![]() Скажи форуму спасибо :))
|
|
![]() |
#22 |
![]() ![]() ![]() ![]() Я вот тоже немного посравнивал... [SPOILER]Вот Санта до и после фейслифтинга ![]() теперь смотрим на кого похоже ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() [/SPOILER]На кого ещё? ИМХО фейслифтинг не критычный, а так сказать лёгонький. СантаФе своё лицо сохранил и спутать его с другим кроссовером, по меньшей мере для меня, крайне затруднительно. Вообщем, как по мне, так всё ОК! ![]() А вот тема по движкам очень интиресная... ![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#23 |
![]() |
|
__________________
Некоторые думают что они имеют жизнь... Но они ошибаются... Это жизнь имеет их. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#24 |
![]()
http://news.infocar.com.ua/obnovlenn...fil_31176.html
Обновленный Hyundai Santa Fe в анфас и профиль 19 июня 2009 В глобальной сети появились новые официальные снимки обновленного кроссовера Hyundai Santa Fe, который на этой неделе был представлен потребителям южнокорейского рынка. Внешний косметический "ремонт" Hyundai Santa Fe 2010 модельного года заключался в установке модернизированных бамперов, решетки радиатора и легком обновлении задних фонарей. В салоне кроссовера появились новые материалы отделки, иная центральная консоль, кроме этого, повысилось и качество сборки. Гавной целью фейслифта было добавление в линейку моторов двух новых дизельных агрегатов. Речь идет о 2 и 2.2 л установках мощностью 184 (392 Нм крутящего момента ) и 200 л.с. (436 Нм), соответственно. Двигатели будут работать в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач, которая была разработана компанией Hyundai самостоятельно. Европейская версия Hyundai Santa Fe 2010 модельного года дебютирует в рамках международного мотор-шоу во Франкфурте. Источник: Колеса |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#26 |
![]()
нормальный вид, главное 200л.с. и 6 акпп
http://news.infocar.com.ua/hyundai_s...nii_32039.html |
|
__________________
время течет как дизтопливо |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#27 |
![]()
Еще сайт по новым тачкамhttp://www.worldcarfans.com/category...br />
:preved:
|
|
__________________
время течет как дизтопливо |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#28 |
![]() |
|
__________________
Tucson 2.0 АКПП, Santa Fe 2,2 CRDI АКПП. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#29 | |||||||||||||||||||||||
![]()
Ребята, ну что ж вы так загорелись этим новым дизелем? Я понимаю что обещания по мощности очень сладки, но давайте разбудим наш реализм и логику и немного подумаем. Почти 100 л.с. с 1 литра объема это уровень суперкаров!! причем бензиновых. Вспомните как форсируются зажигалки: - турбина (если ее небыло) или ее замена на более производительную - интеркулер для впускного воздуха; когда много воздуха для смеси мы добыли, далее производительость топливной системы: - другой насос - регулятор давления - форсунки - топл. фильтр на большее давление Когда есть что поджегать идут: - свечи - блок управления зажиганием при серъезной подготовке меняют и саму поршневую на короткоходные шатуны, кованные поршня и валы, другие клапана и еще там чтото. А теперь вспомните что из этого всего уже есть в ваших сегодняшних дизелях? - турбина с геометрией уже есть - супервысокое давление впрыска (коммонрэйл) уже есть теперь что точно не сделают: - свечей нет в принципе - отпадает! - интеркулер не поставят потому что скорее всего дизайнеры не пропустят огромную дырку посреди капота (как на старых Аутах) - производительность форсунок увеличивать скорее тоже не станут - расход топлива для дизеля это маркетинговый конек!! Никто не станет покупать дизель который жрет шо коняка!! В итоге что остаецца? Это повышение КПД сгорания соляры поидее. А как это по букварю достигаецца? - Степень сжатия повышаецца и компрессия. - завышаецца требование к качеству соляры - Ну и более наддувную турбину могут сделать - и разумеецца чтоб оставацца в нормах по Евро4-5 им придецца более форсированный двиг обложить всякими датчиками обратками и дожигами. В итоге скажите мне камрады - добавят новому мотору живучести ТАКИЕ изменения?? И так уже куча ахтунгов с нынешними дизелями (то турбина, то не заводицца, то не едет, то детонация и все в таком духе). А что ж будет с этим новым сверхфорсированным мотором тогда??? Вот 6ст. АКП - это реальный зачет!!! тут базару нет. а вот все остальное скорее плохая новость чем хорошая как по мне.. p.s. я тут не ради того чтоб поумничать написал - просто хотел чтоб мнение в посте было обоснованным, а не так чтоб "в кружку перднул"! ![]() |
||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() |
#30 |
![]()
nofear, Не потрібно так все драматизувати і ускладнювати...
![]() Для дизелів, перехід на слідуюче покоління КоммонРейл дає приблизно 20% приросту потужності і 10%економії палива...., інтеркуллер вже стоїть, можливо в турбі тиск піднімуть, нові мізки поставлять, або прошивку і всі проблеми... П.С. Чіповка Акцентівського дизеля піднімає потужність з 110 десь до 140кобил, то співвідношення 100кобил/1л вже є.... ![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
Здесь присутствуют: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3) | |
![]() |
||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
HYUNDAI Santa Fe | Anti | Продам | 0 | 25.11.2014 14:56 |
[Продам] Hyundai Santa Fe 2.2 | jeremy | Продам | 0 | 19.07.2013 12:30 |
Регулируемые сиденья на фейслифтинг 2008 | Tamerlan | Кузов и салон | 2 | 07.06.2013 23:24 |
когда фейслифтинг грандера ? | dimmer | Отзывы, тесты, обзоры, советы | 68 | 16.11.2011 11:09 |
Что ожидает автомобильный рынок с принятием нового "антикризисного" Закона | SerZ | Автомобильные новости | 3 | 27.10.2008 19:01 |
|
|