Как правильно заглушить клапан EGR на CRDI Accent

[Lounge]

Цитата: Сообщение от Гена  Да не хило. За такие бабки лучше коллектор почистить время от времени, ничего сложного в принципе.

Я вот с горяча хотел чипануться в одной солидной конторе, замеры мощности до и после, бла-бла-бла, но 3400 грн. вываливать имея в наличии ЧИП-Блок, я не решился. Изредка чищу ЕГР, да и машина-то не зубило спортивное, потому не решил её сильно насиловать. Потому что ЕГР при всём своем негативе, бережёт также и моторесурс, тем что притупляет двигатель. В общем моя математика подсчитала оставить пока так.

Но повторюсь, это только сегодня. Имея свободные деньги, или чуть большее желание, я бы его отключил программно. У меня только вопрос к xeon, а ты чиповал или только клапан сам глушил?

[Дизелек]

Цитата: Сообщение от Гена  Отпишитесь пожалуйста те кто глушил ЕГР без прошивки. На что повлияло?

Заглушил ЕГР еще 2 года назад. Подробный отчет с фотографиями выкладывал здесь в теме про ЕГР, но все куда-то пропало.
Прошел уже 40т- ни каких проблем.
Глушил клапан медными заглушками с двух сторон. Воздухан разбирал и чистил. Грязи было реально много. При снятии порвал прокладку, вырезал новую из прокладочного материала.
За все время ни разу не выскочила ошибка, ни чего не чиповал итд. Глушил клапан на санта-фэ CRDI, тоже ни каких ошибок не выскакивало.
Как результат- Ни каких провалов, туплений, вялостей при разгоне-обгоне.
У меня акцент 2008года.
П.С.
ЕГР-это зло! Глушите его, дизель вам только спасибо скажет.

[Гена]

Поддерживаю. Завтра попробую, просто хотел услышать, то что услышал.

[Cooper]

Цитата: Сообщение от Дизелек  Заглушил ЕГР еще 2 года назад. Подробный отчет с фотографиями выкладывал здесь в теме про ЕГР, но все куда-то пропало. Прошел уже 40т- ни каких проблем. Глушил клапан медными заглушками с двух сторон. Воздухан разбирал и чистил. Грязи было реально много. При снятии порвал прокладку, вырезал новую из прокладочного материала. За все время ни разу не выскочила ошибка, ни чего не чиповал итд. Глушил клапан на санта-фэ CRDI, тоже ни каких ошибок не выскакивало. Как результат- Ни каких провалов, туплений, вялостей при разгоне-обгоне. У меня акцент 2008года. П.С. ЕГР-это зло! Глушите его, дизель вам только спасибо скажет.

Как это повлияло на расход?

[Дизелек]

Цитата: Сообщение от Cooper  Как это повлияло на расход?

НЕ увеличился однозначно.
В Крым когда ездил засекал, по трассе: 4.25л/100км больше 100-110не ехал.

[Lounge]

Цитата: Сообщение от Дизелек  Заглушил ЕГР еще 2 года назад. Подробный отчет с фотографиями выкладывал здесь в теме про ЕГР, но все куда-то пропало. Прошел уже 40т- ни каких проблем. Глушил клапан медными заглушками с двух сторон. Воздухан разбирал и чистил. Грязи было реально много. При снятии порвал прокладку, вырезал новую из прокладочного материала. За все время ни разу не выскочила ошибка, ни чего не чиповал итд. Глушил клапан на санта-фэ CRDI, тоже ни каких ошибок не выскакивало. Как результат- Ни каких провалов, туплений, вялостей при разгоне-обгоне. У меня акцент 2008года. П.С. ЕГР-это зло! Глушите его, дизель вам только спасибо скажет.

То что ЕГР - это зло, это даже без сомнений!
Особенно на трассе, когда выезжаешь на встречку и вопрос в долях сикундах то такая дрянь как ЕГР это конечно

[Lounge]

Я тоже заглушил этот клапан, и теперь очень доволен, так как последнее время, учитывая, что я его чистил, он всё равно жил своей жизнью и глушил двигатель просто невероятно! Особенно это "зло" чувствовалось на Чип-Блоке. Выскочившая ошибка после его заглушке с надписью высокое давление в топливной рампе, была успешно удалена с помощью диагностического сканера и программы DashCommand.
В общем, жизнь наладилась.

[Дизелек]

Всем привет.
По клапану ЕГР........ таки для дизеля это не есть зло....
в общем:

Цитата: Контейнеровоз «Emma Maersk» был назван «Судном года» на прошедшей презентации в 2007 году в Лондоне, организатором выступил популярный в Европе журнал «Lloyd`s List». Создатели, при постройке этого транспортного судна, установили новые стандарты в защите окружающей среды и безопасности, а также экономичности, что так важно при транспортировке различных грузов. К ним относятся система рециркуляции выхлопных газов, что позволило снизить выброс вредных веществ в атмосферу и как следствие, увеличилась мощность силовой установки, и уменьшился расход топлива.

http://korabley.net/news/konteinerov...e/2008-10-01-3

На этом судне тоже двигатель CRDIйный:

Цитата: Двигатель RTA96, установленный на борту судна Emma Mærsk, весит 2300 тонн и работает со скоростью 102 оборота в минуту. В отличие от традиционных дизельных двигателей, в двухтактном дизельном двигателе RTA96 отсутствует распредвал, цепные распределительные механизмы, топливные насосы. В двигателе используется единая топливная магистраль высокого давления, а подача топлива в цилиндры осуществляется с помощью электромагнитных клапанов, это позволяет двигателю устойчивей работать на низких оборотах и потреблять меньше топлива. В каждом цикле в каждый из 14 цилиндров впрыскивается порядка 200 грамм дизельного топлива.

https://ru.wikipedia.org/wiki/Emma_M%C3%A6rsk

но в таком виде, как он установлен и работает на нашей машине- это не есть гуд....система требует доработки, имею в виду очистка выхлопных газов перед подачей во впускной коллектор и убрать провалы, которые он создает, при разгоне\обгоне машины.
п.с
Катаюсь и дальше на заглушках.

[alex_spx]

Так кто знает где программно можно отключить его в Киеве? У всех кого я знаю (из дизелистов и программистов) это не реально.

[ntk_sfera]

читабельную фотку блока управления в студию...