивается, иногда не очень...

дым черный валит, как кочерка - клубами, реально не хватает воздуха...

[g-kit]

значиться проблема решена. Это, действительно, был клапан ЕГР. Его основная задача подмешивать дымовые газы на впуск двигателя (рециркуляция газов) для дожига отработаных газов в угоду более экологичным выхлопам. С временем его начинает подзаклинивать по причине закоксовки. Когда его подзаклинивает в открытом состоянии - дымовые газы неконтролировано поступают на вход двигателя тем самым перекрывая доступ кислороду, отчего солярка не сгорает, а пыхтит черным дымом.

а произошло это открытие "как всегда" - думаю сделаю ТО-60 перед поездкой с семьей в Крым. Сделал, вернулся домой. Выехал ранним утром. Только поддал газку на трасе - громкий хлопок под капотом и машина глохнет и не заводится... хлопок вызвал вырванный воздушный патрубок возле кулера, но его возвращение на место не устраняет проблему - машина не заводиться! Груженая машина, двое малых детей в машине, ранее утро, кукую в поле - отдых испорчен. дальше еще хуже - возвращаюсь на фирменное СТО, а у тех, как всегда, заготовленый ответ - всему виной топливо. Нужно слить и заменить - больше ничего слушать не хотят. Ок, заменили... результат тот же. Говорю в энный раз - проверьте ЕГР - вскрывают - заклинил! Блин, ну писал же перед ТО - проверьте машина "душиться"! Ну сколько можно - сделать регламентные работы могут в любом гараже - так фирменное же СТО, должны знать, что бывет и что вызывает проблемы!!! говорю: ваша вина - мало того, что не устранили неисправность о которой я написал, так еще и не зажали патрубок - его вірвало и от перепада давлений клапан загнало и заклинило! А они: нет, наоборот - от клапана слетел патрубок... я им: можете это написать на бумаге? - нет мы не эксперты..! Слов нет... пишу скаргу - до сих пор отвечают... вобщем - ни профессионализма, ни ответственности - опять реторический вопрос: зачем платить за псевдофирменное обслуживание??? Я, похоже, свой выбор сделал окончательно...

Теперь опять по теме: можло ли вообще безболезненно отключить клапан ЕГР - это должно вызвать прибаление в мощности, по идее..?

[vinsanta]

Патрубок срывает избыточным давлением наддува. EGR заклинило в положении bypass? Иначе не понятно. Отключается перепрошивкой ЭБУ, просто отключить сам клапан не достаточно.

[Serzh_G]

g-kit, почитай тему и купи жидкость. На этом же форуме есть тема про заглушку ЕГР, но там к единому мнению не пришли стоит ли отключать.
[video=youtube;-d6ti7rcTMI]

[g-kit]

вот опять - двадцать пять! Через 6 тыс после прочистки клапана на СТО ВДешкой - драсьте снова... Самое интересное когда прихватило на мойке! - выехать немогу - дымлю как паровоз и так минут 10... но, кажется, нашел выход из таких ситуаций - глушим двиг и сразу заводимся, не отпуская стартер газуем пока не наберем больше 3000 - должно помочь, по крайней мере мне один раз удалось выйти из неловкого состояния.

Ну, короче решил заглушить клапан ЕГР ибо шутки с ним меня достали. Хорошо, что все это произошло дома, но только вернулся из поездки с семьей за 2000 км и такие перспективы не радуют. Да, и думаю, что двигу хуже не будет, если в него выхлопные газы прекратить впихивать. Кто уже заглушил - не встречал чтобы жаловались...

Вообщем, буду рад любым советам. Кстати, vinsanta, в одном городе выкатываем машинки...

Вот, что нашел - как добраться до клапана - _http://forum.santafe-autoclub.ru/index.php?showtopic=1463&view=findpost&p=196195

Место установки заглушки (обведено) - _http://radikal.ru/F/s52.radikal.ru/i138/1011/1f/e91d355a7568.jpg.html#

[Serzh_G]

g-kit, о каких клапанах идет речь? Возможно о модуляторах, то их надо менять или разбирать и чистить. Танцы с ВДшкой - это выход на 5 тысяч +- пару тысяч. Заглушив ЕГР, не факт, что ошибка не будет светиться, да и надо узнать точно можно ли. Провожу аналогию со своим авто, то сейчас в Украине (в России уже пару лет) появились движки (XVT) и у них ЕГР глушить нельзя. В мозгах что-то, а вот мой XDI можно, но окончательно не доказан данный факт. В общем думаю, что надо менять/чистить с разборкой модуляторы.
А вообще, если хочешь, могу дать телефон нормального дизелиста и тебе все раскажут.

[XAMelleOH]

Цитата: Сообщение от Serzh_G  А вообще, если хочешь, могу дать телефон нормального дизелиста и тебе все раскажут.

А в каком городе нормальный дизелист? Если Киев- можно в личку?