Как увеличить клиренс?

[Pavlo]

На предыдущей машине (Дэу Нексия) я взял зимнюю резину на один размер больше 185/65 R14 вместо 185/60 R14. Машина стала выше ~1см.

Плюсы:
1. Меньше риск повредить диски.
2. Выше комфорт.
3. Меньше цепляет дном сугробы.
4. Шины 185/65 R14 дешевле, чем 185/60 R14

Минусы:
1. Колесо стало ближе к арке и быстрее забивается снегом.

Остальное не существенно.

Изменений в динамике не заметил, так как разница длины окружности ~3%. Откатал 3 года без проблем.

Думаю, можно взять на Акцент шины 185/70 R14 или 195/60 R15 (если на 15" диски) вместо 185/65 R14. Получаем увеличение клиренса на ~1см.

Шины 175/70 R14 вместо 185/65 R14 практически не дают увеличения клиренса.

[Гера]

Совершенно верно резиной можно поднять. и ещё где-то читал умельцы поднимали клиренс на 2 см без каких либо особых хирургических вмешательств процес к сожалению незнаю какой.Если найду поделюсь инфой самому интересно)

[romadone]

Еще можно 195/60R15, будет больше 175/70R14, народ катается, не жалуется.

[Omon]

Vagon,
поступил аналогично данному варианту:

Цитата: Сообщение от Pavlo  можно взять на Акцент шины 185/70 R14

Поставил себе осенью - абсолютно доволен:
"+" - реально +1см в клиренсе вроде фигня, а чувствуется в сравнении с летней (185\65\14) резиной;
"+" - толщина пельменя больше - стало реально мягче;
"-" - конечно увеличилась валкость в поворотах (смещение центра тяжести однако, от физики не уйдешь) и ухудшилась общая устойчивость. Но для зимних скоростей мне - не страшно. Соответственно, если Vagon-гонщик - не рекомендую.
Ну а погрешности одометра думаю вряд ли будут иметь для вас значение

[romvo]

Цитата: Сообщение от Сера  Сзади у нас балка, так что сколько кузов не поднимай клиренс останется таким какой дало колесо. хотя я и поднял своему акценту зад, на 6см. но клиренс же остался.

Насколько я видел под машиной, то балка не есть самое низкое место в машине. Там петля глушителя самая низкая, её сзади хорошо видно. Нафига её сделали петлёй и ниже всего не могу понять Вот выхлопной чаще всего и цепляем колею, а балка выше.

[keyzi]

Цитата: Сообщение от romvo  Насколько я видел под машиной, то балка не есть самое низкое место в машине. Там петля глушителя самая низкая, её сзади хорошо видно. Нафига её сделали петлёй и ниже всего не могу понять Вот выхлопной чаще всего и цепляем колею, а балка выше.

Балка выше однозначно, а вот петля глушителя у всех по разному у меня тоже весит низко, когда-то даже думал что оторвал крепление, а нет все на месте. У некоторых почти не весит вот так.

[Maksus]

Цитата: Сообщение от keyzi  Балка выше однозначно, а вот петля глушителя у всех по разному у меня тоже весит низко, когда-то даже думал что оторвал крепление, а нет все на месте. У некоторых почти не весит вот так.

Мужики, ну вы даете!!! У нас морда внизу сидит, и садимся на ацыках всегда мордой, а вы обсуждаете задок, кот. зимой один два раза максимум черкаешься.
Подымать нужно передный мост - либо прокладками, либо резиной всю машину.
Все неостатки коллеги описали выше.

[romadone]

Так и есть (про глушак). У бати висит, у меня - нет. В причины пока не включался.

[Сера]

передок можно поднять либо поставив больше пружину, правда уменьшится ход амортизатора вниз, либо поставив вставку под опору амортизатора, как делается на ладах 2108-09.
но!!!!
1 изменится развал, не знаю насколько существенно!!! но резину начнет жрать.
2 сайлентблоки будут всегда в в вывернутом состоянии и долго не походят. они же у нас вертикальные
3 увеличится центр тяжести, не знаю как скажется на управляемости.

[vintik]

Получается самый оптимальный вариант - эксперимент с резиной. 185/70/Р14.