При низких температурах при прогреве гуляют обороты, глохнет двигатель

[ЮРА]

о аварийном запуске написано в мануале к установке... там также прописано что возможен хлопок в колекторе и запуск можнр производить при температуре не ниже +10 градусов и после запуска дать двигателю прогреться до рабочей температуры не повышая обороты с помощью акселератора... попробуй на морозе подать газ в холодный редуктор и тутже получиш кусок льда... температура газа независимо от температуры окружающей среды -42 градуса

[ЮРА]

консультировался с инжекторщиком по этому вопросу.... Ответ был однозначным... Датчик температуры инжектора он дает информацию на ЭБУ... если сигнала нет или показания неверные формируется неправильная пропорция смеси... Вот движка и глохнет или обороты плавают.... Именно тут собака порылась...

[Antonov Dimoha]

Цитата: Сообщение от ЮРА  ... Датчик температуры инжектора он дает информацию на ЭБУ...

Такого датчика нет. Или же в предложении не хватает запятых.

[ЮРА]

да возможно я не коректно выразился... на ДВС присутствуют два датчика температуры, первый для водителя, второй для ЭБУ... вот второй я и имел в виду

[Сержик]

Добрый день. Может кто подскажет, в чем может быть проблема затрудненного пуска двигателя утром. Соната НФ, 2009 год, ГБО. Теплый паркинг на ночь тоже проблему не решает. Уже поменяны свечи и почищен инжектор, но проблема остается. приходится долго крутить стартером пока заведется. на станции тоже явной проблемы никто не видит

[Antonov Dimoha]

Подключать манометр и тестировать топливный насос. Недавно в Гетце на 24тыс.км помер насос. Явных признаков поломки не подавал. Разбирались 2 дня. Он то работает, то не работает, качал импульсами. Поменяли и то не со 100% уверенностью. Теперь машина ездит.
Частая причина этому - езда на "лампочке", когда бензин заканчивается длительное время и много раз...а также наш бензин.
Однозначно советую протестировать насос и заодно проверить/поменять топливный фильтр.

П.С. Еще в Сонатах есть клапан обратки на корпусе фильтра. Иногда может быть причина в нем.

[ЮРА]

чек горит? если да, это и есть причина... после газа ЭБУ не может выставить правильную смесь на бензине... такое было не однократно, знаком не понаслыщке... еще вариант диафрагма редуктора... может быть трещина и через вакуумную трубку газ поступает в колектор... и вот пока движка его не выдует надо крутить стартером... все из своего опыта...

Цитата: Сообщение от Сержик  Соната НФ, 2009 год, ГБО

[Antonov Dimoha]

Цитата: Сообщение от ЮРА  чек горит? если да, это и есть причина... после газа ЭБУ не может выставить правильную смесь на бензине... такое было не однократно, знаком не понаслыщке... еще вариант диафрагма редуктора... может быть трещина и через вакуумную трубку газ поступает в колектор... и вот пока движка его не выдует надо крутить стартером... все из своего опыта...

Причем тут диафрагма редуктора и гбо? Камрад спрашивает о проблемном запуске. А запуск двигателя происходит только на бензине!

[ЮРА]

Дима именно при том что газ в колекторе, и вместе с бензином не желает воспламеняться... не говори фе... я что попало не пишу... все из опыта эксплуатации...

[Сержик]

проводил несколько дней эксперимент и склонен к словам Юрия. Если с вечера перекрыть на баллоне газ, то утром машина заводится как говорится с пол-оборота. на второй день газ не перекрывал, и утром опять завелась с трудом....