Проблема. дизель 2.2(дергает в промежутке 2000-2500)

[St.Bob]

Сегодня опять сделали диагностику ошибок НЕТ,ездили с комп-все чисто,в чем проблема не знают,в клапан EGR неполезли не уверены ,и боятся сломать болты.Предлагают подождать какой то новый комп будет в марте, вроде лучше подходт под эти двигатели .
Ошибка была "давление воздуха выше нормы",консультировался в 2-х неофиц СТО посоветовали для начала поменять топл фильтр,поменял не помогло,все также.Если кто-то знает подскажите?

[Poshtarik]

Цитата: Сообщение от St.Bob  не помогло,все также.

Ты имеешь в виду, что осталась та же проблема с дерганьем именно в момент переключения? У меня была похожая проблема, но в момент секундой позже, когда передача переключилась и спадали обороты двигла до 2000-2200. Ошибок тоже не показывало. У меня проблема была в коробке.

[St.Bob]

дергает просто в промежутке 2000-2500 даже если передача не переключается,переводил в ручной режим и держал обороты в этих пределах,передача значения не имеет!!!не знаю,что делать т.к. диагностика показывает ошибок нет,все только предположения в этом и проблема.Поэтому прошу кто сталкнулся с похожим и как это решил просьба отозваться

[Poshtarik]

Почитай еще здесь

[RST]

Poshtarik, в Вашей ссылке -вибрация
у топик-юзера машину дергает

тут 90% что не АКП

St.Bob, по порядку промыть\почистить все что может "душить" двигатель
и довести до ума проверку(чистку) ЕГР
Я так понял-мастера не закончили с клапаном?

[Poshtarik]

Цитата: Сообщение от RST  тут 90% что не АКП

дай бог

[BDS]

Мне кажется что пора тему переназвать - так как проблема не с АКП.

[edos1986]

У меня такая-же проблема-Дергает в пределах 1800-2200 об/мин на 2-й передаче.
Замена топливного и воздушных фильтров результата не дала,ошибок нет,ровно как и решения этой проблемы(надеюсь пока-что)
P.s: Думаю что у Вас проблема не в АКП,так как у меня теже симптомы на МКПП
P.p.s: Если решите проблему,пожалуйста напишите.Спс.

[St.Bob]

Проблему решил заменой клапана управления VGT по гарантии,повезло ,что загнали делать предпродажную подготовку рядом машине,которую уже продали!!!!! с такими же проблемами.Ошибок у меня вообще не было ,хотя даже патрубок сорвало на интеркулере,хорошо не разорвало и произошло в городе ,а не на трассе.У меня ,когда первый раз проверял высветила код ошибки 0234(превышения надува выше нормы) я записал и это дало подсказку,но вообще пытались отшить путем "советами типа у нас нет оборудования будет скоро ,но когда неизвестно!!! поэтому рады помочь но не можем"короче езжайте к неофициалом,хотя гарантия на эл.датчики 5 лет или 100тыс. Методом тыка (перестановкой датчиков с одной машины на другую,моя идея,потому что они только репу чесали,хотя понимали,что в нем может быть проблема) обнаружили ,что один и тот же датчик управляющий давлением турбины странно работает,один правда молодец сообразил ,что надоснять с исправной машины ,снял его дизельного соренто поставили все стало супер,кроме того ,что датчик один на всю Украину и стоит 1800гр.Менеджер по гарантии хотел ,что бы его отремонтировали ,но он завальцован,поэтому я написал заявление, его утвердили и через неделю поменяли.Хотел уйти с гарантии,но теперь остался,но надеюсь больше сюрпризов не будет.
PS 1. Специалистов по дизелям не готовят
2. Оборудование для проведения диагностики дизилей нет!!!Давление в турбине не могут проверить
3.В ремонте надо еще понимать и стоять рядом я всегда,так делаю ,
в результате я проблему решил,и уверен если б меня не было в ремзоне я и дальше задавал вопросы на форуме.
Всем спасибо и удачи решении проблем,главное быть настырным на СТО ,потому,что их задача нас "обуть" на все деньги ,а не предоставление качественных услуг

[edos1986]

Я тоже решил проблему,но только разборкой и тщательной чисткой клапана EGR