Чистка клапана EGR

[Stalker72]

На днях снова почистился - а то получается, прям как сапожник без сапог: повысился расход немного, а это явный признак засирания. После прошлогодней чистки, наездил что то порядка 30 тыс. Что я вам скажу: коллектор грязный весьма. Выбрал по возможности всю грязюку, вымыл, и в конце забрызгал всем известную жидкость. Модуляторы тоже не обошел стороной. Посмоторим, как упадет расход...приемистось увеличилась, двигло работает мягче и тише. Да и черная дымяра, появившаяся в последнее время, снова пропала.

[Ale-x]

Сегодня решил проверить EGR, т.к. вчера опять турбина не включалась (заглушил, завел - все ок.) Ошибку показывало P0299
Не догадался сфотографировать состояние ЕГР до чистки. Копоти было не много, равномерный слой примерно в полмиллиметра, может больше. Еще не смог почистить при открытом клапане - спешил и не стал его разбирать полностью (болтики под звездочку). Фото после прочистки:



Вот этой фигней чистил, решил что подойдет.

Подскажите где находится вакуумный модулятор который тоже надо чистить, в микрокате не нашел. И что еще нужно проверить в идеале? И где это находится?

P.S. Кстати тут http://www.myssangyong.ru/forum/showthread.php?t=6693 один человек пишет что можно перед вакуумным модулятором поставить жигулевкий фильтр.

[anri]

Цитата: Сообщение от Stalker72  повысился расход немного, а это явный признак засирания

Какой расход тебя насторожил?

[Stalker72]

Ale-x Жиговский фильтрик до волосатой попы, уж поверь мне, засир происходит по внутренним трубкам. Плюс ко всему то, что трубка у фильтра жиговского толще, чем патрубок у модулятора, на который одевается Гобразная резиновая трубочка Hose molded, со временем ее разрывает, и пыль начинает поступать в модулятор. Это - пройденный тупиковый вариант. При возможности купи литр "калошы" и промой им интеркуллер - там тоже срани хватает.
anri 13,5 - 14 литров против обычных 10,5 - 11,5.

[**ACC*CR**]

Stalker72, а какие могут быть ещё симптомы ( акромя расхода ) для чистки клапана EGR ... и того же интеркулера ?

[Stalker72]

Чрезмерная дымность выхлопа, вялый разгон, расход, если совсем уж грязно, то при нагрузке срывает воздушные патрубки к и от интеркуллера, и как следствие ЧЕК выскакивает, возможна неплаваня работа двигателя. В случае с интеркуллером нужно смотреть на наличие масла на входящем и выходящем патрубках, но масло есть у всех, и отложения на трубках интеркуллера тоже.

[Ale-x]

Кто знает где на сантах вакуумный модулятор? А то разберу че нить не то

[Stalker72]

на рамке интеркуллера - к нему две резиновые трубочки подходят. К сожалению, фоток нет.

[Валерий]

Сегодня открыл верхнюю часть клапана, надавил на шток, он нормально двигается, нагара почти нет.Машина прошла больше 140000. Дальше разбирать не стал.

[Stalker72]

Я так тоже по перваку думал, когда снял патрубок у своего рекса, и заглянул в коллектор. А вот взяв отвертку подлиннее, и ковырнув поглубже прозрел... А позже, у одного клубня, наездившего 120 тыс., полтора пластиковых стаканчика срани наковыряли.