Непонятки с АКБ

[Allodin]

Цитата: Сообщение от Ильнур  ток утечки 0,2А это разве 20мА??? это 200мА !!! и отсюда 45А*ч аккум естественно сдохнет! Диод может быть не стоит в вашей машине на цепях концевиков. А может и еще интереснее, диод просто пробило, у меня лично так было.

По токам понятно. 20 мА и 200 мА я отличаю.
Сегодня померял ток - с вырублеными предохранителями этого "блока памяти" - ток как раз 0,03-0,04А.
Но на них висят концевики дверей и управление ЦЗ, подсветкой, мафоном,
контроль закрытых дверей, сигналкой и т.д и т.п. А что за диод, точнее где его искатьи если что - менять?

Цитата: Сообщение от Ильнур; Если ставить 60А*ч аккум, ток заряда должен на 25% больше быть, чем выдает родной генератор, а это не есть гуд. Будете ездить с вечно не дозаряженной акб.с

вот с этим не совсем уверен, в Жигуленке наверное так было, а у нас должна быть
зарядка по току (точнее его величине), и без разницы, какой АКБ.
(типо если напруга меньше 12В - на АКБ поступает 10А, по повышению напруги
до 13В или понижении тока до 3А - зарядка прекращается).
Генератор то выдает по паспорту ЕМНИП до 140А. Ясно, что они все на АКБ не идут.

[КИД]

Автомобилю с таким мощным генератором как у Элантра в принципе без разницы какой стоит аккумулятор. Чем больше емкость тем лучше, ну естественно в разумных пределах, и он все равно будет всегда заряжен. Ставят на заводе 45 а\ч исключительно из экономических соображений. Лучше бы ставили 60 а\ч. Для сравнения можно привести пример с бумажником в котором лежат деньги, чем больше их там, тем лучше. Так как 45 а\ч можно быстрее израсходовать на стоянке, чем 60 а\ч, например, слушая громкую музыку в течение продолжительного времени.

[КИД]

Цитата: Сообщение от Ильнур  У всех одно, это особенность нашего авто. А точнее BCM, короче говоря контроль за утечками, а на самом деле отключение эл. оборудования после вынимания ключа и открытия водительской двери. Ну это не суть..

Вот как раз в этом вся суть, что криво установленная сигналка не дает системе перейти в режим малого энергопотребления.

[КИД]

http://elantraclub.ru/forum/showthre...t=18107&page=2 здесь обсуждается Ваша проблема

[Allodin]

Цитата: Сообщение от КИД  http://elantraclub.ru/forum/showthre...t=18107&page=2 здесь обсуждается Ваша проблема

Спасибо , самое ОНО .
Те же симптомы, та же сигналка

Чтоб не было у людей лишних поводов время потратить, сообщаю)
Сам лично разряжал 45А*ч наш.. на 10Вт лампу, получилось из расчетов заряжен он был на 85%. Постоянно пользуюсь сабом. По этому думаю что грешить на аккум, все равно что геришить танцору на ноги.

P.S. На форуме J3 сказали, что кто то спалил штатный генератор на 75А*Ч аккум.

2 Allodin:
У меня падает в 2 этапа, вначале как раз до 30мА а потом до 10мА.

[КИД]

Цитата: Сообщение от Ильнур  P.S. На форуме J3 сказали, что кто то спалил штатный генератор на 75А*Ч аккум.

Невозможно спалить генератор, подключив такой аккумулятор. Максимальный ток у генератора 140 ампер. Просто время подошло крякнуть генератору.

[Allodin]

Цитата: Сообщение от Ильнур  P.S. На форуме J3 сказали, что кто то спалил штатный генератор на 75А*Ч аккум.

Выводит из строя/палит не АКБ а нагрузка, превышающая мощность генератора.
комплект фар-искателей на 1,5кВт точно так же убьет генератор, для этого и ставится дополнительный генератор при
"недетском" свете или звуке или ...(мало ли ещё как кто извратится )

Цитата: Сообщение от Allodin  для этого и ставится дополнительный генератор

Дополнительная АКБ - об этом слышал, но дополнительный генератор - технологически очень сложно. А палится не сам геренатор, а только таблетка на нем. Более высокая отдаваемая высокая мощность требует более высоких токов возбуждения обмотки. А сама таблетка как простейшее устойство из 3х транзисторов с обратной связью такой ток не обеспечивает, вот и сгорает выходная цепь. Одним из выходов является самопальный регулятор напряжения.