Чип-тюнинг Hyundai Tucson 2.0, Sonata 2.0, Elantra, Kia Sportage 2.0

[KostyanK]

Цитата: Сообщение от miruwor  К тому же из-за экологических норм угол опережения делается позже например для того, чтобы увеличить температуру ОГ для прогрева катализатора. Здесь тоже немного можно поколдовать. Вобщем, рычагов много, только нужно занать, на что нажать и как.

Самое оно, например на тушканоиде стоят два ката и два лямбда-зонда, понижая температуру выхлопа, снижаем ресурс катализатора, который очень даже не дешовый(естественно вылетит он не через 200 км, а через несколько тысячь, но всё равно быстрей регламента), а если вы скажете что при этом можно вместо него поставить банку, то обьясните тогда каким образом вы будите обманывать 2 лямбда-зонда?

[miruwor]

Ресурс ката уменьшает не понижение температуры выхлопа, а плохой бензин, пропуски зажигания и нерабочие лямбды. С чего вы решили, что из-за понижения температуры он выйдет из строя? У меня раз на диагностике был Форд Фьюжн. 40 тысяч пробега, никакого чип-тюнинга там не делалось, вообще никто никуда не вмешивался. а катализатор мёртвый. Так что, бойтесь плохого бензина и плохих свечей, а не грамотного чип-тюнинга.

[KostyanK]

Катализатор способен нормально работать только в определённом температурном диапазоне, который расчитывается при проектировке выхлопного тракта, если его менять в ту или иную сторону последствия всё равно одинаковые. При увеличении температуры быстрее выгорает каталитическое напыление(тоже и при пропусках зажигания, несгоревший бензин воспламеняется внутри ката повышая его температуру, иногда даже это приводит к деформации сот и частичной их блокировке), при понижении больше образуется сажевых отложений, что приводит к закупорке сот. Это приводит к
1: к неадекватной работе лямбда-зондов
2: к повышению обратного давления в выхлопном тракте, что приводит к потере мощьности

[miruwor]

Не спорю, что для катализатора нужен необходимый температурный диапазон, но он у него достаточно широк - от 250 градусов, когда начинаетеся процесс нейтрализации, до 800 градусов. При этом рабочий диапазон 400-800 градусов, в котором достигается наибольшая эффективность. И увеличение УОЗ на несколько градусов не охладит катализатор до 200 градусов, а вот отклонение состава смеси от стохиометрического больше, чем на 4% приводит к падению эффективности работы катализатора на 40-50%. Так что ещё раз повторю, бойтесь плохого бензина и плохих свечей. Вот статейка в тему http://www.katalizator.lt/index.php?id=88
А это конкретно по причинам выхода из строя http://www.katalizator.lt/index.php?id=414

[KostyanK]

Цитата: Сообщение от miruwor  а вот отклонение состава смеси от стохиометрического больше, чем на 4% приводит к падению эффективности работы катализатора на 40-50%. Так что ещё раз повторю, бойтесь плохого бензина и плохих свечей.

Стехиометрический состав смеси какраз и регулируется лямбда-зондами. Плохой бензин и свечи однозначно в топку. Вы лучше раскажите, какие параметры меняются Вами в процессе чиповки (УОЗ, время открытия форсунок...)

[miruwor]

УОЗ на различных режимах, топливоподачу при различной величине ускорения, различные динамические коэффициенты.

[Лёлик]

и сколько процентов мощности добавиться при томже расходе ? (бензиновый двигатель)

[speed]

Всем привет! Ребята, не парте себе голову, чиповать нужно только дизель. Бензин не дает такого прироста по показателям. Я уже прошел 60 тыс. на чипованом и все ок. Кому интересно пишите или приезжайте дам проехать.

[KostyanK]

И ещё, чтобы говорить о реальных изменениях в положительную сторону, необходимо проводить динамометрические испытания, конкретно указаных двигателей, и получить графики до и после, причём графики всех абсолютно систем. А не просто типа компутиром протестили ЭБУ на столе и он выдал результат "расход будет -2л, динамика будет такая, что асфальт будет снимать, прибавка в мощьности ...%, в моменте...% ". Это не диагностика, дайте мне реальные показатели для оценки результата

ПС: "различные динамические коэффициенты" какие коефициенты, с этого места по подробней?

[miruwor]

Поподробней - коммерческая тайна. Мощности в лошадях чип на атмосфернике кардинально не добавит, зато поведение машины изменится в лучшую сторону. Будет лучше тяга с низов, более уверенный и плавный разгон без провалов, можно будет уверенней идти на обгон. По графикам - да, в скором времени постараюсь выложить.