Сегодня с утра было -23. Завел не сразу +

[Vlad777]

При температуре -23 заводится нормально, с первого раза! Но расход с частыми прогревами и короткими поездками по городу возрос до 17 л. По-моему многовато для 2-х литровой механики с "новым экономичным двигателем"!

[zolu]

Вот блин, пропустила начало темы, меня больше всего беспокоили омывайки, нам на -15, а так, ничего, завелась и поехала, омывайка плевалась на сантиметров 20, подзамерзла, а бензин лучше 95 лить, на всякий случай

[Antonov Dimoha]

Цитата: Сообщение от zolu  лучше 95 лить, на всякий случай

Попрошу аргументы!...." да не согласен я " (с) Шариков

[Sonator]

Цитата: Сообщение от Antonov Dimoha  Попрошу аргументы!...." да не согласен я " (с) Шариков

+1
На 92 їзджу весь час після обкатки (обкатка - на 95-му). І нічо так. Поки що без натяків машини, що "голодомор". Динаміка мабуть дещо менша (як і написано в букварі). Але те "дещо" мене з моїми звичками (без фанатизму) не напрягає. А різниця в ціні радує.

[Treloni]

Цитата: Сообщение от Sonator  А різниця в ціні радує.

А в расходе...разница какая...?

[SilverFox]

На хорошем 92м расход не больше чем на хорошем 95м.
Просто надо понимать физику процесса.
95й бензин не дает больше энергии чем 92й. 95й позволяет сжать его (без детонации) под большим давлением чем 92й. Некоторые двигатели имеют большее рабочее давление (степень сжатия) и они на 95м развивают большую мощность.
Но так как Соната делалась в основном для рынка США, а там самый популярный бензин 92й, то и двигатель разработан с меньшей степенью сжатия.
То есть даже если залить 95й, то сжатие будет не больше чем на 92м и соответственно мощность будет не больше.
Другое дело что у нас 92й может быть некачественным, а 95й может иметь октановое число 92 Поэтому на период обкатки лучше заливать "95й" (чтобы уж точно было не хуже настоящего 92го).
Но у 95го в Украине другая проблема - часто его делают из 92го добавлением присадок, а присадки в процессе работы двигателя дают нагар на свечах. Так что для обкатанного двигателя 92й даже лучше в том плане что свечи целее будут.

[Treloni]

5000 тык...я проехал - думаю,для обкатки хватит...
Буду переходить на 92-й...
На пред. машине так и делал(Авео-1)...по совету мастера со Столички...-не пожалел...

[Antonov Dimoha]

Цитата: Сообщение от SilverFox  95й бензин не дает больше энергии чем 92й. 95й позволяет сжать его (без детонации) под большим давлением чем 92й. Некоторые двигатели имеют большее рабочее давление (степень сжатия) и они на 95м развивают большую мощность.

Несколько не коректно с точки зрения физики, я бы сказал с точки зрения химии.
95-й бензин имеет большую "теплоту сгорания" согласно ГОСТу, 92-й соответственно меньшую. Соответственно, выделяемое тепло при сгорании - это энергия, мощность.
Во-вторых, термин "степень сжатия" никоем образом не относиться к рабочу давлению в цилиндрах. Поскольку, первая - величина безразмерная! Это есть отношение полного объема цилиндра к объему камеры сгорания. Эта величина по сути и определяеть рабочие характеристики топлива, которое используеться в двигателе.

Если бензин качественный и соответствует своему октановому числу, то могу заверить, что при одиноковой степени сжатия двигателя он будет выдавать больше мощности на 95-м нежели на 92-м.
К тому же в который раз повторюсь, 92-й бензин являеться базовым при переработке нефти (то ли это каталитический крекинг, то ли прямая перегонка), все зависит от месторождения нефти и ее первоначального состава. То ли она содержит много серы и базовый бензин получиться даже с еще меньшим октановым числом, либо же это нефть элитных месторождений, которая содержит множество ароматических углеводородов (отвечающих за октан число) - именно из которой и получаеться отменный А-95-й бензин с минимумом базовых присадок.
А поскольку на всех наших НПЗ обрудование очень старое и несовершенное, то добывать из высокосернистой нефти (которая в принципе составляет большую часть от всемирных запасов) качественный бензин нереально. "Маэмо, шо маэмо!"

В остальном все верно Остается, либо платить большую цену за качественный бензин (привезенный из Европы) - "Укравто" рекомендую. Либо ездить на 92-м, 95-м - и не удивляться проблемам вызванных из-за бензина. Поскольку серы в нашей и российской нефти очень много. Отсюда и нагар!

[Авиатор]

Цитата: Сообщение от SilverFox  На хорошем 92м расход не больше чем на хорошем 95м. Просто надо понимать физику процесса.

О физике процесса спорить не буду. Скажу из собственной практики эксплуатации (пробег этой машинки - 33тыс.): Обкатывал 95-м. Сейчас, в основном, лью 92-й на Шелле, по Столичке или по новой Обуховской (производителем как-то не интересовался); иногда, в силу сложившихся обстоятельств приходится заправляться дома, на ВОГе. Т.к. 92-й у них стал завозиться из Белоруссии (Барбаров, - говорят, тяжелый, с повыш.содержанием серы) - вынужденно лью 95-й (румынский).
Так вот, заметил, что на 95-м расход выше примерно на 0,5-1,0 л. при однообразном стиле вождения. Объяснить причину - не могу.... Свечи еще не менял. Чек ни разу не горел (тьфу-тьфу). Разницу/потерю в динамике не ощущаю, а экономия налицо (в неделю пробег примерно 700-800км. 7л.х5,20=36р. мелочь, но приятно).
Однажды (по-незнанию) попробовал на ВОГ 92 белорусский - плевался, никому не советую. Реально почувствовал, что машина тупит и вообще, какой-то неприятный звук в работе двиг...

[Antonov Dimoha]

Цитата: Сообщение от АВИАТОР  Однажды (по-незнанию) попробовал на ВОГ 92 белорусский - плевался, никому не советую.

Не знаю, не знаю - заправляюсь там и на ОККО. Пробег 38 тысяч!!!