Падает напряжение до 12 - 12,5 В на прогретом двигателе

[MAV_Z]

Цитата: Сообщение от shurik_stud  Т.е. теоретически генератор работает и справляется с нагрузкой. Но вот если проехать километров 20, напряжение начинает проседать даже без нагрузки, а по дождю проседает до неприлично низкого значения.

Ремень у генератора на этом двигателе клинообразный или зубчатый (я просто не знаю)? Если клинообразный - нужно натянуть ремень, он просто проскальзывает. Когда на него попала вода - трение уменьшилось - начал сильно проскальзывать.

[fiX]

у меня тоже такая проблема. на холодную сразу показывает 14,4. по мере прогрева падает. на холостых при выкл потребителях 13.6-13,9. как только включаю драйв и жму на тормоз- 13,3. гена новый, аккуму месяц. ремень натянут как струна, но при заезде в лужу свистит. заметил,что сам генератор, вроде, чуток криво стоит. думаю, может сам ремень не всей плоскостью контачит со шкивком потому и результат такой.

[MAV_Z]

Цитата: Сообщение от fiX  на холодную сразу показывает 14,4. по мере прогрева падает. на холостых при выкл потребителях 13.6-13,9.

"На холодную" обороты на холостых повышенные - генератор априори дает бОльшую мощность и бОльшее напряжение, потому как после завода двигла аккум всегда начинает отжирать энергию для компенсации того, что было потрачено при запуске.

Цитата: как только включаю драйв и жму на тормоз- 13,3.

2 лампы в стопсигналах - это сразу +50 Вт (4 А) дополнительной нагрузки + доп фонарь стопа + соленоиды в АКПП. Суммарно включенный драйв + стопы жрут от аккума+генератора "лишние" амперы.

Цитата: ремень натянут как струна, но при заезде в лужу свистит.

Если свистит - значит что-то не так и надо искать почему. Перетянутый ремень, кстати, вызывает повышенную нагрузку на подшипники генератора и они начинают шуметь/свистеть.

[slavik_kiеv]

Поменял аккумулятор, топливный фильтр, почистил форсунки и дросельную заслонку. Авто начало заводиться как новенькое, однако на прогретую при нагрузке показывает напряжение 13.2В. Мастер советует перебрать генератор (что-то там смотрят и меняют, в подробности не вникал, помоему щетки), а то зимой будут проблемы, цена вопроса - 500 грн.

Как вы думаете стоит это делать или можно ещё что-нибудь другое глянуть ??? Мне кажется 100К пробега для генератора не так уж много (((

[victor540]

Цитата: Сообщение от slavik_kiev  100К пробега для генератора не так уж много

Причем здесь пробег если проблема уже нарисовалась?

[slavik_kiеv]

Цитата: Сообщение от victor540  Причем здесь пробег если проблема уже нарисовалась?

13,2В это уже ниже нормы, желательно 13,8В и больше. Генератор чахнет как правило на 200К пробега, может просто контактную группу обработать чем-то или что-то типа того

[MAV_Z]

Цитата: Сообщение от slavik_kiev  Генератор чахнет как правило на 200К пробега, может просто контактную группу обработать чем-то или что-то типа того

Все очень индивидуально. Во-первых, ломаться может независимо от пробега. По гарантии генераторы меняют точно так же как любые другие узлы, которые "по идее" должны ходить и ходить...
Во-вторых, очень многое зависит от условий, в которых "намотался" пробег. Если это в основном ежедневное торчание в пробках, то реальный пробег можно смело множить на 1,5-2. Потому как в пробках пробега нет, а движок и генератор вместе с ним продолжают работать.
На трассе за час можно проехать 100-120 км, а по городу в тех же условиях - максимум 40. Износ генератора при этом будет одинаков.

[slavik_kiеv]

Сегодня поехал к другому автоелектрику, который не поленился, и в течении часа почистил всю контактную группу и частично генератор. Итог - напряжение на генераторе 14.2В, на аккумуляторе 13.9В. Сказал поездить недельку чтобы зарядиться как следует и ещё раз посмотрит, будет 14В !!! Заплатил 50 грн., вместо 500 грн. как просили предыдущие супер мастера за его перебор !!!

[Vsevolod]

slavik_kiev, а что именно чистил-поточнее можешь перечислить ?

[slavik_kiеv]

Цитата: Сообщение от Vsevolod  slavik_kiev, а что именно чистил-поточнее можешь перечислить ?

Если честно то не очень. Точно запомнил что клемму на генераторе, клемму на аккумуляторе, в блоке где предохранители что-то делал, ну и сам генератор крутил (что именно не знаю, т.к. в это время кофе пил)

Пы.сы. Расстраивает то, что несмотря на чистку топливной и проверку электроники машина все равно не заводится с пол оборота