Расширенный отзыв Accent

[mr.Stealth]

Цитата: Сообщение от Klaus  А я честно говоря уже начинаю задалбываться

А чё ж ты хотел - все на форуме знают тебя как гонщика.
Ты б почаще стрелку спидометра ложил да в драгах участвовал...
Или в ралли бы записался,вообще одного бы раза для смерти машины хватило бы...

[Klaus]

Нененене, никто уже не драгует! То был один непродолжительный период времени... Мне машинку жалко. Так что я ее не прибил)) да и болячки я перечислил свойственные любому акценту.

[mr.Stealth]

Цитата: Сообщение от Klaus  То был один непродолжительный период времени...

А ты думал-зарубцуется без следа,будет как новенькая?

[Vovan211]

вот вы спорите,а найдите лучше авто за эти деньги!Б/у я не рассматриваю ваще как вариант

[mr.Stealth]

Цитата: Сообщение от Vovan211  вот вы спорите,а найдите лучше авто за эти деньги!

В смысле,найти машину лучше,чем Акцент?
Тут я и спорить не буду,не найти.
Или это будет какой-нибудь другой Хюндай...

[Klaus]

Цитата: Сообщение от romadone  гы, мало в какой машине С и Д классов сидеть сзади удобно втроем...

Да, есть такое. Но куда удобнее все равно

mr.Stealth,

Дык, а рубцоваться там чему? Двигатель же не пластмассовый, расчитанный на перегрузки, в красную зону его никто не загонял ) В него льётся хорошее масло и делается это в регламентированный период

[Dubis]

Цитата: Сообщение от Klaus  Сейчас двигатель как-то шумно работает, и хорошая вибрация от него идет.

Ну не знаю чего и сказать - у меня тоже с пробегом звук движка становиться более взрослее, что ли.

Цитата: Сообщение от Klaus  Хоть и вхожу я в повороты шустро, но в целом на неровной (волнистой) дороге машина себя чувствует неуверенно. Постоянно тыкает носом, такое впечатление что на шлюпке кидает по волнам (замена всех аммо на спортивные улучшила ситуацию, но вкорне всё осталось по-старому).

Увы - но это расплата за короткую базу, которая в первую очередь даёт преимущество манёвров.

Цитата: Сообщение от Klaus  Постоянно тянет в сторону. Сколько помню, столько и тянет. 3 схождения проходил, всё по-старому))

Тут скорее всего распространный баг при сборке - смещение шлицов колонки относительно рейки - где-то на форуме уже жевалось.

Цитата: Сообщение от Klaus  Но скорости втыкаются ужасненько. При интенсивном переключении не всегда включается 4ая передача. Ну и первая, это просто писец какой-то

Тут согласен частично. Первая изредка шалит, но опять всё зависит от ситуации: если накат - то обязательно должна быть перегазовка перед включением. Ещё задняя - но здесь даже в мануале написано как этого избегать. По поводу всех остальных передач - может мне повезло, но всё же они ведут себя вцелом нормально, главное не забывать, что разница в оборотах между передачами примерно 1000-1500 об/мин. У меня были ситуации когда на 70 км/час включал 2-ю - главное правильно перегазовку сделать, 3-я передача включалась на 80 км/час и тп. Также не мало важно при сильном разгоне во избежание ударов в коробке не задерживаться на нетрале и смотреть за оборотами - это всё я описал выше. Сам замечал, когда крутишь то на высоких оборотах(4000-4500 об/мин) падение оборотов при переключении происходит гораздо быстрее нежели при спокойном 2500-3000 об/мин) и в этой ситуации перед переключение иногда подгазовка. Отаке. Я не гонщик и не стрит-рейсер, но иногда хочется адреналину. И всё же, чтобы это более острее понять(я имею в виду переключение передач в правильном диапазоне оборотов) мне пришлось перед покупкой авто немного поездить на 2-х колёсах - уж там точно все ошибки можно прочувствувать

[Klaus]

А я постоянно 3ю на 75-80 втыкаю...Правда уже на встречке приходится втыкать 4ую, но вроди бы за 2 года активной езды это делается "бэз пытань".

А 4ая у меня на драгах не включалась, почти на финише Ну а так впринципе норм)

[cRYSTAL]

Цитата: Также не мало важно при сильном разгоне во избежание ударов в коробке не задерживаться на нетрале и смотреть за оборотами - это всё я описал выше. Сам замечал, когда крутишь то на высоких оборотах(4000-4500 об/мин) падение оборотов при переключении происходит гораздо быстрее нежели при спокойном 2500-3000 об/мин) и в этой ситуации перед переключение иногда подгазовка. Отаке.

Тоесть нужно вообще без задержки на нейтрале переключать?
И что ты имееш введу говоря о подгазовке перед переключением?

п.с. просто у меня довольно таки туго включается вторая при интенсивном разгоне.. пару раз даже недовтыкнул в паз, пошел скрежет и я скинул на нейтраль.

[Klaus]

Цитата: Сообщение от cRYSTAL  И что ты имееш введу говоря о подгазовке перед переключением?

Когда едишь на нейтралке, чуть подгазовываешь и сразу втыкаешь передачу. Так она легче втыкнется

Я вообще на нейтралке не езжу никогда, перерасход получается...