Автосервис-УАХолдинг Кременчуг и другие СТО

[Serzh_G]

Значит Полтавчанам легче уже

Да не плохой сервис, уже был там два раза, немного дороже, чем просто на СТО

[Soulless]

А кто-нибудь проходил ТО-0 в Полтаве на Ковпака 21б?

[Serzh_G]

Цитата: Сообщение от Soulless  А кто-нибудь проходил ТО-0 в Полтаве на Ковпака 21б?

Ты в личку этим господам стукни "Dmitry_yad" и "WWA" они Полтавчане может кто и был.

[SAVELIY]

Цитата: Сообщение от vamp  Вообщем , как я понял , тот , кто купил в Полтаве в автосалоне "Автопланета-Полтава ", тот может проходить ТО на их СТО , с которой у них договор о взаимном сотрудничестве , за всё ответственность салон берёт на себя . Всем остальным лежит дорожка в Кременчуг

Могу сказать одно, у нас в Харькове три офсервиса, но я езжу на ТО в Полтаву и именно на это СТО, я их знаю больше 7 лет, и больше никому не доверю свое авто

[SAVELIY]

А кто-нибудь проходил ТО-0 в Полтаве на Ковпака 21б?

Я!!!!!!

[Klassik]

Может кто знает хороший НЕофициальный сервис с грамотными спецами в Кременчуге? Интересует спец по ЭУР.

[Serzh_G]

Цитата: Сообщение от Klassik  Может кто знает хороший НЕофициальный сервис с грамотными спецами в Кременчуге? Интересует спец по ЭУР.

А что такое ЭУР?
Есть же бывшие официалы возле МРЭО. Не могу сказать, что они супер (лучче чем на УТН), но они хоть с хюндаями сталкивались.


Кстати. С 01.06.08 года на УТН подорожал нормочас. Теперь он стоит 120 грн. в т.ч. НДС.

[Klassik]

Цитата: Сообщение от Serzh_G  А что такое ЭУР? Есть же бывшие официалы возле МРЭО. Не могу сказать, что они супер (лучче чем на УТН), но они хоть с хюндаями сталкивались.

ЭУР или ЭУРУ - электроусилитель руля (рулевого управления).

Цитата: Кстати. С 01.06.08 года на УТН подорожал нормочас. Теперь он стоит 120 грн. в т.ч. НДС.

Теперь понятно почему они взяли за диагностику 60 грн. вместо 40 грн.

П.С. И позволю себе заметить - НИ ЗА ЧТО! Я даже кода ошибки не знаю, чтоб самому расшифровку найти...

[piterpen]

Вважаю це буде цікаво:
Перед каждым новоиспеченным автовладельцем рано или поздно встает вопрос: кому доверить обслуживание своего автомобиля?
Пока машинка находится на бесплатной гарантии, все расходы, связанные с ремонтом «железного коня», дилер берет на себя.
Имея такие условия, ни один здравомыслящий человек не будет платить лишние деньги за то, что можно получить «на шару». Но как только срок гарантии истекает, многие вчерашние клиенты «официалов» перебегают к «серым». Причины для этого у каждого свои. Попытаемся выяснить некоторые из них.
Первая, самая весомая причина - дороговизна услуг и запчастей у официальных дилеров.
Многие частные СТО и народные умельцы берутся отремонтировать поломку, назначая цену в полтора-два раза меньшую, чем на официальной дилерской станции. Неудивительно, что в большинстве подобных случаев выбор автолюбителя останавливается на «серых» станциях.
Вторая причина - долгое ожидание выполнения заказа.
Время, как известно, деньги, потерянное время - потерянные деньги. В ремонтных точках некоторых официальных дилеров существуют длинные очереди. Заказ и доставка на территорию Украины отдельных запчастей и узлов автомобиля может затянуться на несколько дней, а то и недель. Связано это, как правило, с безалаберными неточностями в складских документах или задержкой на таможне. В ситуациях, когда время не ждет, дешевле и быстрее купить необходимую деталь на базаре и обратиться за помощью к народным умельцам. Они быстро и недорого отремонтируют практически любой агрегат автомобиля.
Третья причина - хамское поведение обслуживающего персонала.
«От меня до следующего столба» - частая установка менеджеров официальных СТО. Вряд ли владельцу недешевой иномарки, приехавшему на плановую замену масла, понравятся давно призабытые ощущения облаянного покупателя советского гастронома. Справедливости ради надо сказать, что подобное случается нечасто, а только «кое-где у нас порой».
У дяди Васи в гараже ласковые слова для клиента не кончаются никогда.
Четвертая причина - нежелание быть обманутым.
Почти во всех официальных СТО при необходимости замены всего одной запчасти меняют весь узел или агрегат. Как правило, такой способ ремонта легче и быстрее. С точки зрения работников сервиса.
Но клиент-то думает иначе! Он, как правило, всегда считает свои деньги и не желает переплачивать за то, что ему не нужно в настоящий момент.
Многие автовладельцы не любят чувствовать себя «лохами» и поэтому по прошествии гарантийного периода предпочитают ремонтироваться на частных станциях технического обслуживания.
Пятая причина очень сентиментальна и нелогична.
Для многих автомобиль стал полноправным членом семьи, верным и надежным товарищем. Как не проследить за процессом ремонта «железного друга», дабы вредные автомеханики не причинили вреда автомобилю!
Такое поведение может показаться глупым, но клиент платит за услуги и желает получить максимум. Многие технические центры «официалов» не разрешают присутствовать при ремонте автомобиля. Частник, как правило, не возражает, если хозяин машины наблюдает за ее починкой.
Шестая причина - недостаточное мастерство работников.
Квалификация персонала, как ни странно, практически одинакова как на официальных СТО, так и у «гаражников». Рынок диктует свои условия, а важность завлечения и удержания клиента понимают везде.
И на официальных, трижды сертифицированных СТО, и у частника иногда попадаются непрофессиональные и халатные работники. Однако у «официалов» шанс на бесплатное устранение поломок, вызванных низкой квалификацией горе-мастеров, гораздо выше, чем в гараже у дяди Васи. К тому же все работы на официальных станциях производятся с обязательным составлением соответствующих документов. Это является определенной гарантией качества услуг.
Седьмая причина - неудобное географическое расположение станции официального дилера.
Как правило, каждый из дилеров имеет по одному центру технического обслуживания своих автомобилей. Часто, по закону подлости, он находится на значительном расстоянии от дома. Пробираясь к нему через плотные городские пробки, можно потерять много времени и нервов. Если машинка попадает в ремонт не на один день, а на неделю и хозяин желает время от времени контролировать процесс выздоровления своей «девочки», скорее всего, он предпочтет хорошо оборудованное «кулибинское» СТО рядом с домом.
Выкладывая свои, кровно заработанные у. е. за ремонт автомобиля, мы вправе надеяться на человеческое отношение к живым и металлическим созданиям.
Наивно было бы полагать, что в скором времени частные гаражи закроются за ненадобностью, а услуги официальных СТО станут «дешевле грибов».
Серьезные операции, влияющие на безопасность автомобиля, безусловно, необходимо производить у официального дилера. Невзирая на стоимость! А что-то попроще можно починить и в гараже.