Сцепление цепляет под верхом

[SerZ]

Цитата: Сообщение от McFly  а выше/ниже это не регулировка ?

Нет. Может еще разжевать почему?

[Sasha Fin]

Цитата: Сообщение от SerZ  Нет. Может еще разжевать почему?

Человек попытался помочь и предложил свое виденье решения этой проблемки...

Хотя, на мой взгляд, регулировка педали по высоте не поможет здесь абсолютно!
Это нужно скорей для анатомических особенностей тела некоторых людей и только...

А проблемка, как оказывается, здесь намного серйозней, хотя и не критично...

[Sasha Fin]

Цитата: Сообщение от dron  Ни со временем ни с пробегом ничего не изменится, у меня 2,5 года и 65 тыш пробегу такая фигня, и не могу сказать что привык - когда нужна активная езда, торопишься, (именно активная а не гонки из ряда в ряд) то ляпает как у новичка, а когда обычный неторопливый ритм то лучше, хотя и не на все 100%

dron, Вы попали в самую точку!
Ляпает как у новичка!!! Обидно слушать от окружающих - Новичок, машинка у тебя еще иногда дергается!!!

Свои идеи я выложил. Есть ли у Вас какие-то мыслишки как это минимизировать? Кому надо лишние кратковременные нагрузки на двигатель/коробку!

Нет, дизель, конечно, бомба! Особенно на трассе - по мощи на уровне ланцера нового, тягался довольно успешно!..

Но в городе одни ямы - 1-2 передача, немного 3-й и с нова 1-2! И не могу сказать на все 100%, что в данный момент не ляпнет..

[liseko]

Sasha Fin, это просто. Попробуй так: Трогаешься на первой и на газ не нажимаем. И сразу включаем вторую и едем дальше нормально. Нет никакого рывка. Если идет разгон на первой, тогда при переключении на вторую всегда рывок.
1-я не ездовая... Меня с детсва приучили, что 1-я только чтобы тронуться.

[Sasha Fin]

Цитата: Сообщение от liseko  Sasha Fin, это просто. Попробуй так: Трогаешься на первой и на газ не нажимаем. И сразу включаем вторую и едем дальше нормально. Нет никакого рывка. Если идет разгон на первой, тогда при переключении на вторую всегда рывок. 1-я не ездовая... Меня с детсва приучили, что 1-я только чтобы тронуться.

Да, Вы правы на все 100%! Просто до этого ездил только на бензинках, и то на подержанных отечественных...

Долго ездил ...

Ну а в них потертых - первая ХОДОВАЯ, еще какая ходовая!!!

А тут, блин, такая тягя уже на низах - и это есть ХОРОШО, очень даже ХОРОШО!!!
Привычка крутить з запасом и не спешить на повышенную переключаться, черт бы ее побрал...

ПС: сел на жигулыка, и думаю, как это я на нем ездил, а время то сего 3 месяца прошло!!!

К хорошому привыкаешь быстро, ох как быстро, на бензинку теперь врятли вернусь!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Sasha Fin]

Цитата: Сообщение от liseko  Sasha Fin, это просто. Попробуй так: Трогаешься на первой и на газ не нажимаем. И сразу включаем вторую и едем дальше нормально. Нет никакого рывка. Если идет разгон на первой, тогда при переключении на вторую всегда рывок. 1-я не ездовая... Меня с детсва приучили, что 1-я только чтобы тронуться.

Спасибо, еще раз!
Из всех советов, Ваш считаю самым дельным из всех предущих... Сразу чувствуешь опытного человека по дизелькам! Подгазовывать на первой не надо, не бойтесь при этом заглохнуть даже под горку, CRD вытянет, переключает как по маслу, проверенно!

[Sl5vik]

Цитата: Сообщение от liseko  Sasha Fin, это просто. Попробуй так: Трогаешься на первой и на газ не нажимаем. И сразу включаем вторую и едем дальше нормально. Нет никакого рывка. Если идет разгон на первой, тогда при переключении на вторую всегда рывок. 1-я не ездовая... Меня с детсва приучили, что 1-я только чтобы тронуться.

+100!! Я б сказав, що і "друга" теж не "їздова", тому я її не сильно розкручую...

І ще, для активного драйву достатньо крутити двигун десь до 2500об/хв, крім "першої"(десь до 1500 максимум) і "другої"(приблизно до 2000об).

П.С. По тахометру майже не катаюся, тож можливі неточності, але думаю принцип зрозумілий....

[liseko]

Sl5vik, А вот это не скажи! 2-я передача как раз и есть взлетная! С перекрестков улетаю первым благодаря второй! и благодаря оборотам выше 2500 тыс! На второй самый кайф! Турбина вжимает в спинки сидений. Попробуй - тебе понравится)

[Sasha Fin]

Цитата: Сообщение от liseko  Sl5vik, А вот это не скажи! 2-я передача как раз и есть взлетная! С перекрестков улетаю первым благодаря второй! и благодаря оборотам выше 2500 тыс! На второй самый кайф! Турбина вжимает в спинки сидений. Попробуй - тебе понравится)

Да вторая вжимает в спинку в самый раз, причем и даже если раскручивать без фанатизма, в мере разумного!

У меня друган хвалился про свои 100 лошадок в новенькой Приорке...

Так после того, как я его покатал по городу с скоростью всего до 60, но с турбинкой на второй и частично на третей - он умолк, и больше к этой теме не возвращался!!!!!!!!!

[Sl5vik]

liseko, Sasha Fin, Взагалі-то тема піднімалася про дьоргання при переключанні передач.... Такий ефект спостерігається переважно з 1-ї на 2-гу і слабше з 2-ої на 3-тю, тому і радив для плавного і впевненого прискорення...... Великого змісту в сильному розкручуванні двигуна немає, бо тяга суперова вже від 1800об/хв., та й крутний момент самий великий від 1800-2800об/хв. При такому розгоні і динаміка хороша і плавність присутня....