ПРОБЛЕМА: загорается лампа давления масла и глохнет (CRDi)

[Omon]

наверное это все же больше понижает риск "попасть"

Цитата: Сообщение от trantor  регулярно пользовать антигель, т. к. риск влететь на всю топливную очень велик...

но тут в другом вопрос, ведь не секрет, что на отечественном ДТ, 99.9% его производителей зимой тупо добавляют в него (летнее) антигели, но никак не меняют производственный процесс :(. Как же он-гадость прореагирует в топливе с тем антигелем, который мы добавим еще сверху этой бормотухи...........
пс: я без антигеля зимой не езжу хоть мне это и не нравится...

[j1n]

Цитата: Сообщение от Lazymax  Разобрал фильтр на досуге, никакого мусора не обнаружил, да и вообще фильтр так устроен что мусор не вытряхнуть без разбора фильтра. Похоже на банальный парафин...

Я меняю все фильтра каждые 15т. и все ок, уже 80т намотал. Один раз была проблема с топливом летом дето на 27тыс. пробега (после заправки на Шелл (Киев, ул. Мельникова) бодяжная соляра попалась, турбина тупить начала, расход в 10л в городе ушел, помучал официалов, потестили, почитали компьютером, почистили EGR клапан, чуток помогло но всеравно дето расход в 7.5л остался, дотянул до 29тыс ТО (как раз наметилось) , поменял топливный и все вернулось на круги своя.

[SteLLs]

А что топливный фильтр к расходу имеет? Он ведь не стает хуже чистить, а просто пропускная способность становится меньше, и в моменты когда даешь копыти не хватает топлива движку!

[j1n]

SteLLs, а вот тут ХЗ, в принципе я все фильтра тогда поменял и почистили еще клапан EGR. с самой топливной системой точно ничего не делали. Я даже комп-диаг делал по расходу, до ТО было 0.6-0.9 л/час на ХХ, после стало 0.5-0.6 л/час
ps. это из серии: "ты как брови накачал?", - отжимался, - так это ж на бицепс!!! - Ну да, но и на брови тоже немножко отдает! (с)КВН