![]() |
#21 | |||||||||||||||||||||||
![]()
Сюда ходи - http://elantra.in.ua/showthread.php?t=170 Денис тебе и диагностику сделает, и если понадобиться то и "перешьет"... |
||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() Скажи форуму спасибо :))
|
|
![]() |
#24 |
![]()
На движке 1,6 стоит катализатор? Может о со временем засирается от плохого бензина и создает лишнее сопротивление при выхлопе, а поскольку холостой у элки очень низкий 650 об/мин, то движек работает на грани заглохания, а тут еще и каталтзатор забит.... Может от этого и вибрация появляется?????
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#26 |
![]()
Для начала меняем свечи и чистим присадкой инжектора.
А потом обсуждаем! Если не поможет меряем компрессию. А потом уже обсуждаем! |
|
__________________
![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#27 |
![]()
Печально читать бОльшую половину комментариев. Поэтому не выдержал решил написать.
Зачастую проблема не связана с подушками двигателя, вы под нагрузкой еще больше почувствовали что такое подушка оторванная или треснутая... Мы настраивали газ, STAG 300 premium.. и оказалось что у моей авто (всего 62 000 пробега) нестабильные ХХ. их мы подправили посредством выкручивания регулировочного винта ХХ. обороты стабильны более мене стабильны 680-700... однако вопрос остался открытым, по сути проблема не ушла и самый распространенный вариант на СТО, именно подкручивание винта ХХ, но ребят, это не правильно, но не должен был быть задействован (но у меня пока так, чуть позднее доведу начатое до конца). На тех же СТО и в гаражах, люди имеют в руках оборудование и часто ум, но либо лень либо нет времени либо либо... в общем не разбираются во всем этом и выкручиваются как могут, рекомендуют менять свечи, выбивать катализатор и т.п. (какой бы бенз не был 60 000 для ката это ничто... на форде скорпаке кат простоял 300 000, но правда тогда уже его и выбил напихав всякой всячиной чтоб не гудел... ) менять ВВ провода, коих нет в моем двигателе... решил посмотреть попристальней в программы диагностики... и заметил что у моего движка достаточно большая коротко и длинно срочная коррекции порядка 20-24%. идеально когда она +-1%, ну норма еще 5%... а тут 24% Стал смотреть как работают другие датчики... расход воздуха на ХХ скачет как бешеный от 2000 до 0 (вроде бы литров в секунду, не помню...), УОЗ прыгает от -5 до +5 (хорошо хоть не до 10-и)... Короче диагностика указывает на неисправность связанную со смесеобразованием.... это может быть и подсос воздуха и свечи и компрессия (ааа... в новой машине то...) и давление выхлопных картеров и т.п.... Диагностику завершить не успел, буду искать далее Можно увидеть и пропуски по каждой свече и давление в каждом цилиндре и т.п. А что прога не покажет, буду вручную визуально смотреть... ... Продолжение следует (пока жду с ebay датчика OBD II ELM 327) Рекомендация... если есть чем проверить/продиагностировать, то продиагностируйте. если короткосрочная коррекция больше 5%, ищите проблему со смесе образованием а не с железяками на которых стоит движек. И правильно где-то кто-то писал (кажись на форуме сидоводов), что наиболее вероятная проблема, подсос воздуха или датчик воздуха навернулся... (в своем случае подозреваю, что забились байпасные каналы) Посмотрите не поленитесь... http://howme.ru/auto/412-swim-idling-speed писк подсоса воздуха [h=1][/h] PSPS меньше на СТО катайтесь, дольше машина проживет и меньше заплатите |
|
![]() |
![]() |
Cказали cпасибо: | Paladin (31.05.2012) |
![]() |
#28 |
![]()
Дело в том, что вибрация м.б. вызвана слишком большим кол-вом факторов.
Форсунки, Дроссель ХХ, ЛЯМБДА, Свечи\Катушки-наконечники\генератор, механизм изменения фаз газораспределения (фильтр или клапан), датчик положения дроссельной заслонки, MAP-сенсор, неравномерность компресии(износ колец или клапанов). Всё это перерыть крайне затратно, помимо необходимости иметь под боком думающего и понимающего ремонтника. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#29 | |||||||||||||||||||||||
![]()
Езжай на мерседес клуб на ул.Березняковской и там во дворе гора убитых катализаторов с 203 кузова и выше. Там машины с пробегами за 30 тыс км и им уже капут! Ты для прикола пишешь про 20 летний скорпио? Ты лучше сравни тип моторов и класс катализаторов, степень сжатия, в моторы ЕURO-4 чуть плохой фуел и она уже не тянет, мотор нестабильно работает и чек светит на раз, сажа на свечах 100%. Вот эта сажа за 10-20 тыс.км забивает соты и запекается в сплошной комок. Я лично наблюдал как на G35 V6-3.5 2008г пробег 38000км сняли и выбили изделие под названием катализатор. Тем более он не сетчатый как на 20 летних машинах, а керамический с массой мелких сот! Причину не равномерности работы нужно начать с основных и самых главных составляющих: 1. топливо 2.зажигание (свечи) 3.форсунки (грязь и неравномерная работа, может течь) 3.компрессия (разница в цилиндрах до 1.5а) Всё можно спокойно пересмотреть, помыть и продуть, посмотрите на состояние или сразу помойте дроссельную заслонку, там с возрастом масса грязи и она не плотно закрывается. А уж потом снять и визуально осмотреть катализатор. На нормальной СТО это всё можно за пол дня проверить. Это не особо дорогие работы, главное что ничего покупать не нужно. Но вы 100% узнаете в чём причина. Желаю удачи! |
||||||||||||||||||||||||
__________________
![]() Последний раз редактировалось avtorv; 02.03.2012 в 14:10. |
||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() |
#30 |
![]()
Спасибо за рекомендации.
Может вы и правы на счет катализатора я даже продумывать стал как от него избавиться. Стронгер не спасает ибо лябмду 2 дурить придется или переставлять дальше. Рекомендации правильные, собственно так и планирую делать. Начну с чистки впускного коллектора. Смущает то что, а Элке ДАД стоит после (ессено) дросельной заслонки, после которой кстати стоит трубочка из бака... кароче, ДАД как мне кажется стоит неудачно и на него попадает всякая хрень... ее то и буду чистить надеясь что тряска упадет... PS подключив комп. Увидел... Внимание стрелка не отображает точность оборотов. с виду вроде бы от 650 до 700, а по компу обороты на низах плавают от 620! до 700. короткосрочная коррекция ессено меняется, при этом от -15% до + 15%, сильно меняется мгновенный расход воздуха (то обедняя смесь до обогащая) и немного меняется угол зажигания.. Что примечательно кто-то обращал внимание на ХХ после долгой покатушки по трассе с оборотами в 2000 - 3500 RPM? на какое-то время вибрация исчезает и работает авто идеально. Свечи поменял. Бензиновую часть трогать смысла не вижу (на газу тоже самое) Выходит проблема либо с ДАД (датчик абсолютного давления в коллекторе) либо с картерными газами, что снова таки имеет отношение к давлению... ну и возможно из-за катализатора... кто знает где этот самый клапан картерных газов? |
|
![]() |
![]() |
Cказали cпасибо: | Paladin (31.05.2012) |
![]() |
Здесь присутствуют: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3) | |
![]() |
||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Легкая вибрация на холостом ходу | Wez | Электроника | 8 | 12.11.2015 23:16 |
расход бензина на холостом ходу? | DCbel | Двигатель и питание | 5 | 04.09.2013 00:28 |
Вибрация руля даже на холостом ходе | rosdortex | Отзывы, тесты, обзоры, советы | 2 | 06.03.2013 22:20 |
Стук при стоянке на холостом ходу | Вольтик | Ходовая и трансмиссия | 5 | 07.02.2012 19:43 |
|
|