![]() Скажи форуму спасибо :))
|
|
![]() |
#22 |
![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#23 |
![]() |
|
__________________
Hyundai Sonata 3,3 ![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#24 |
![]()
Стучать может верхняя шаровая опора, была такая же беда.. правда с правой передней. пришлось поменять + смазали суппорта.. вообще сейчас тишина в машине...
|
|
__________________
![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#25 |
![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#26 |
![]()
Cегодня заезджал к официалам. На контрольно-осмотровых мероприятиях приговорили рулевую рейку, мол она стучит. Этот вердикт был вынесен манагером и ст.механиком после тщательного осмотра ходовой и доп.агрегатов, а также допросив меня по текущим проведенным мною ремонтам.
Выслушав мой рассказ о замене втулок стаба, стоек стаба, подушки двигателя, стоек по кругу им ничего не оставалось, как произнести такую фразу (с немного глупым лицом): - А-а-а так это осталась только рейка, больше колбасить так ничего не может". На вопрос как вы определили в чем ее неисправность, ответ был прост: - Определить невозможно, проблема стука внутри рейки. Вскрытие покажет. Сонатоводы - такое может быть чтоб ничего не болталось с наружи, а болталось внутри. Может это "что-то" можна просто подтянуть. Если да, то как. Надоело деньги сливать в слепую. С таким багом даже авто на продажу выставлять стремно. П.С. Выжу по форуму наличие подобной проблемы и такого-же стука, но невидно объективных решений данной проблемы. Неужели все так и ездяют с этим бух-бух на стиралке. Знающие отзовитесь.... |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#27 |
![]()
Подозреваю в стуке и в своей рейке. Но еще не менял ни разу тяги и наконечники рулевой. Сперва это сделаю.
Рейка может стучать - факт. Стучит шток рейки. От износа втулок увеличивается зазор и на ямах шток болтается. С другой стороны, есть нюанс - как правило это приводит к течи рейки, ибо сальники разбиваются. Вопрос двух-сторонний. Спешить не стоит с выводами. Сперва я бы посмотрел регулировочный болт рейки, которым регулируется свободный ход штока. По идее должен быть. Вот его бы отрегулировать/проверить. Доводилось мне рейку от Форестера перебирать. Долго регулировал этим болтом ход штока, чтобы рули при повороте возвращался сам в исходное положение, а не клинил. |
|
__________________
Любой машины хватит до конца жизни...если ездить достаточно лихо! |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#29 |
![]()
Докладываю как я добился счастья.
С осени жаловался на появившиеся стуки в подвеске - Соната НФ, 2006 2.0 CRDI. Сейчас на спидометре всего-то 90 000 км. Стуки проявлялись иногда на лежачих полицейских, но чаще при пролете на кольцевой различных трещин в асфальте, и заделанных и не заделанных. Подвеску несколько раз смотрел сам похлеще любой госприемки. Ничего не нашел. В итоге поехал на СТО на стенд, который проеряет-ломает подвеску гидравликой - 0 проблем. Через неделю приехал снова, проверить амортизаторы на станке-трясуне. Приговорили, что передним почти хана - ресурс выработан более чем на 50%, задние пока в норме. При проверке никаких стуков не проявлялось. Под эту тему заказываю Каябу (на нас ее большинство рекомендуют) и, на всякий случай, верхние подушки амортизаторов, хотя они у нас без подшипников - думал, ну какие к ним могут быть вопросы??. В прошедшую субботу процедура замены. Снимаю амортизатор и что обнаруживаю. Резиновая внутренность-втулка подушки амортизатора, в которую входит шток амортизатора, полностью отделилась от своей металической чашки (тобишь обе подушки- хана). Соответственно. шток амортизатора просто не имел никакой точки опоры для обеспечения нормальной работы амортизатора. Отсюда и стуки в подвеске - резиновая часть шоркалась в своем гнезде вверх и вниз, а стуки создавалсь удором или верхней широкой шайбы о чашку опоры или нижним стаканом о туже чашку. Получается, что и амортизаторы были приговорены не справедливо, но раз дело сделано я их поменял на новые. Темы: проблему с подушками можно диагностировать элементарно мало-мальски опытным глазом. Первое - при потдомкрачивании машины, например при замене колес, нужно обратить внимание на степень просадки вглубь верхнего конца штока амортизатора с широкой шайбой. При нормальной резиновой втулке шайба должна оставаться достаточно над поверхностью метиллической части подушки - т.е. ее удерживает резиновыя часть подушки. У себя же я давно замечал, что шайба почти ложится на металлическую часть подушки, потому что сама резина подушки проваливалась вниз. Второе - резиновая часть подушки не только отделилась от металической части, но и достаточно пожевалась, потрескалась вглубь. Если на стоящем автомобиле открутить гайку штока амортизатора и снять широкую шайбу, то эта пожеванность вполне может быть обнаружена, резина имеет глубокие порывы, трещины, и ответку можно просунуть между резиной и металлической частью подушки. ВОПРОС является ли такое повреждение верхней подушки амортизатора преждевременным? Что способствет такому разрушению подушки? Дайте мнение из народного опыта? По Микрокату у меня стоят почти самые жесткие пружины из устанавливаемых на нас. Это может ткак-то влиять? |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#30 |
![]() |
|
__________________
Любой машины хватит до конца жизни...если ездить достаточно лихо! |
|
![]() |
![]() |
![]() |
Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2) | |
![]() |
||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
"стук-булькание" в передней подвеске..."соната NF 2.4 акпп 2006 г америка" | asnural | Ходовая, трансмиссия и пр. | 2 | 19.02.2015 17:40 |
Стук передней подвески | AlexPla | Ходовая и трансмиссия | 365 | 16.05.2014 09:33 |
Глухой, "гупающий" стук в передке. | Johnni | Ходовая и трансмиссия | 36 | 09.09.2011 04:15 |
Причина "сьедания" передней резины | semvladislav | Ходовая и трансмиссия | 22 | 23.01.2011 22:19 |
"УА-холдинг", "Богдан" и "Хюндай Украина" будут проданы. | Allodin | Флудилка | 4 | 23.02.2009 19:39 |
|
|