hyundai club
CARtaUA - сервис поиска АЗС, СТО, шиномонтажа, автомоек на карте Украины

Вернуться   Хюндай - Украинский автоклуб HYUNDAI > Модельный ряд > Hyundai Accent > Accent X3, LC, MC (1994-2010) > Двигатель и питание

Ответ
 
Опции темы
Старый 09.01.2014, 17:51   #21
Lounge
Член клуба
 
Аватар для Lounge
 
Регистрация: 06.02.2010
Адрес: Киев
Сообщений: 355
Дополнительная информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Гена Посмотреть сообщение
Да не хило. За такие бабки лучше коллектор почистить время от времени, ничего сложного в принципе.

Я вот с горяча хотел чипануться в одной солидной конторе, замеры мощности до и после, бла-бла-бла, но 3400 грн. вываливать имея в наличии ЧИП-Блок, я не решился. Изредка чищу ЕГР, да и машина-то не зубило спортивное, потому не решил её сильно насиловать. Потому что ЕГР при всём своем негативе, бережёт также и моторесурс, тем что притупляет двигатель. В общем моя математика подсчитала оставить пока так.

Но повторюсь, это только сегодня. Имея свободные деньги, или чуть большее желание, я бы его отключил программно. У меня только вопрос к xeon, а ты чиповал или только клапан сам глушил?
Lounge вне форума   Ответить с цитированием
   
Доброжелатель
 
Скажи форуму спасибо :))
Старый 10.01.2014, 23:10   #22
Дизелек
Пользователь
 
Аватар для Дизелек
 
Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Киев
Сообщений: 19
Авто: Accent CRDI
Дополнительная информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Гена Посмотреть сообщение
Отпишитесь пожалуйста те кто глушил ЕГР без прошивки. На что повлияло?

Заглушил ЕГР еще 2 года назад. Подробный отчет с фотографиями выкладывал здесь в теме про ЕГР, но все куда-то пропало.
Прошел уже 40т- ни каких проблем.
Глушил клапан медными заглушками с двух сторон. Воздухан разбирал и чистил. Грязи было реально много. При снятии порвал прокладку, вырезал новую из прокладочного материала.
За все время ни разу не выскочила ошибка, ни чего не чиповал итд. Глушил клапан на санта-фэ CRDI, тоже ни каких ошибок не выскакивало.
Как результат- Ни каких провалов, туплений, вялостей при разгоне-обгоне.
У меня акцент 2008года.
П.С.
ЕГР-это зло! Глушите его, дизель вам только спасибо скажет.
Дизелек вне форума   Ответить с цитированием
Cказали cпасибо:
Kуlinar (11.01.2014)
Старый 10.01.2014, 23:30   #23
Гена
Пользователь
 
Аватар для Гена
 
Регистрация: 07.01.2012
Адрес: красный луч
Сообщений: 176
Авто: 1.5 CRDI
Дополнительная информация
По умолчанию

Поддерживаю. Завтра попробую, просто хотел услышать, то что услышал.
Гена вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.01.2014, 12:06   #24
Cooper
Член клуба
 
Аватар для Cooper
 
Регистрация: 10.04.2009
Адрес: Николаев
Сообщений: 785
Авто: Accent CRDI
Дополнительная информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Дизелек Посмотреть сообщение
Заглушил ЕГР еще 2 года назад. Подробный отчет с фотографиями выкладывал здесь в теме про ЕГР, но все куда-то пропало.
Прошел уже 40т- ни каких проблем.
Глушил клапан медными заглушками с двух сторон. Воздухан разбирал и чистил. Грязи было реально много. При снятии порвал прокладку, вырезал новую из прокладочного материала.
За все время ни разу не выскочила ошибка, ни чего не чиповал итд. Глушил клапан на санта-фэ CRDI, тоже ни каких ошибок не выскакивало.
Как результат- Ни каких провалов, туплений, вялостей при разгоне-обгоне.
У меня акцент 2008года.
П.С.
ЕГР-это зло! Глушите его, дизель вам только спасибо скажет.

Как это повлияло на расход?
__________________
Cooper вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.01.2014, 13:05   #25
Дизелек
Пользователь
 
Аватар для Дизелек
 
Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Киев
Сообщений: 19
Авто: Accent CRDI
Дополнительная информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Cooper Посмотреть сообщение
Как это повлияло на расход?

НЕ увеличился однозначно.
В Крым когда ездил засекал, по трассе: 4.25л/100км больше 100-110не ехал.
__________________
Пожалеете свой дизель один раз, а он вас 15.
Дизелек вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.01.2014, 18:47   #26
Lounge
Член клуба
 
Аватар для Lounge
 
Регистрация: 06.02.2010
Адрес: Киев
Сообщений: 355
Дополнительная информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Дизелек Посмотреть сообщение
Заглушил ЕГР еще 2 года назад. Подробный отчет с фотографиями выкладывал здесь в теме про ЕГР, но все куда-то пропало.
Прошел уже 40т- ни каких проблем.
Глушил клапан медными заглушками с двух сторон. Воздухан разбирал и чистил. Грязи было реально много. При снятии порвал прокладку, вырезал новую из прокладочного материала.
За все время ни разу не выскочила ошибка, ни чего не чиповал итд. Глушил клапан на санта-фэ CRDI, тоже ни каких ошибок не выскакивало.
Как результат- Ни каких провалов, туплений, вялостей при разгоне-обгоне.
У меня акцент 2008года.
П.С.
ЕГР-это зло! Глушите его, дизель вам только спасибо скажет.

То что ЕГР - это зло, это даже без сомнений!
Особенно на трассе, когда выезжаешь на встречку и вопрос в долях сикундах то такая дрянь как ЕГР это конечно
Lounge вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.08.2014, 16:45   #27
Lounge
Член клуба
 
Аватар для Lounge
 
Регистрация: 06.02.2010
Адрес: Киев
Сообщений: 355
Дополнительная информация
По умолчанию

Я тоже заглушил этот клапан, и теперь очень доволен, так как последнее время, учитывая, что я его чистил, он всё равно жил своей жизнью и глушил двигатель просто невероятно! Особенно это "зло" чувствовалось на Чип-Блоке. Выскочившая ошибка после его заглушке с надписью высокое давление в топливной рампе, была успешно удалена с помощью диагностического сканера и программы DashCommand.
В общем, жизнь наладилась.
Lounge вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.10.2014, 21:17   #28
Дизелек
Пользователь
 
Аватар для Дизелек
 
Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Киев
Сообщений: 19
Авто: Accent CRDI
Дополнительная информация
По умолчанию

Всем привет.
По клапану ЕГР........ таки для дизеля это не есть зло....
в общем:

Цитата:
Контейнеровоз «Emma Maersk» был назван «Судном года» на прошедшей презентации в 2007 году в Лондоне, организатором выступил популярный в Европе журнал «Lloyd`s List». Создатели, при постройке этого транспортного судна, установили новые стандарты в защите окружающей среды и безопасности, а также экономичности, что так важно при транспортировке различных грузов. К ним относятся система рециркуляции выхлопных газов, что позволило снизить выброс вредных веществ в атмосферу и как следствие, увеличилась мощность силовой установки, и уменьшился расход топлива.

http://korabley.net/news/konteinerov...e/2008-10-01-3

На этом судне тоже двигатель CRDIйный:
Цитата:
Двигатель RTA96, установленный на борту судна Emma Mærsk, весит 2300 тонн и работает со скоростью 102 оборота в минуту. В отличие от традиционных дизельных двигателей, в двухтактном дизельном двигателе RTA96 отсутствует распредвал, цепные распределительные механизмы, топливные насосы. В двигателе используется единая топливная магистраль высокого давления, а подача топлива в цилиндры осуществляется с помощью электромагнитных клапанов, это позволяет двигателю устойчивей работать на низких оборотах и потреблять меньше топлива. В каждом цикле в каждый из 14 цилиндров впрыскивается порядка 200 грамм дизельного топлива.

https://ru.wikipedia.org/wiki/Emma_M%C3%A6rsk

но в таком виде, как он установлен и работает на нашей машине- это не есть гуд....система требует доработки, имею в виду очистка выхлопных газов перед подачей во впускной коллектор и убрать провалы, которые он создает, при разгоне\обгоне машины.
п.с
Катаюсь и дальше на заглушках.
__________________
Пожалеете свой дизель один раз, а он вас 15.
Дизелек вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.10.2014, 19:43   #29
alex_spx
Пользователь
 
Аватар для alex_spx
 
Регистрация: 05.04.2012
Адрес: Киев
Сообщений: 13
Авто: Матрих 1,5 crdi до рестайл
Дополнительная информация
По умолчанию

Так кто знает где программно можно отключить его в Киеве? У всех кого я знаю (из дизелистов и программистов) это не реально.
alex_spx вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.10.2014, 18:01   #30
ntk_sfera
Член клуба
 
Аватар для ntk_sfera
 
Регистрация: 15.02.2013
Адрес: Киев
Сообщений: 371
Авто: Space Wagon 2.4GDI Changan Benni, 21011, 2141
Дополнительная информация
По умолчанию

читабельную фотку блока управления в студию...
ntk_sfera вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
клапан ЕГР на 1.5 crdi Milanelo Одесса 3 02.08.2015 11:28
датчик или клапан сброса давления Акцент 1,5 Crdi Milanelo Двигатель, питание 2 15.11.2014 18:03
Как снять задний клапан CVVT (рестайл) ? not_sugar Двигатель и питание 19 17.07.2014 01:41
Раскажите как правильно ездить на CRDI (больше интересует турбина) zullus Двигатель и питание 3 14.04.2011 09:23
как правильно мыть машину RST FAQ 5 09.12.2008 15:21

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.




Текущее время: 14:11. Часовой пояс GMT +3.

Powered by vBulletin® Version 3.8.8 Beta 4
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot